1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

Witam, silnik intensywnie brał płyn chłodniczy.
Mój mechanik, specjalizujący się we "francuzach" stwierdził obecność CO2 i pękniętą głowicę cylindrów. Głowica została wymieniona na inną, używaną i na razie płynu nie ubywa ale przy okazji innej naprawy odwiedziłem ASO i rozmawiałem o tej głowicy.
Pan w ASO stwierdził, że te silniki nigdy nie miały problemów z pękającymi głowicami, natomiast modele DV6 mają chroniczne problemy z opadającymi tulejami cylindrów 2 i 3. Poinformował mnie, że objawy są podobne, mechanicy tego nie sprawdzają, a gdyby się potwierdziło - naprawa, to wymiana bloku silnika - w praktyce nieopłacalna (rzucił kwotą 25 000 PLN).
Moje pytanie, czy ktoś może potwierdzić taki problem w tych silnikach i co można zrobić, gdyby wystąpił?

Mariusz
Mondeo mk5 1,6 TDCI 2015r

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

U mnie strzeliła uszczelka przy 160 tys. przebiegu. Nie zauważyłem żeby tuleje były opuszczone, z resztą tuleje są zintegrowane ze sobą. U mnie powodem awarii było przegrzanie silnika przez nieotwierającą się żaluzję chłodnicy.

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

U mnie akcja z głowicą też była ok 160 tyś. przebiegu.
Potem zaraz jeszcze DPF i EGR. A jak mi jeszcze wczoraj powiedział o tych tulejach to mi ręce opadły.
Samochód kupiłem poleasingowy z 145 tyś przebiegiem. 3 razy już był u mechanika. Skarbonka.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

Osobiście mam bardzo dobre zdanie na temat tej jednostki. Co prawda to nie najmłodsza konstrukcja ale sprawdzona i rzadko dochodzi do poważnych awarii.

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

Zależy, jakie tuleje są w Twoim silniku, suche, czy mokre.
Różnią sie tym, że tuleja mokra ma bezpośredni kontakt z płynem chłodniczym swoją zewnętrzną stroną.

tuleje suche, są wciśnięte w blok silnika, takie tuleje nie opadają.

Tuleje mokre , na swoim dole maja zatoczenia, i tam wkłada sie okrągłe cienkie podkładki regulując wysokość tulei.
I zdarza sie, że te tuleje siadają, i wtedy wkłada sie dodatkowe podkładki, ale roboty dużo koszty wielkie, sprawa nie opłacalna.
Tuleja sucha, wcisnięta bezpośrednio w blok silnika, nie ma bezpośredniego kontaktu z płynem chłodniczym, te tuleje nie siadają.

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

Jeszcze raz przeczytaj co napisał, bo ja z tego nic nie rozumiem.

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

Deryllu, do kogo ten tekst napisałeś ??

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

Do Ciebie, tuleja mokra po trzykroć pada w poście. Gdzieś chyba się pomyliłeś. Kiedy jest ta mokra a kiedy sucha. Pytam z ciekawości.

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

Faktycznie, przepraszam, już poprawiłem.

Odp: 1,6 TDCI DV6 opadające tuleje cylindrów 2 i 3
 

A jakie konkretnie tuleje są w tym konkretnym silniku 1.6 tdci dv6 2015r ?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka