Rdza + sonda lambda - pomoc przed zakupem
 

Witajcie,

Rozważam zakup forda GRAND C-MAX z 2015r. - silnik 2.0 170KM, automat.
Jako, że jestem laikiem jeśli chodzi o samochody, zleciłem sprawdzenie firmie zewnętrznej. Podczas kontroli zwrócono mi uwagę na zardzewiałe podwozie:

"Widoczne elementy korozji: występują na elementach podwozia głównie zawieszenia tj. wachaczach, wózkach oraz na rórze tłumika końcowego
Zawieszenie:OK Oględziny warsztatowe przeprowadzono na podnośniku w stacji kontroli pojazdów. Auto pod spodem ma trochę korozji głównie na wahaczach, amortyzatorach, a także na wózku tylnym i rurze tłumika końcowego. Na aucie korozję odnotowano też korozję na zwrotnicach i piastach kół. Korozja jest dość niewielka za wyjątkiem tłumika. Nie ma na aucie wycieków płynów eksploatacyjnych."

Zdjęcia można zobaczyć tutaj https://tufotki.pl/0iNfl

Pytanie nr 1 - czy taka rdza wpływa jakoś na walory użytkowe ? czy trzeba coś z tym odrazu po zakupie zrobić, czy jeszcze parę lat pojeżdżę ? Jaki ewentualny orientacyjny koszt naprawy ?

Stwierdzono również awarię sondy lambda:

"błędy Tak Brak P0138 - sonda lambda
Podsumowanie:
Diagnostykę wykonano testerem AUTOLINK AL419, który wykazał usterkę sondy lambda. Po rozmowie ze sprzedawcą (sam powiedział) ustaliłem że sonda lambda jest do wymiany. Niezależnie jednak od wyniku testu proponuję wizytę w serwisie celem dokładnej diagnozy przy pomocy przy użyciu komputera diagnostycznego dedykowanego dla marki."

zdjęcia z pomiaru: https://tufotki.pl/PUw9H

Pytanie nr 2 - czy może to świadczyć czy przepowiadać o jakieś innej poważnej usterce ? jaki ewentualny orientacyjny koszt naprawy w ASO ?

Pytanie nr 3 - proszę o opinie co do ceny, auto jest w dobrym stanie wizualnym, ma niecałe 170 tys przebiegu, bogate wyposażenie ( czujniki deszczu, automatyczne światła, asystent parkowania itd. ), 2 komplety opon w dobrym stanie, pomiar miernikiem lakieru oraz oględziny wskazują, że nie było bite, wykonana była jedynie mała naprawa lakiernicza nad tylnym błotnikiem. Stwierdzone mankamenty to ta rdza podwozia i sonda lambda.
Proszę o Wasze zdanie, czy zdecydowalibyście się na samochód w takim stanie ? Cena proponowana przez sprzedającego to około 54 tys zł licząc z opłatami, jest adekwatna ?

Liczę na pomoc i z góry dziękuję za wszystkie porady :)

Gdyby trzeba było coś uszczegółowić jestem do dyspozycji.\

Pozdrawiam
Tomek

Odp: Rdza + sonda lambda - pomoc przed zakupem
 

170tys w 4 letnim samochodzie z zardzewialą podłoga?
Mój z 2006r ma taki przebieg i delikatny nalot tu i ówdzie na podwoziu ale ogólnie spód jest cacy.


Coś mi się tu nie podoba...

Odp: Rdza + sonda lambda - pomoc przed zakupem
 

Niestety ale te nowsze modele maja nalot rdzy na elementach zawieszenia. Juz sie z tym spotkalem, czy to c-max czy kuga, jest to samo

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Odp: Rdza + sonda lambda - pomoc przed zakupem
 

Jak dla mnie ten egz to albo taksówka albo jakiś megalot. Zmęczone autko.
Głównie o przebieg mi się rozchodzi. Ja wiem, że na zachodzie jeździ się więcej niż u nas z racji normalnej infrastruktury, ale bez przesady. 45tys rocznie. W rodzinnym aucie, nie jakimś menagerskim czy cruiserze-polykaczu kilometrów. Max to miejski vanik.

Odp: Rdza + sonda lambda - pomoc przed zakupem
 

Ludzie ja was nie kumam 170 tys w cztero letnim aucie ??? coś złego???? pewnie latało po Bawarji potem odstało z 2-6 miesięcy w komisie i mamy nalot na zawieszeniu i ot wielki problem

Odp: Rdza + sonda lambda - pomoc przed zakupem
 

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Postanowiłem zrezygnować z zakupu, ~50 tys to za duża dla mnie kwota żeby ryzykować.

Może jeszcze ktoś odwiedzi temat, więc przy okazji zapytam. Co możecie powiedzieć o automatycznych skrzyniach w fordzie ? Ten model o którym mowa w pierwszym poście miał skrzynie dwusprzęgłową, teraz na oku mam egzemplarz ze skrzynią hydrauliczną (klasyczną) - jakie są różnice ? Któraś lepsza/gorsza ? Jak z eksploatacją i awaryjnością ? Czy mają wpływ na spalanie ?

Odp: Rdza + sonda lambda - pomoc przed zakupem
 

Jest więcej warsztatów specjalizujących się w naprawie skrzyń hydraulicznych. Skrzynie hydrauliczne mają wyższe opory wewnętrzne, co wpływa na spalanie i przyspieszenie. Skrzynie hydrauliczne nie mają koła dwumasowego. Awaryjność i jakość działania ściśle zależy od modelu.