Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Mam taki problem z transitem:
rano dość ciężko pali, potem wkręca sie do 2.5- 3 tys. obrotów. Dymi przy tym na biało.
poza tym wydaję się być wszystko ok. przyspieszenie ma jak osobówka, później odpala od strzała.
Co zrobione: zapłon ustawiony idealnie, zawory przeregulowane, sprawdzone na dwóch filtrach paliwa, ewentualne nieszczelności nie stwierdzone, pompa wstępna podaje paliwo.
Gdzie szukać przyczyny?

Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Potem - to znaczy kiedy? Zaraz po odpaleniu sam dostaje takich obrotów?
To jest silnik z Boschem czy Lucas Epic/turbo?
Ten biały dym pachnie spalonym olejem?

Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Pompa bosch, jak odpali obroty trzyma prawidłowo (coś koło 900 obr.), po dodaniu gazu dochodzi do maks 3 tys i koniec, zarówno na luzie jak i pod obciążeniem. W zakresie do 3 tys chodzi prawidłowo. Dochodzi do 3 tys. i na tym się zatrzymuje.
Własnie pojawiła się nowość tzn. dochodzi do 3 tys, chwile trzyma na 3 tys. (lekko drży silnikiem/samochodem) po czym wchodzi dalej na obroty.
Biały dym bez zapachu spalonego oleju.

Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Najbardziej mi to wygląda na zapowietrzanie się pompy. Pojawia się wtedy czasem biały dym - przy próbach wkręcania silnika na obroty.
Pompa wstępna może podawać paliwo, ale zaworki mogą być wypracowane i nieszczelne (spełniają rolę zaworu zwrotnego) i paliwo powoli cofa się podczas dłuższego postoju.

Czy po dłuższej jeździe jak już się rozgrzeje, nadal jest źle, czy wszystko wraca do normy?

Druga opcja to zawalona osadami pompa - Bosch kiepsko się oczyszcza, ale można mu wlewać przez kilka tankowań nawet 1l Mixolu na bak plus markowy preparat czyszczący układ paliwowy. Jeżeli nie pomoże, wtedy pompa do wyjęcia, inspekcji i czyszczenia. Spory koszt...

Wierzę, że te filtry są ok, paliwo jest ok, płynu chłodniczego nie ubywa itd, itd...
Statyczny kąt wtrysku ustawiany na kołkach?

Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Jest jakiś skuteczny sposób odpowietrzenia pompy poza zalaniem filtra ? Czy sama się powinna odpowietrzyć?

Filtry OK, paliwo OK, płynu nie ubywa, kąt ustawiony wzorcowo, na kołkach, żadnych innych problemów.

Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Podczas pracy Bosch powinien się odpowietrzyć sam, co więcej - na odcinku od pompy podającej do pompy wtryskowej jest nadciśnienie w układzie paliwowym i powietrze podczas pracy nie może się tam dostać.. Może się dostać tylko na odcinku od zbiornika do pompy podającej. Ale to chyba nie wchodzi tu w rachubę, bo już start jest utrudniony - paliwo cofa się (ewentualnie) podczas postoju.
Skoro później pali od razu - zapowietrzenia już nie ma... No i jest teraz ciepło - sprężanie nie jest tak ważne podczas pierwszego odpalenia jak podczas mrozów.

Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

zmienię pompę wstępną i zobaczymy co dalej
dzięki za info,

Re: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Czy można byłoby zamiast wymiany wstepnej pompy paliwa, zamontowac zawur zwrotny. Ktoś mi doradzał montarz takiego zaworka (co to jest), ale czy może być stosowany w transicie.

Odp: Re: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Pompa kosztuje od 80 zł (dziadostwo) do 150 zł (dobry zamiennik), jest na szybkozłączkach i montujesz ją w pół godziny. A zaworek zwrotny to bawienie się ze sztywnymi plastikowymi przewodami na zimnie z ryzykiem równym pewności, że połączenie będzie nieszczelne - a roboty trzy razy więcej.
------------------------------------
Można jeszcze starym sposobem - zasilić bezpośrednio pompę z dodatkowego baniaka i pojechać na próbę. Trzeba zdjąć przewód idący ze zbiornika z króćca pompy, bo będzie wyrzucać paliwo na jezdnię. W ten sposób wyeliminujesz podejrzenia co do całego układu paliwowego oprócz pompy wtryskowe...

Odp: Re: Nie wchodzi na obroty ponad 3000
 

Każdy zawór to dodatkowy opór. Wystarczą te w pompce wstępnej - byle sprawne.