Brak lub opóźnione ładowanie
 

Focus, 2.0 TDCi '08 (polift)

Od 2-3 tygodni mierzę się z taką sytuacją:

Rano, po odpaleniu nie ma ładowania. Pojawia się z dużym opóźnieniem (po kilku-kilkunastu minutach). Najczęściej zanim pojawi się ładowanie - zaświeca się kontrolka ładowania(akumulatorek), a potem wraz ze spadającym napięciem wyłączają się poszczególne podsystemu (ABS/TCS, Wspomaganie, itd.) a ostatecznie auto zgaśnie.

Jeżeli zdążę się zorientować i jestem w ruchu, to albo będę w stanie wyłączyć i odpalić z kluczyka silnik ponownie, albo na zaciąg (na biegu) - auto odpala, ładowanie pojawia się i wszystko jest w porządku. Potem w ciągu dnia gdy jeżdżę z miejsca na miejsce - ładowanie jest przez cały dzień - tak długo, jak silnik jest w miarę zagrzany.

Alternator w zeszłym roku miał wymieniane sprzęgło (rolkę) i firma, która go serwisowała twierdziła, że "jest ok" - ale to było rok temu.

Rok temu wymieniłem też akumulator (Centra cośtam - nie pamiętam z głowy).

Jak po takim rozładowaniu i dziwnej sytuacji podepnę auto do prostownika - ładowanie schodzi do 0A po 1-2 h.

W międzyczasie pojawiła się teoria zużytych szczotek - wymieniłem je. Owszem były krótkie, ale nie, że ich nie było. Bieżnia ładna, niewytarta. Zabrudzona ale bez wad.

Sprawdzałem też świece żarowe - przez wtyczkę czteropinową po lewej stronie silnika, z tyłu od strony rozrządu (stojąc przodem do auta) - wszystkie iskrzą po podaniu napięcia.

W trybie serwisowym, po całej nocy postoju na zewnątrz, przy temperaturze otoczenia ~0C "Engine Temp." pokazuje 42C. Wskazanie trybu serwisowego i wskaźnika temperatury na desce są znacząco różne. Na zagrzanym silniku w takich warunkach jak teraz - wskaźnik pokazuje 75C - tryb serwisowy 115C. W związku z tym pojawiła się teoria, że może komputer dostaje kota i dlatego nie aktywuje alternatora. Ale jeżeli temperatura jest za wysoka na starcie, to powinien aktywować wcześniej. Teoretycznie.

Wiem, że to komputer steruje ładowaniem - w sensie to nie regulator decyduje o ładowanie, a komp. Wiem, że w tym silniku świece gasną po odpaleniu.

Podejrzewam jeszcze jakąś usterkę w sterowniku silnika, bo np. zegar po ustawieniu prawidłowej godziny z czasem zaczyna się coraz bardziej rozjeżdżać z czasem - po dwóch tygodniach mam rozjazd rzędu 2-3 min. Czasem (nie zdarzyło się to od roku) włącza się radio, z ustawioną pierwszą zapamiętaną stacją radiową i 50% głośności. Czasem (ostatni raz zdarzyło się to z pół roku temu) zmieniają się ustawienia językowe i resetuje się komputer pokładowy (zeruje wszystkie kilometrówki, spalanie itd.) - ale to zazwyczaj jak spada napięcie poniżej 10V więc nie do końca uznaję za usterkę.

Ładowanie i temperaturę silnika sprawdzam za pomocą trybu serwisowego na wyświetlaczu na desce rozdzielczej.

Szczerze powiedziawszy - zaczynają mi się wyczerpywać pomysły co jeszcze mogę sprawdzić we własnym zakresie. A w każdym razie w którym kierunku szukać.

Odp: Brak lub opóźnione ładowanie
 

komputer podpinałeś? żeby zczytać błedy?

Odp: Brak lub opóźnione ładowanie
 

Parę uwag, może Cię to coś naprowadzi.
1. Nawet bez ładowania, sprawny akumulator zapewni kilka-kilkanaście minut pracy silnika.
2. Nawet bez komunikacji z PCM, regulator napięcia będzie dawać napięcie ok. 13.5V i zapali kontrolkę na desce. Możesz odpiąć wtyczkę żeby zasymulować taką sytuację. Jeśli z wypiętą wtyczką nie będzie ładowania, to wiesz, że alternator do sprawdzenia.
3. Rozładowany akumulator nie naładuje się w ciągu 1-2h, chyba, że ma pojemność o wartości [ prąd prostownika ] * 1 - 2h czyli zapewne jakieś 20Ah. To bardzo mało.

Sprawdź też faktyczne ładowanie przy pomocy miernika cęgowego, żeby zobaczyć ile i w którą stronę płynie prąd. Moim zdaniem masz konkretnie pomieszaną elektrykę - do sprawdzenia kable do akumulatora, do alternatora, kable masowe. I tak jak kolega wyżej pisze - błędy do odczytania, ale moim zdaniem będzie tam sieczka związana z padającym napięciem.

Odp: Brak lub opóźnione ładowanie
 

Sprawdzaj to ładowanie miernikiem a nie patrz na to co auto podaje.
Podłącz miernik do akumulatora i sprawdź czy faktycznie nie ma napięcia z alternatora.

Odp: Brak lub opóźnione ładowanie
 

Ostatecznie po kilku miesiącach walki i różnych kombinacji - przyczyna została znaleziona: przycinało się sprzęgiełko alternatora.

Co ciekawe - alternator był na stole probierczym - wszystko było ok. Wygląda na to, że w niskich temperaturach przycinało się w pozycji otwartej, a jak się zagrzało - łapało i podawało ładowanie. To tłumaczy, dlaczego zgaszenie i odpalenie silnika pomagało - różnica prędkości obrotowych po rozgrzaniu.

Najgorsze, że sprzęgło było już wymieniane rok temu w profesjonalnym zakładzie (taki renomowanym na skalę województwa). Życie.

EDIT: Dodam tylko, że tak - podpinałem komputer i otrzymywałem błąd: P0625 - błąd cewki ładowania (czy jakoś tak - piszę z głowy). Błąd tak lakoniczny że masakra, a w necie na ten błąd znajdziemy wszystko - od świec żarowych, przez regulator, szczotki, ułamane kabelki przy wtyczce, zjedzoną izolację na kablach, olej na kablach, uszkodzony czujnik temperatury silnika i inne dziwne - włącznie z filmikiem, gdzie ktoś podpina oscyloskop, żeby analizować stany logiczne i komendy płynące pomiędzy alternatorem, a sterownikiem silnika.