Witam,
mam pytanko odnosnie wymiany tego elementu, czy należy go wymieniać parami i czy też nalezy wymienić przy okazji tulejki drążka stabilizatora.
Czy po wymianie trzeba sprawdzić zbieżność ?

Pzdr

Jeśli chodzi w moim przypadku dwa razy wymieniałem prawy przód (wiadomo dlaczego). Parami nie trzeba. Kup lepiej metalowe, nie tworzywo sztuczne (u mnie pęknąl w połowie po około miesiącu) i póżniej założyłem metalowy. Zbieżności ustawiać nie trzeba, a jeśli chodzi o tulejki to nie wiem, ja nie wymieniałem.
Zaraz, zaraz, czy chodzi Ci o drążek, czy łącznik stabilizatora?
http://ewcar.pl/pl,product,363551,lcznik,stabilizatora,przod,meyle ,716,060,0007.html

witam
wymienia się tylko zużyte elementy na których pojawił się luz
zbieżności nie trzeba ustawiać..........
pozdrawiam..................

Jeśli chodzi w moim przypadku dwa razy wymieniałem prawy przód (wiadomo dlaczego). Parami nie trzeba. Kup lepiej metalowe, nie tworzywo sztuczne (u mnie pęknąl w połowie po około miesiącu) i póżniej założyłem metalowy. Zbieżności ustawiać nie trzeba, a jeśli chodzi o tulejki to nie wiem, ja nie wymieniałem.
Zaraz, zaraz, czy chodzi Ci o drążek, czy łącznik stabilizatora?
http://ewcar.pl/pl,product,363551,lcznik,stabilizatora,przod,meyle ,716,060,0007.html

do tylu sa tylko metalowe

a co do drazkow to najlepiej kupic lemfordera

Witam , ja przeciwnie jak 12345mario u mnie oryginalnie miałem wnętrza patykowe, jak się wyrobił wymieniłem na nowy ( 90zł) metalowy, po przejechaniu 200 km musiałem uzupełnić smar po zaczęło mi opcierać, teraz jak dłużej jade i sue nagrzeją elementy przy skręcie słyszę dziwne odgłosy, jak bym miał teraz kupować to wziąłbym plastykowe

Zaraz, zaraz, czy chodzi Ci o drążek, czy łącznik stabilizatora?
http://ewcar.pl/pl,product,363551,lcznik,stabilizatora,przod,meyle ,716,060,0007.html

tak chodzi mi o łączniki stabilizatora. Mam do wymiany LP i zastanawiam sie czy nie lepiej wymienic oba. Słyszałem ze parami powinno sie wymieniac , poniewaz jezeli wymieni sie tylko jeden, to po krótkim czasie do wymiany tez jest z drugiej strony, ale nie wiem na ile to jest prawdziwe stwerdzenie. (koszt 1 szt. MOtocrafta to 175PLN, wiec za dwa trzeba juz troche zapłacić ....)

... po przejechaniu 200 km musiałem uzupełnić smar po zaczęło mi opcierać, teraz jak dłużej jade i sue nagrzeją elementy przy skręcie słyszę dziwne odgłosy, jak bym miał teraz kupować to wziąłbym plastykowe


Chłopie wymień to. Tam się niczego nie uzupełnia. Wymiana jeno pomoże.

Jesteście pewni że Nie trzeba robić zbieżności? Mechanik w Shell AutoServ twierdzi że trzeba? Mam zamiar to sam wymienić.
Czy z gumami od łącznika może być jakiś problem? też chcę dać nowe

Nie trzeba.

Jak pisali poprzednicy, nie trzeba ustawiać zbieżności.
Łączniki jak i gumy stabilizatora wyemienia się w bardzo prosty sposób, przy użyciu podstawowych narzędzi.

ok, dzięki

kazdy bawi sie jak lubi ja zawsze wymienia wszystko parami i mam sw spokoj

Jak pisali poprzednicy, nie trzeba ustawiać zbieżności.
Łączniki jak i gumy stabilizatora wyemienia się w bardzo prosty sposób, przy użyciu podstawowych narzędzi.

Do podstawowych narzędzi zalicza się lewarek, czy potrzebny jest kanał czy podnośnik żeby wymieni łącznik z tyłu ?

O w mordę, aleś odkopał ; D Ja wymieniałem tył na podnośniku. Najlepiej. Na lewarku ciężko Ci będzie, bo tam jeszcze jak na gwint przykręcasz śrubkę to musisz w środek imbusa wsadzić, bo w jabłku będzie Ci się obracało. Aczkolwiek u mnie tylko w jednym gwincie z dwóch było wejście na imbusa. Stare nakrętki razem z gwintem u góry musiałem flexem wypiłować, bo nie szło ich odkręcić, natomiast spód fajnie się odkręcił. Pozdrawiam!