dlaczego gwiżdże rozrząd po wymianie . (?)
 

Hmmm...ciekawa teoria: :fcp15

....nie wydaje mi się by zbyt mocne naciągnięcie czy to paska rozrządu czy też alternatora, pompy itp. nie pozostawało bez wpływu na żywotność łożysk czy też samego paska - oprócz nieprzyjemnego gwizdu niepotrzebnie poprostu skraca życie wielu podzespołów...

...w każdym bądź razie użytkownik z taką znajomością mechaniki raczej długo nie nacieszy się bezproblemową eksploatacją swojego autka :fcp16


pozdrawiam Piotr :fcp3

[ Komentarz dodany przez: Slawko: 2006-04-17, 19:57 ]
Pozwoliłem sobie przeedytowac ten post, bo nie ja to napisałem. Tez mam zastrzeżenia co do skutków zbyt mocnego naciagnięcia, a szczególnie paska rozrzadu.

Zgadzam sie natomiast co do przyczyny samego gwizdania.

Napisałem to, ponieważ zaczerpnąłem tą informację od mojego sąsiada. Facet ma ponad 30 letni starz, awarie silnika potrafi określić po samej jego pracy. I wierzcie lub nie, ale to w mojej rodzinnej okolicy najlepszy ekspert. I jeśli on tak mi mówi to mu wierzę.

Hmmm...bez urazy ale jeżeli tak jest jak piszesz to nie wiem dlaczego oczekujesz pomocy od forumowiczów a nie od sąsiada z takim doświadczeniem? :fcp4

....w każdym bądź razie nie zgodzę się z twierdzeniem, że zbyt mocne naciągnięcie jakiegokolwiek nie ma wpływu na jego żywotność.... :fcp3

Bo mieszkam 250 km od domu :fcp3

Niechcę się sprzeczać :fcp13

zbyt mocne naciagniecie paska rozrzadu skraca zywotnosc samego paska i lozysk rolek.
skutkow rozpadniecia sie lozyska w ktorejs z rolek lub zerwania paska nie trzeba chyba objasniac.

Najczęstsza przyczyna jest rolka napinająca. Jeśli kupowałeś ją z netu to będzie taki świst jest o normalne i nie ma się, co przejmować. Rolki produkowane w wielkiej Brytanii tak mają. Sprawdź tylko czy pasek nie jest za mocno napięty i śmigaj dalej. Ja już na jednym mondzikau zrobiłem tak ok 60 000 i było ok. Teraz mam drugi i już jeżdżę tak 20 000. Wszystkie np Deyko (chyba tak sie pisze) maja tą wadę, ale trzeba się do tego przyzwyczaić

Dobre, naprawdę dobre....
A tak na poważnie owo gwizdanie to efekt utraty smarowania w łóżyskach ślizgowych wałka/wałków rozrządu. pasek wywiera zbyt mocny nacisk na wałek/ki rozrządu 'ciągnąc' go w stronę bloku. Jednym słowem hebluje się łożyskowanie wałka rozrzadu, wałek obraca się prawie na sucho.

Proszę litości. Można mieć zastrzeżenia do hipotezy zbyt mocno naciągniętego paska, ale jeśli chodzi o smarowanie łożysk ślizgowych to chyba trochę przesadziłeś.

Witam,

U mnie występuję taki problem. Po zapaleniu zimnego silnika słyszę przez chwilkę delikatny, jakby stłumiony gwizd. Następnie w okolicach 2100 obr/min słychać już wyrażny gwizd. Co ciekawe gwizd jest słyszalny tylko przy tej predkości obrotowej-po nieznacznym zwiekszeniu lub zmniejszeniu obrotów wszystko ustaje. Objaw wystepuje na zimnym silniku. Po przejechaniu kilku kilometrów ustaje całkowicie.

Co to może być?

Dodam, że gwizd pojawił się po wymianie rozrządu.

Pozdrawiam