Odp: kabelek i program do diagnostyki
 

Praktycznie nic:619: Te nasze silniki nie posiadają błędów.Albo chodzą albo nie.

Witam, wiem że ten temat jest już dość stary, ale ciągle błądzi lub napotyka na odpowiedź że jest to niemożliwe...

A możliwe jest na pewno.. Oczywiście chodzi mi o diagnostykę przez złącze OBD pod kierownicą w fordach mondeo z 95 roku i EEC IV z silnikami benzynowymi oczywiście...

W moim mieście jest tylko jeden diagnosta który potrafi połączyć się z moim fordem przez złącze OBD pod kierownicą. I Używa do tego uniwersalnego komputera-interfejsu do diagnostyki.. Niestety nie pamiętam jego nazwy.
Nie jest to na pewno żaden oryginalny tester do forda.

Gdyby nie on i jego zdolność odczytania parametrów, błędów przez gniazdo OBD za pomocą komputera dał bym sobie z tym spokój i lutował diodę z opornikiem i wtyczką LPT jak inni.. Ale po co skoro można nowocześniej podejść do tematu..?

Teraz wrzucę trochę danych z innego forum forda gdzie także dołączyłem się do rozmowy w tym temacie..

http://img860.imageshack.us/f/obdmk1.jpg/
LINK

Tutaj rozpiska złącza OBD odpowiadająca mojemu Mondziołowi.. Dokładnie taki sam układ przewodów i zgodność kolorów..

Inna rozpiska gniazda OBD stosowana przez forda:

Pin 2 - J1850 Bus+
Pin 4 - Chassis Ground
Pin 5 - Signal Ground
Pin 6 - CAN High (J-2284)
Pin 7 - ISO 9141-2 K Line
Pin 10 - J1850 Bus
Pin 14 - CAN Low (J-2284)
Pin 15 - ISO 9141-2 L Line
Pin 16 - Battery Power

To chyba będzie w Mdo MkII.

Najpopularniejszym interfejsem z przystępną ceną jest ELM 327 którego chcę jakoś skumać z moim mondziołem..

Protokoły jakie obsługuje ELM 327:

Interfejs posiada wpudowany multiplekser (automatyczny wybór odpowiedniego protokołu), obsługuje następujące protokoły:
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)

Zgodnie z tym co pisze producent ELM powinien zagadać z EEC IV ponieważ obsługuje takie protokoły..

W tej chwili tylko program EASY OBD II potrafi się połączyć z moim samochodem, odnaleźć jakiś tam protokół odpowiedni, ale wyrzuca mi błąd że nie ma odpowiedzi ze strony samochodu, i żeby włączyć zapłon, pomimo że jest on włączony... Brakuje mi jakiegoś sygnału, bodźca do ELM-a tylko nie wiem który pin powinienem przełożyć.. ELM po włożeniu w gniazdo świeci od razu, nie robi mu różnicy czy zapłon jest włączony czy nie..

http://img641.imageshack.us/f/20110430010.jpg/
LINK

Zdjęcie powyżej to taka moja rozpiska.. Porównałem w niej złącze z MkII po lewej, później opis zgodny z moim OBD w MkI a po prawej opis pinów z ELM-a.
Jak widać zgadzają się z pinami od MkII, ale z moimi niestety nie.. Poza tym różnice w opisach nie pomagają ustalić czy np. J1850 Bus- to to samo co SAE -..

http://img228.imageshack.us/f/20110430008.jpg/
LINK

Tutaj jeszcze zdjęcie mojego OBD od tyłu.. Po lewej na dole przewód pomarańczowy czyli pin 16, nad nim pin 8 itd.

Tutaj studiuję po trochu wątek z czeskiego forum forda, gdzie coś kombinowali z diagnostyką mk1..

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Jak coś wynajdę ciekawego to dopiszę..

Jak ktoś na coś wpadnie to proszę się nie krępować i pisać :P

Pozdrawiam :)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Może się przyda komuś..