Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

No ....coś mi sie właśnie tak zdawało że po 1 sekundzie urwałeś,byłoby "za dobrze" hehe ;)

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

Dobre ... 50-100 na 4tym biegu... można by pewno też na 5tym spróbować :D
Tak jak napisał Korton555 test bez pojęcia ... [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] :)

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

Eclipse - chociaz w paru watkach pisałeś rzeczy z którymi sie nie zgadzam (wide temat o kołach, felgach i śrubach), ale nigdy wcześniej nie pisałes takich (za przeproszeniem) głupot jak teraz.

Po kolei ...

Sens jest oczywisty - skoro lubię mocne auta i mogę kupić takie auto, które dzięki temu, ze założę w nim instalację LPG, będzie w codziennym użytkowaniu znacznie tańsze od takiego samego auta z podstawowym silnikiem, to niby dlaczego mam wybrać model ze słabszym silnikiem?

Po drugie - mocny silnik jest z reguły paliwożerny, a przecież im bardziej paliwożerny silnik, tym wiekszy jest "zysk" z jego konwersji na zasilanie LPG - to chyba powinno byc oczywiste dla kazdego, kto choc trochę zna się na matematyce ...

Oczywiście jest jeszcze coś takiego jak zwrot kosztów poniesionych na inwestycję w montaz LPG - nie każdemu i nie zawsze taka instalacja się opłaca i to jest jak dla mnie najwazniejsza sprawa w dywagacjach na temat sensu jej zakładania - jesli sie opłaca, to dlaczego mam jej nie montować?

Już daaaaaawno temu mineły te czasy, gdy auto zasilane LPG było znacznie słabsze od tego samego na benzynie (mniej więcej wtedy, gdy diesel'e przestano uważać za powolne i dymiące zawalidrogi służące głównie do taniego przewozu ziemniaków na targ)

Gdy prawie 8 lat temu kupowałem swoje wymarzone ST200 (a było to wtedy auto 5-letnie), to od razu tego samego dnia pojechałem umówić sie na montaż instalki LPG.
Potem pojechałem na hamownię i co sie okazało?
Otóż na gazie miałem raptem 3KM mniej niż na benzynie, ale za to moment obrotowy na LPG był wyższy o 6Nm i osiągany przy zdecydowanie niższych obrotach, czyli auto na gazie lepiej przyspieszało z niskich obrotów).

We wcześniejszych postach już pare osób wykazało, że to co napisałes to bzdury opierające się tylko i wyłącznie na pobieżnych porównaniach niewysilonych wolnossących silników benzynowych z nowej generacji uturbionymi ropniakami z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Dawno, dawno temu, miałem do wyboru Escorta 1,6 16V 90KM lub 1,8TD 90KM (auta używane, oba były wtedy trzylatkami) - wybrałem Zetec'a, bo przy praktycznie identycznych osiągach, zapewniał duuuuuuuuuużo wyższą kulturę pracy i przyjemny dla ucha dźwięk, a nie potężne wibracje i straszny hałas.

Tego pozwolę sobie nie skomentować, bo zapewne dostałbym osta g:D

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

Hmmm, a przepraszam, co to jest niby takiego niezwykłego, wspaniałego i niesamowitego w zwykłym rodzinnym aucie jakim jest S-Max 2.0EB, żeby jego "zagazowanie" było określanie mianem dewiacji???


No wiesz, chciałem kupić Merca R500, ale okazało się jednak, że nie stać mnie na niego, więc kupiłem S-Max'a EcoBoost - jakieś takie małe dwulitrowe fordowskie ****o.
No i je zagazowałem, zeby dozbierać na Merasia ...

g:Dg:Dg:D

Skoro polski Elpigaz ma w swoim wykazie dedykowanych instalacji takie auto, to znaczy, że musieli juz je zrobić i droga jest conajmniej przetarta.

A inne firmy zapewne gruszek w popiele też nie zasypiają ...


A ja nie przepadam za dieselami - sam mam takiego, ale o ile samym autem jako S-Max'em jestem prawie że zachwycony, to niestety co do jego napędu, to powiedziałem sobie - nigdy wiecej diesel'a, nastepna bedzie benzyna przerobiona na gaz ... g:D

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

To jak w tym dowcipie: "To mój kotek i będę z nim robił co będę chciał" :)

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

... kontynuuj :D

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

.... z tym kotkiem to racja i nikomu nie mam zamiaru zagladac do "szafek"....napisze wiec dlaczego nie "zbrukalbym" mojego samochodu gazem:

1. Jedyna rzecza ktora mnie irytuje w tym samochodzie to to ze zasieg na jednym zbiorniku to 500km i czestosc wizyt na stacjach paliw ---> pytanie do gazownikow, ile przejade na zbiorniku gazu samochodem palacym 12l/100km Pb? W trasie jak sadze tankowanie co 2h?
2. Jestem fanatycznym wielbicielem firmowego wyposazenia samochodu, tzn dodatkowy przycisk na konsoli, "pryszcz" (korek) na zderzaku i niespodzianka po otworzeniu klapy tylnej w postaci kompletnego akwalungu....nie dziekuje.
3. We wszystkich samochodach jakimi jezdzilem z gazem, jako pasazer lub kierowca zaznajomilem sie z terminami i wyrazeniami takimi jak....przelacz juz na gaz/benzyne (szarpanie samochodem), uruchom na benzynie (bo zimno), patrz kiedy dioda zrobi sie zielona, wtedy sprobuj (szarpie, ok wroc na benzyne), cos nie ciagnie lub nierowno pracuje (chyba kiepski gaz) ....itd.
Konkuzja (to tylko moje zdanie w odniesieniu do moich "kotkow"): gaz owszem, w piecioletnim Punto, bo w domu sie nie przelewa, a dzieci do szkoly trzeba zawiezsc. Kupowanie samochodu nowego za 150 tys. (bez oryginalnej instalacji) i oszepecanie go w/w dodatkami, zeby jezdzic co 2h na stacje moim zdaniem kompletnie swiadczy o kupowaniu na wyrost i jest zbrodnia w odniesieniu do funkcjonalnosci i komfortu.

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

Częściowo mogę się z Tobą tutaj zgodzić - ograniczony zasięg na jednym zbiorniku to jedna z większych wad instalacji LPG.

Jesli benzyna pali 12litrów, to na gazie zużycie paliwa będzie na poziomie 13-14 litrów przy podobnym stylu jazdy.
A zasięg - no cóż, zależy tylko i wyłącznie od tego jaki zbiornik uda nam się zamontować, a to z kolei zależy od tego, do jakiego auta chcemy instalację zamontować

To co daje się założyc pod podłogą S-Max'a to zbiornik toroidalny ok. 65-70 litrów (abstrac***e tutaj od tego czy jest on w danym momencie dostepny, ale w wykazach u producentów są takie o dużej średnicy i małej wysokości)

Mozna oczywiście założyc również zbiornik wewnątrz bagażnika, ale wtedy zabiera on dużo przestrzeni - ja akurat wolałbym mniejszy zbiornik niż zabierać przestrzeń w bagażniku.
W większości aut problemu defacto nie ma, bo zbiornik wchodzi w miejsce koła zapasowego, ale akurat S-Max jest tutaj "pokrzywdzony" bo zapasu w nim brak g:D


btw - W moim starym ST200 miałem zbiornik 60 litrów (wchodziło max 51 litrów gazu) zamontowany we wnęce koła zapasowego - po otwarciu klapy bagażnika nic nie było widać.
Przy jeździe miejskiej stację odwiedzałem mniej więcej co 300-330km, na trasie jak się spieszyłem, to co ok.350-370km, a jak jechałem w miarę spokojnie, to ok 450km robiłem na zbiorniku.


Przełącznik można bez wiekszego trudu zainstalować tak, że nie będzie widoczny.
W większości aut wlew gazu można zamontować pod klapką wlewu paliwa.
Inna sprawa, że nie wszystkim montażystom chce sie w takie rzeczy bawić, a i nie wszyscy klienci montujący gaz wiedza o takiej mozliwości bądź tez nie chcą wydać dodatkowej półtorej stówki na takie rozwiązanie.

Co do "akwalungu" - powyżej juz napisałem, że w wiekszości aut montuje się obecnie butle toroidalne schowane we wnęce na koło zapasowe.

Najwyraźniej było to juz bardzo dawno temu, bo ja osobiście ostatni raz miałem do czynienia z manualnym przełączniem z gazu na benzynę (czy tez w druga stronę) w moim wtedy 13-letnim Taunusie i było to w roku 1995-tym g:D.
Kolejne auto na gaz jakie miałem (kupione jakieś półtora roku później, instalacja zamontowana na drugi dzień po kupnie), była to Sierra 2,0 i ona miała już automatyczny przełącznik gaz/benzyna.

Co do kiepskiego gazu - hmmmm, zdaje mi się, ze w Polsce odnośnie jakości wszystkich paliw można mieć duże zastrzeżenia i akurat gazu dotycza one chyba najmniej 8)


Hmmm, a co z 4-letnim Punto? Mozna czy jeszcze rok trzeba odczekać?
A co powiesz o autach fabrycznie nowych z "fabrycznymi" instalacjami? (żeby nie było, taka instalacja w 99% jest fabryczna tylko z nazwy, bo montowana jest już w Polsce, a nie w fabryce, gdzie auto jest produkowane)

To jest tylko i wyłącznie Twoje podejście - ja nie zamierzam go zmieniać ani negować, ale nie znoszę, gdy ktoś w bezsensowny sposób, nazwijmy to delikatnie, "krytykuje" zakładanie gazu w autach nowych bądź też prawie nowych, czyli w domyśle "drogich".


Hmmm, a co w przypadku aut używanych paroletnich, których cena pomimo wieku jest zdecydowanie wyższa niż wspomniane tutaj 150tys zł - czy w takich autach montaż gazu tez jest "be"?

Czy to, że ktoś "zakochał sie" np w jakims potężnym amerykańcu znaczy, ze nie moze go sobie kupić i żeby zaoszczędzić na kosztach paliwa, przerobić na gaz? Niby dlaczego???

Ty akurat masz benzynę, ale najbardziej rozśmiesza mnie kiedy właściciel diesel'a krytykuje montaz instalacji LPG, bo to jest "oszczędzanie w formie nieakceptowalnej", ale kupienie przez niego samego diesel'a, bo przecież on mniej pali (czyli właściciel mniej płaci za paliwo) jest juz "oszczędzaniem jak najbardziej poprawnym i akceptowalnym" :p

Aż mnie korci, żeby wtedy powiedzieć - skoro masz kasę, żeby kupić nowe auto za 150tys zł, dlaczego kupujesz auto napędzane "gnojówką" a nie normalnym paliwem ... ;)


I moja konkluzja - z LPG jest trochę podobnie jak z tuningiem, jednym kojarzy się on ze starymi tanimi autami, śmierdzącymi z rury wydechowej czyli odpowiednikiem mniej wiecej Golfa trójki obwieszonego spojlerami, z podświetlonym na niebiesko podwoziem i z wydechem wielkości rury spustowej z kibla i na takim etapie się oni zatrzymali.

Nie zauważają oni postępu technologicznego w instalacjach LPG ani zmieniających się trendów w tuningu - pozostali na "swoich pozycjach" i sie "okopali".

Osobiście jestem akurat zwolennikiem instalacji gazowych i nie jest dla mnie wazne w jakim aucie taka instalacja się pojawia. Nie oceniam ludzi po tym jakim autem z jakim napedem jeżdżą.

Oprócz zalet, znam również ograniczenia i wady konwersji na LPG, podobnie jak znam wady i zalety nowoczesnych dieseli (sam takiego obecnie używam) i jestem daleki od krytykowania takiego wyboru, nawet jesli w moim prywatnym przekonaniu kupowanie diesel'a do jazdy miejskiej jest totalnym bezsensem g:D

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

Dziękuję MAG za konstruktywną krytykę mojego powyższego tekstu. Pozwolę sobie się odnieść do Twojej wypowiedzi, przypominając Ci ze cala dyskusja gazować/nie gazować odnosi się do postu kolegi chcącego zakupić rocznego S-Maxa 2.0EB.
Zbiornik taki będzie można założyć z tego co wiem tylko po przeróbce blacharskiej podłogi S-Maxa…pociąłbyś swoje nowe auto?
…taki widziałem, to 1/3 bagażnika w plecy, akwalung na stale.......a co jeśli masz 7 miejsc?
…napisałem ze 500km jest irytujące, 300km byłoby było by irytująco-męczące…
…no wtedy nie będziemy widzieli diód zielona/czerwona i wiadomość o obecnym paliwie w użyciu będzie utajniona 
…sprawdziłem w S-maxie….nie da rady…wiec trafia na zderzak
…zwróć uwagę ze jesteśmy w dziale S-max i doradzamy koledze….
…możesz mieć racje, w tych co jeździłem tez były automaty, mimo tego ten przycisk jest i do czegoś służy...

…nigdy nie spotkałem się z szarpiąca benzyna, a z gazem tak, szczególnie zima…mogę się myli, ale takie wytłumaczenie słyszałem od właścicieli zagazowanych samochodów.
..oczywiście odniosłem się do samochodu jaki pierwszy skojarzył mi się z gazem (nic nie mam przeciwko Fiatowi Punto)…i co za tym idzie z samochodem niskobudżetowym, spójrz, jakie auta są dostępne z firmowym gazem- to samochody niskobudżetowe, zakładające oszczędność nie tylko na paliwie ale także na cenie, samochody bardzo słabo wyposażone, nie kupisz topowej wersji samochodu z instalacja gazową i nie mowie tylko o silniku….ale i opcji wyposażenia.
…dziękuję za „delikatność” i wyważony ton, ale pojęcie drogi bo nowy jest moim zdaniem błędne, dajmy na to S-max 2.0 145KM jest tani, bo jego cena startuje od powiedzmy 90tys., ale S-Max 2.0EB z pełnym wyposażeniem przekracza wartość tego pierwszego x2 bez najmniejszego problemu i to jest już samochód drogi ….taka sama analizę możesz odnieść do Clio wersja gola i Clio RS które kosztuje mniej niż 90 tys. zł ale jest już samochodem drogim, bo cena zrównuje go z klasa wyższa niż tą w której się znajduje.
..kupowanie czegoś na co mnie nie stać jest (znowu) dla mnie lekka głupotą, to jak budowanie domu 500m2 i ogrzewanie go później koksownikami….wybacz, ale „chciejstwo” ma każdy, nie każdy natomiast buduje pałac i później mieszka w dwóch pokojach…
…:) oj pojechałeś mocno, skoro ropa to gnojówka to czym jest gaz?

Konkluzja do konkluzji wyciągniętej z mojej konkluzji: w dużej mierze masz racje, życie idzie do przodu, instalacje się zmieniają na lepsze i komfort ich użytkowania wzrasta. Sam jestem zwolennikiem posiadania samochodu na gaz o ile będzie to instalacja firmowa i zasilana gazem ziemnym, który będę mógł zatankować z własnej sieci domowej i rozliczyć rachunkiem….taka opcja bardzo mi się podoba. Natomiast będę sztywno obstawał, ze w samochodzie jakim jest S-max (brak możliwość bezinwazyjnego montażu butli – przestrzeń bagażnika lub cięcie karoserii), jest bledem….wolałbym oddać skore z konfiguracji (10500 bodajże) żeby taka oszczędność zniwelować niż robić w nowym samochodzie rewolucje i poprawiać fabrykę.

Odp: Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM
 

Wczoraj na stacji widzialem jak X6 tankowalo gaz :-)
Kazdy robi na co ma ochote ale dla mnie powyzszy przyklad to ekstremum i swiadczy o duzej ilosci slomy w butach.