Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

Identyczny problem, tylko kawałek za insbruckiem, już po włoskiej stronie. Włosi egr wyczyścili, bo części na miejscu nie bylo. Starczyło na tysiąc km. W mk4 przy podobnym problemie przynajmniej nie wchodził w tryb serwisowy...

Re: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu petar
 

Identyczny problem w Austrii w drodze na wakacje - zwolnienie na zwężeniu na autostradzie i żółty kluczyk. Z powodu braku mocy zjechanie na parking, wyłączenie, włączenie i kluczyk zgasł, moc wróciła. Odczytanie błędów - EGR zablokowany w pozycji otwartej. Przez całe kolejne 3000km z tym błędem co jakiś czas walczyłem i pewnie z kilkadziesiąt razy gasiłem przez niego auto i trzy razy rzadziej podpinałem forscana, aby skasować kontrolkę silnika (co trzeci kluczyk wskakuje trwały check engine). Generalnie przez ten błąd auto trzymałem na większych obrotach i niższych biegach, niż normalnie bym to robił, ale przynajmniej wtedy nie chciał się EGR otwierać. I spalanie z trasy 4100km wyszło przez to aż 7,6l/100 (z boksem dachowym i tempomatem 140km/h).
Zobaczymy - trochę, bez demontażu całego EGR, rozruszałem i wyczyściłem dźwigienkę od grzybka. Może pomoże. Jak nie, trzeba będzie rozbierać EGR i pewnie wymieniać.

Fakt, moje auto ma spory już przebieg, ale chyba problem pojawia się tylko w rocznikach 2015, więc jakiś bubel tu wsadzili w stosunku do poprzednich modeli (mk3 i mk4), gdzie nigdy z EGR problemów nie było, mimo dużo większych przebiegów.

Już pomijam, że zrestartowało mi się podczas tego wyjazdu 2 x radio sony z sync 2 (samoczynnie zuploadowało podczas jazdy od nowa) i 1 x odmówił pomocy hill assist (błąd od pedału hamulca).
To już nie te samochody, co kiedyś. Coś z tym mk5 nie mogę się zaprzyjaźnić :-( A miałem takiego fajnego bezawaryjnego mk4 FL 163KM - zachciało mi się nowości i luksusu.


Update:
dźwigienka grzybka i prowadnica od strony ośki grzybka i od strony wyjścia z silniczka krokowego rozruszane i nasmarowane - chodzą płynnie. Nie trzeba wyciągać EGR do tego - wystarczy podważyć i wyczepić czarną pokrywkę plastikową osłaniającą ten mechaniczny węzeł w EGR. Jest łatwo dostępne to od góry i tworzy się wystarczające dojście dla palców i ewentualnie penetratora.
Póki co błąd od dwóch dni nie wyskakuje, a ostatnio wyskakiwał już od razu.
Choć pewnie to tylko przedłużenie agonii EGR i za jakiś czas operację będzie się powtarzać. Na szczęście teraz to mogę zrobić nawet w trasie za granicą bez jakichkolwiek narzędzi (jak już wiadomo jak) :-) UFF!

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

Dzisiaj wszystkie wskazane objawy wystąpiły i u mnie :(
Niestety auto po gwarancji i zaczyna mnie pomału irytować...obecnie przebieg 140 tys.
Moja fascynacja mk5 zaczyna chwać się na włosku albo mam "jonaszowy" model i ten typ tak ma albo coś z jakością jest bardzo kiepsko...
Podsumowując krótko 3 lata z mk5 to po za listwami piano black tylnych drzwi, które i tak odeszły po wymianie w serwisie ostatnie 4 miesiące to jakieś fatum!
Auto 2 razy laweta! Pierwsza przypadłość wyciekł płyn chodzący - nieszczelność przewodu, druga alternator do wymiany na trasie brak prądu plus dodatkowo wykryto nieszczelną chłodnicę na spawie(podobno wada nabyta ale już po gwarancji i trzeba płacić), 3 tygodnie temu zauważyłem, że na drzwiach - wszystkich jest wytarty lakier!!!do podkładu na wysokości uszczelek! W serwisie stwierdzili yyy wada uszczelek za twarde ale trzeba odpłatnie wymienić i polakierować drzwi x 4!
a dzisiaj najprawdopodobniej EGR...ręce zaczynają opadać :(

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

oddaj na złom :one:

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

Niestety z całego wątku nie wynika jasno, czy pojawiają się jakieś kody błędów związane z tym EGR. Tj. czy jest jakaś informacja w komputerze po podpięciu diagnostyki (np. Forscan) i czy jest jednoznaczne wskazanie na EGR. Jeśli błąd pojawia się sporadycznie i ustępuje po wyłączeniu zapłonu to jaka jest pewność że wymiana EGR pomoże? Czy ktoś ma jakieś konkretne informacje jak to jest sygnalizowane przez komputer? @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

Przecież pisałem, błąd o jakiej nazwie wyskakuje.
Ale może teraz konkretniej:

===PCM DTC P0490:00-6C===
Kod: P0490 - Wysoka wartość sygnału w obwodzie sterującym EGR

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===PCM DTC P042E:00-E4===
Kod: P042E - EGR zablokowany w położeniu otwartym

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===OBDII DTC P042E-C===
Kod: P042E - EGR zablokowany w położeniu otwartym

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

P.S. Od wielu tysięcy km (na dziś ok. 7.000km od rozruszania) błąd już nie występuje, więc bezkosztowo i bardzo szybko, nawet pod chmurką na trasie, też da się czasem coś w mk5 naprawić :-)
Mój tutorial w poście powyżej i szczegółowiej w osobnym wątku tematycznym: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

Właśnie wczoraj miałem pojedynczy incydent, kluczyk z komunikatem, spadek mocy przy próbie ruszenia ze skrzyżowania, po wcześniejszym postoju i mocnym zjeździe, a następnie oczekiwaniu na włączenie do ruchu. Od razu się zatrzymałem, wyłączyłem silnik i włączyłem z powrotem. Problem zniknął i od tej pory sę nie pojawił, natomiast w domu odczytałem coś takiego:

===PCM DTC P062B:00-28===
Kod: P062B - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego wtryskiwaczami

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

===PCM DTC P062B:68-68===
Kod: P062B - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego wtryskiwaczami

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

I teraz zastanawiam się, czy objawy jak w temacie to nie jest ogólne zachowanie (zabezpieczenie silnika) przy pojawieniu się jakiegoś sygnału ostrzeżenia z czujników PCM. W innym wątku widziałem podobne objawy w przypadku przegrzania silnika, z tym że tam od razu wyskoczył check engine. Objawy niekoniecznie związane z EGR - w moim przypadku brzmi to trochę jak coś związanego z wtryskami. Niestety nigdzie na forach nie znalazłem informacji precyzującej o co może chodzić i na ile rzeczywiście zgłaszać się do serwisu od razu, czy czekac aż sytuacja się ponownie pojawi. Ma ktos jakiś pomysł - podpowiedź? Przypuszczam, że jeśli usterka się ponownie nie pojawi w jakimś tam czasie to ten kod zostanie usunięty z pamięci komputera.

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

To nie EGR. Wykasuj błąd i zobacz, czy się znów pojawi.

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

Wczoraj mnie to dopadło, na szczęście po zjechaniu na pobliską stację i zgaszenie, a następnie odpaleniu auta ikonka zgasła, moc wróciła.
Dzisiaj kolejny tyś. km i póki co spokój, jak wrócę do domu i po drodze nic się nie wydarzy, to w poniedziałek jadę do serwisu.
A tak go chwaliłem, do tej pory 96k km i nic się nie działo... :(

Odp: ikonka silnika, ikonka kluczyka (serwis), brak mocy a po ponownym odpaleniu peta
 

Mnie się nie powtórzyło od tego czasu. Błędu nie kasowałem, ale jak sprawdziłem ostatnio to już go nie ma. System sam usunął, tak jest w algorytmie OBD, że jeśli usterka się nie pojawi po jakimś czasie ponownie, to jest kasowana.