Spore wibracje w okolicy 2000 obrotów
 

Siemanko!

Poradźcie Panowie, czym to może być spowodowane. Silniczek pracuje jak złoto, na wolnych obrotach możnaby na pokrywie zaworów postawić długopis :) a przy 2000 obr. zaczyna wpadać w dość bardzo wyczuwalne wibracje, szczególnie widoczne na otwartych drzwiach.
Przy 1800-1900 obr/min zaczyna być słychać już turbosprężarkę i ta dolegliwość w dużej mierze na pewno zależy od niej, tylko co dokładniej może jej być? Nie wymieniałem jeszcze filtra powietrza, ponieważ wygląda całkiem znośnie, a jak wygląda sama turbina, tego nie wiem. Nie wiem nawet czy jest ona rozbieralna. Możliwe żeby coś było krzywe lub pęknięte??
Dieselków w klubie zapewne jest sporo, więc może ktoś już miał podobny problem i wie jak sobie z nim poradzić. Oczywiście szybko i tanio :)))
A może da się chwilowo wyłączyć turbo i bez niego wkręcić silnik na takie obroty?
Nigdy nie miałem TD i jeszcze mi brakuje wiadomości.
Poza tym "wszystko" jest ok, nic nie kopci, pali w normie, żadnych problemów z uruchamianiem.

Pozdrawiam serdecznie

Wirnik turbosprężarki ma dość małą masę i kręci się chyba zbyt szybko, aby wprawiać silnik w takie wibracje...
Oczywiście nie można tego wykluczyć, ale może spróbuj najpierw "zrzucić" paski klinowe - wtedy przekonasz się, czy wibracje nie pochodzą od rolek paska, napinacza oraz wszelkich urządzeń napędzanych przez pasek (alternator, sprężarka klimy, itd.)...
Ja miałem podobną sytuację - pomiędzy 1100 a 1200 obr. pojawiały się delikatne wibracje. Okazało się, że w rezonans wpadał właśnie napinacz paska klinowego...

A może to któraś poduszka, chociaż wyglądają dobrze?

Sprawdze jutro u siebie(276kkm teoretycznie ;) )

Ale możliwe że poduszki...

Jeżdziłem bez turbiny około 600-700km. Auto w ogóle nie ma przyśpieszenia - jak byś ciągnął STARA. Im dłuzej jechałem tym jechałem coraz wolniej (początek 120 a już na koniec tylko 70km/h). Spadło mi po stronie kierowcy (pod maską) przy szybie podłączenie do czarnego niewielkiego "ustrojstwa".