słaba moc silnika
 

Jestem świeżym posiadaczem Galaxy 1,9 tdi 115km. z 2001r. Podczas jazdy odczyłem spadek mocy i ciągu silnika . Jaka może byc tego przyczyna ? Pomóżcie.

Witam,

miałem podobną sytuację ze spadkiem (drastycznym) mocy. Co się okazało, padł przepływomierz powietrza. Spróbuj od kogoś pożyczyć na chwilę - pasuje od wszystkich silników 1,9 TDI z VW , SKODY, SEATa. Wymiana trwa 2 minuty, potrzebny kluczyk TORX ( gwiazdka) 6 z dziurką w środku. Trzeba to robić na wyłączonym silniku aby komputer nie nałapał błędów. Efekt widać od razu bo pewnie jeszcze pamiętasz jak jeżdził jak był sprawny ;-).
Prostszym ale kosztowniejszym wyjściem jest podlączenie auta do komputera serwisowego. Teraz co drugi warsztat ma laptopika z kablem i wtyczką - powinni coś powiedzieć, w Gdyni za podłączenie biorą ok 50,0 pln.

Pozdrawiam

popieram przedmówcę

wszelkiego rodzaju problemy ze spadkiem mocy w TDI Volkswagena należy diagnozować zaczynając od tzw. przepływomierza (objętościomierz masy przepływu powierza), wytrzymują one max 100 tys km

pocieszającym jest fakt, że nie trzeba na niego wydawać 1000zł jak 3 lata temu.

Sprawdź najpierw ceny w serwisach Ford, VW i Skoda (Skoda chyba ma go najtaniej) bo wiem że poza ASO też miał niezłą cenę.

Pozdrawiam

to ile to teraz kosztuje?? bo to pada bardzo czesto szwagier ma transportera tdi ale sluzbowy wiec sie nie przejmuje a przeplywomierz ma juz 4 a szybciej mial octavie tdi i tam tez musial byc wymieniony ale to bylo dawno temu i koszty byly kosmiczne
pozdrawiam
maciek

w ASO VW regenerowany kupowaliśmy ostatnio za trochę powyżej 400zł

nie znam niestety innych cen

Witam Mam tez Galaxy w bęzynie i rowniez miałem niedawno problem spadku mocy. Wymieniłem przepływomierz sąde lambda a okazało sie ze miałem rozsypany katalizator ktory blokował ujscie spalin przez co auto było o wiele słabsze Nie twierdze ze w tym przypadku to jest to ale nic nie kosztuje sprawdzenie prawda??!! Pozdrawiam

Witam,

koszt przepływomierza jest że tak powiem dość rozjechany.
Zaczynając od podróbek zdaje się koreańskich, którą kupiłem najpierw za 280 pln normalnie w sklepie do 580 pln za oryginał BOSCHA.
Powiem tak - na koreańskim auto jeździło całkiem dobrze, natomiast panowie w kabrioletach jadąc za moim autem mieli przj...... . Kopcił niesamowiecie ale moc miał odpowiednią. Natomiast później dzięki uprzejmośi kolegi dostałem oryginał. Auto zaczęlo jeździć w końcu normalnie i przestało kopcić. Zniknęła też mała dziura z brakiem mocy w zakresie obrotów pomiędzy ok 1800 a 2100.
Jeżeli masz szwagra z transporterem 1,9 TDI " służbowym" to czy nie może mu " paść " przepływomierz piąty raz?? Jeżeli to 2,5 TDI to nie pasuje. Ale wszelakie oktavie, golfy, passaty, toleda, fabie, ibizy, sharony, alhambry itd mają taki sam przpływomierz.
Odnośnie zamiennika azjatyckiego to zakupiłem go w firmie ITD w Gdyni.
Oryginały można dostać wszędzie. W skepie skody pod domem oferowali mi taki za 480 pln.
Pozdrawiam i życzę szybkiego powrotu mocy.

[ Dodano: 2005-11-12, 17:49 ]
AAaaaaa , jeszcze odnośnie regenerowanych przepływomierzy to osobiście nie polecam. Szanuję zdanie innych co do zakupu ale uważam, że elektronika po regeneracji to jak gacie kupione w lumpeksie. Skąd to przekonanie?? Kolega w golfie kupował dwa razy. Po pierwszym razie się nie nauczył ale po drugim już tak. Każdy z regenerowanych ( czyli wymiana elektroniki bez wymiany drutu oporowego) padał średnio po 2,5 tyś km.

Pozdrawiam

AAaaaaa , jeszcze odnośnie regenerowanych przepływomierzy to osobiście nie polecam. Szanuję zdanie innych co do zakupu ale uważam, że elektronika po regeneracji to jak gacie kupione w lumpeksie. Skąd to przekonanie?? Kolega w golfie kupował dwa razy. Po pierwszym razie się nie nauczył ale po drugim już tak. Każdy z regenerowanych ( czyli wymiana elektroniki bez wymiany drutu oporowego) padał średnio po 2,5 tyś km.


Regeneracja przepływomierza w sieci VW polega na wymianie "drutu oporowego" i wyczyszczeniu obudowy :))) skąd to przekonanie? jeździ na nich kilka Golfów u mnie w firmie i jeden przepływomierz już zrobił ponad 100 tys km :o
to tak apropos gaci......

pozdrawiam

Co do regeneracji....

dwa razy byłem przy takiej czynnośc:

Raz w Autoryzowanym serwisie VW w Gdańsku - nazwy nie podam - i drugi raz powiedzmy u " DOBREGO ELEKTRYKA ". Widzisz, ponieważ na codzień też użytkuję golfa 1,9 służbowego więc miałem okazję wymieniać to klika razy.
A o to co widziałem: panowie w serwisie roztopili opalarką klej, którym jest mocowane "coś " w przepływomierzu wyjeli to i włożyli nowe, zalali klejem. Coś tam przy tym lutowali, nie bardzo chcieli powiedzieć. Natomiat drut oporowy, który wystaje z przepływomierza ( przepływa przez niego prąd, rozgrzewa go do temp. 100 stopni C a przepływające powietrze go chłodzi. Komputer steruje przepływającym prądem tak aby utrzymać te 100 stopni co przekłada się dalej na dobór dawki paliwa....) pozostał nietknięty. Przed włożeniem całego ustrojstwa do rury powietrznej w aucie został jeszcze wyczyszczoney zdaje się WD 40 i sprężonym powietrzem.

Taką samą procedurę zastosował pan Elektryk przydomowym warsztacie.
Również nie ruszył wystającego drutu oporowego.
Może są inne sposoby regeneracji, nie chcę się mądrzyć .
W każdym razie nie założył bym regenerowanego bo nie chciał bym zostać gdzieś na drodze bez mocy :-). Nawet teraz wożę w fordzie stary , koreański przepływomierz. Może się kiedyś przyda.
Pozdrawiam

;( ;( Mam podobny problem. podczas jazdy silnik od czasu do czasu traci moc.
Po wyłączeniu kluczyka i ponownym uruchomieniu silnik pracuje normalnie tzn.
ma pełną moc.