Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

Witam

Tak jak w temacie kupiłem jakiś czas temu mondeo 1.8, chociaż nosiłem się z zamiarem kupna 2.5 V6, i chodzi mi po głowie by w przyszłości zrobić przekładkę silnika ale niestety nie mam o tym pojęcia i chcę zasięgnąć waszej opinii porady, czy to jest tylko kwestia wymiany silnika czy jeszcze jakiś innych rzeczy i jakie by były ewentualne koszty ??

Jeśli ktoś chce zapytać czemu nie kupiłem od razu 2.5 V6 to dlatego że tego 1.8 miałem z pewnej ręki zadbany i był to samochód rodzinny a nie wół roboczy.

Pozdrawiam

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

wedlug mnie sie nie oplaca. bo 2.5 ladne tez idzie znalesc.

silnik z calym osprzetem , tez nie wiadomo jaki silnik kupisz bo to lezy.

Wiec silnik osprzet , wiazka ,komputer , wydech , hamulce wypadaloby tez zmienic , przednie sprezyny pewnie tez sa inne , bo 2.5 ciezszy jednak bedzie.

jak masz mondka 1.8 silver topa , to przepustnica od 2.0 , walki rozrzadu i juz bedzie sympatycznie jechal.
pierwsza operacja z walkami i przepustnica od 2.0 to koszt max z robocizna 500zl a efekty daje , bo raz ze dochodzi pod 130 koni razem ,to nie zdycha juz przy 5 tys rpm tylko do ponad 6 ciagnie ladnie.

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

Zapewne 2.5 ładne też da się trafić, ale w momencie jak tego kupowałem to V6 które oglądałem wymagały sporych nakładów, tak twierdził znajomy mechanik, a ten 1.8 fajny tylko że jednak trochę brakuje mu mocy, i szukam jakiegoś sposobu na jego dopieszczenie, to o czym mi piszesz to dla mnie czarna magia :D, ale zainteresowałeś mnie tym.

Czy z przełożeniem tych elementów są jakieś bardzo duże problemy ??

A i jeszcze jedno pytanie jak rozpoznać czy wersja to Silver Top czy jakaś inna :x, - ok na to już sam sobie odpowiem doszukałem się :)

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

Sorki, ale prawda jest taka, że jeśli przepustnica i inne wałki to dla Ciebie czarna magia, to tym bardziej nie masz co się zabierać za swap ;)

a co do wymienionych wyżej wałków, to jest kilka tematów na forum
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

To nie ja mam robić tylko ew. mechanik, w końcu sam sobie za robociznę nie będę płacił, poprostu interesuje mnie to czy są wymagane przy tej operacji jakieś wielkie zabiegi czy mechanik zrobi to w 1 dzień czy jest to zabieg który potrwa tydzień.

No i wiem tyle że są różne oznaczenia silników i czy to przy zakupie wałków ma znaczenie a jeśli tak to jak się to ma do silnika 1.8 z 2.0

A poza tym nikt nie urodził się geniuszem i wszystkiego człowiek się uczy :)

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

podaj rok mondka to jedno .

A dwa jak otworzysz maske , pokrywe silnika , masz srebrna aluminium? czy czarna??

Mechanikowi przelozenie walkow zajmie hmm z 2 h przy spokojnym tempie :D
Nie wiem jak w mondku ale w essie , jak sie przeklada przepustnice , mechanizm linki tez trzeba przelozyc. A to prawde mowiac hmm srednia robota dla mechanika , albo ja jestem uprzedzony...

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

Tak więc rok Mondka to 98r., pokrywa jest w kolorze srebrnym. :)

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

czyli silvertop tak zwany.

Odp: Mondeo Mk2 Swap 1.8 na 2.5
 

Czołem
pozwolę sobie się podłączyć, mam V6 2,5 i jestem bardzo zadowlony i jak wszyscy też chcę coś zrobić mimo osiągów :-) u mnie nie wymieniam wałków rozrządu, ale dolotot od ST200, przepustnica ST220 i Airbox ST220 - potem tłumik, ale najpierw doprowadziłem do stanu jak nowy i tu w nawiązaniu do twojego potencjalnego przeszczepu !!! sam rozrząd w całości zapłaciłem
1750 zł (jeden napinacz skończył żywot przy 246 600 km) + doinwestowałem jeszcze trochę więcej - więc chciałem zwrócić uwagę na to jaki silnik kupisz ten V6, bo sam przeszczep to nie lada przedsięwzięcie, ale ewentualny koszt wymiany kilku podzespołów to już jest dużo i wtedy rzeczywiście może się to nie opłacać, Przemyśl czy nie zamienić i potem dokładać (sobie), ja osobiście silnik polecam - u mnie wyszło nawet 166.6 KM bez przeróbek i na strzelającym jeszcze napinaczu - po wymianie nie mierzyłem, ale to już może jak założę inne ważne zabawki typu kolektor czarny "polerowany"- podobno, mam nadzieję też zestroić to u HEKO przed przyjazdem do Kryspinowa, i wiem , że duże nakłady i wszyscy mówią po co (przynajmniej moi znajomi i żona) ale uważam, że facet to powinien nie tylko ograniczać się do wymiany tarcz lub klocków - zawsze chciałem wyjąć cały silnik i od bloku (oczyszczone tłoki) przez kolejne elementy zmontować na nowo - zrobiłem to i jestem z siebie dumny (szybciej niż myślałem bo stanęła też jedna z głowic w końcu od napinacza) - zainwestowałem w nowe głowice z firmy po wymianie wszystkiego w środku - i może na tym skończę , bo mogę długo opowiadać, bo lubię i chętnie udzielę jak trzeba szczegółowych kosztów , ale szmer V6 jak spadnie ssanie jest fenomenalne!!! ALE KOLEGO za sam pomysł swapu to masz u mnie plusa (choć to pewnie mało ważne), ale plus dla ludzi co chcą oprócz rasowania samochodu mieć jeszcze jakieś osiągnięcia - pewnie , że nie wszystko robiłem sam (ale brałem czynny udział), pewnie, że łatwo jest kupić nowe części (ale sam je znalazłem i pokrywałem różne koszty też sam - nie rodzice - zresztą jestem już za stary na pomoc ze strony rodziców) -troszkę hobby i chęci z mojej strony, ale nie każdy chciałby a ja chciałem!! Mam nadzieję , że część osób jeszcze kiedyś spotkam i poznamy się opowiadając sobie różne ciekawe rozwiązania przy autach.
Pozdrawiam
i myślę, że nawet jeżeli od miesiąca nikt nie pisał to ktoś kiedyś tutaj trafi i poczyta - jak ja dzisiaj.
Fajne jest to, że ktoś kto ma 100 KM chce mieć 130 KM, kto ma 130 chce mieć 160 i nawet kto ma 166.6 chce też mieć troszkę więcej...... :-)