Transit 1992 2.5l nie odpala... Co sprawdzic???
 

Witam mój problem polega na tym ze służbowy TRANSIOREK nie chce odpalić. W pewien dzień pojeździłem może z godzinkę postawiłem go pod firmą na jakieś 20min i.... nic nie odpalił, zholowałem go na parking i tak sobie stoi. Znajomy powiedział abym sprawdził elektro-zawór i czy jest doprowadzane napięcie. Tak tez zrobiłem wszystko jest ok. Odpalanie na rozruszniku nie daje żadnych oznak "życia" na linkę odpali ale się dławi przytrzymując go na małym gazie ładnie chodzi ale po chwili zdycha tak jak by nie miał już ropy. Aha nie może wejść na obroty. Proszę o pomoc co mam sprawdzić. Bo trudno mi się przyzwyczaić jeździć "autonogami" z góry wielkie dzięki. POZDRAWIAM

Re: Transit 1992 2.5l nie odpala... Co sprawdzic???
 

Czy przypadkiem niedługo przed zgaszeniem nie tankowałeś paliwa? Kolega miał podobny przypadek, po tankowaniu dopóki był ciepły jakoś pracował, po ostygnięciu kompletnie nic. Rozebrał pół samochodu, a okazało się, że paliwo było NIEPALNE w dieslu.
Jeśli nie, to wygląda to albo na zapowietrzający się układ paliwowy, albo na awarię pompy niskiego ciśnienia.

Re: Transit 1992 2.5l nie odpala... Co sprawdzic???
 

Nie nie tankowałem jak pompa mi się zapowietrzyła przy braku ropy to na hol i jakoś hulał. Jak odpowietrzyć pompę i jak sprawdzić pompę niskiego ciśnienia? Jak wygląda i gdzie się znajduje. Sorry ale nie znam wcale silników DIESLA :fcp19

Re: Transit 1992 2.5l nie odpala... Co sprawdzic???
 

poluzuj przewody na wtryskach i pokreć rozrusznikiem zobacz czy poleci paliwo

Re: Transit 1992 2.5l nie odpala... Co sprawdzic???
 

Pompa niskiego ciśnienia znajduje się z boku silnika nisko pod kolektorem wydechowym, czasami osłonięta półkolista osłoną aluminiową od rury wydechowej. Ma dwa króćce na które nałożona są przewód ze zbiornika i przewód do filtra paliwa. Przewody mają szybkozłączki, łatwo się je zdejmuje z króćców, naciskając dwa wystające jobki na końcówce i zsuwając ją.
Zdejmij tylko końcówkę idącą do filtra i (zakładam sprawny aku ) zakręć krótko rozrusznikiem, druga osoba obserwuje, czy paliwo sika natychmiast ostrym strumieniem z króćca pompy.
Co do zapowietrzania - sprawdź wpierw wszystkie końcówki przewodów czy są dokręcone ( ale z umiarem, nie mocuj się z nakrętkami, przewody są plastikowe ).Chodzi o przewody wchodzące do mocowania filtra i idące z niego do pompy wtryskowej.
Niestety, przyczyn twoich kłopotów może być dużo. Czy jest w twoim aucie wskaźnik obecności wody w paliwie?
Czy jak już zapali na holu i na wolnych ładnie pracuje, to gaśnie przy próbie dodania gazu, czy też sam gaśnie na tych wolnych obrotach (po jakim czasie)?
Czy przedtem palił na dotyk, czy jednak były jakieś kłopoty?