Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

Witam, nadal siedzę przy autku przez jakiś moment wszystko było ok, teraz byłem nim trochę w drodze zrobiłem 500 km. i auto zaczeło znowu kuleć, a mianowicie jak jest zimny to normalnie sie wkreca na obroty idzie tak jak powinien, ale po dłuższej trasie w tych temperaturach jak sie mocno nagrzeje strasznie muli na jedynce idzie dobrze do końca, na dwójce idzie dobrze tylko przez moment później jest takie uczucie jakby go ktoś z tylu trzymał do jakiegos tam momentu i po kolei na kazdym biegu jest to samo, a póżnie po dłuższej jeździe w ten sposób zaczyna sie szarpanie przy przyspieszaniu ale tylko do pewnego momentu a później idzie dobrze ale bym musiał cały czas jechać 140 to wtedy nie ma szarpania, a przy stałej prędkosci jest szarpanie, spalanie tez wtedy jest duże, wymienilem sonde lambda , świece motorcraft, przewody syntech, przeplywkę , nie wiem już co moze być nie tak dzieje sie to tylko na mocno ciepłym silniku, czy czujnik polozenia wału może mieć wpływ na takie zachowanie? pytam bo go wymieniłem, ale zauwazyłem że uszkodzona jest kostka ktos ja zakleił tasma izolacyjna bo sie rozsypała i zalał jakims klejem pcv który wycieka z pod tej teśmy jak silnik sie rozgrzeje.

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

jak najbardziej czujnik położenia wału ma wpływ na dawkowanie paliwa

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

ok to jutro biorę sie za ta kostkę, dzisiaj przejżałem te czujniki położena wału i kazdy z nich ma inne numery, ktoś moze mi powiedzieć jaki jest własciwy do mojego silnika silnik mam 1,6 16 V zetec 97 r, i czy to ma jakies znaczenie?

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

ja bym polemizował z tym twierdzeniem, bo za dawkę paliwa czujnik wału raczej nie odpowiada.

ja bym sprawdził jednak sondę, to, że zapewne na używkę, nie oznacza, ze jest ona sprawna.
miałbym wątpliwości co do tych przewodów.
A sprawdzałeś czujnik temperatury silnika? ten od góry wkręcony w obudowę termostatu.

Ja bym odłączył sondę, czujnik temp. silnika, czujnik położenia przepustnicy, przepływomierz i tak pojeździł.

Po drugie sprawdziłbym wtryskiwacze, a dokładniej te dwa oringi na nich.
wygląda jakby dostawał za dużo paliwa bo dostaje zbyt dużo paliwa, ale przy tej prędkości jest spore zapotrzebowanie, więc ten nadmiar jest akurat spalany.
To samo potrzeba dużo paliwa, wiec nadmiar spala.
za dużo paliwa, tyle nie potrzeba i zaczyna się mulenie

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

Tak jak mówisz za dużo paliwa, ale dlaczego ? czujnik temperatury sprawdzałem woltomierzem przy danych temperaturach warosci prawidłowe, sonda nowa, a swiece są okopcone tak jakby dostawał za dużo paliwa na kompie wyskakiwaly takie błedy P-1131, P-1132, P-0171 moze powiesz z czym one są związane podejrzewałem sonde wiec kupiłem nową przy zakupie poprosili mnie o numery ze starej bo do mojego auta niby były trzy wersje tych sond tylko nie wiem czy ktoś przedemna nie wstawił innej jak teraz dobrać sondę, po drugie auto miało zmieniana skrzynie z automatu na manual i ciekawe czy komputerze nie trzeba nic zmieniać odnosnie dawki paliwa, po trzecie nie wiem jakiego kompa muszę dorwać żeby podeszedl do silnika mam EEC-V i jest problem bo wszystkie na allegro do escortow sa EEC-IV.

A co do wtryskiwaczy o które oringi dokladnie chodzi nie rozbierałem ich jeszcze wiec nie wiem jak sie do tego zabrać.

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

Lack of HO2S Bank 1 Sensor 1 Switches - Sensor at Lean Limit
Heated oxygen sensor (HO2S) - not switching, fuel trim (FT) weak mixture
objawy lack of power

uszkodzona sonda lambda

Cytat:

Napisał adagor28 (Post 2425699) P-0171

System too Lean (Bank 1)
brak mocy

Cytat:

Napisał adagor28 (Post 2425699) po trzecie nie wiem jakiego kompa muszę dorwać żeby podeszedl do silnika mam EEC-V i jest problem bo wszystkie na allegro do escortow sa EEC-IV.

juz pisałem, szukaj takiego z 2000 roku

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

Ale to zalewanie moze być wina kompa czy innych podzespołów, bo nie wiem czy sie skupić na tym komputerze czy szukac innego rozwiazania. A ten brak mocy może być spowodowany uszkodzeniem sondy tak? Więc teraz tak sonde załozyłem nową wczoraj zobaczymy co bedzie sie działo.

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

nie mam pojęcia, ja bym zaczął od kompa. Komp od silnika z automatem, ma na pewno inny algorytm sterowania.

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

Rolę gaźnika w silnikach benzynowych sterowanych kompem przejęły : sonda lambda, czujnik położenia wału korbowego, czujnik położenia wałka rozrządu , przepływomierz bądź map sensor i czujnik temperatury silnika .... tak mówi teoria
Asqelos
Więc jak najbardziej czujnik położenia wału odpowiada za dawkowanie paliwa bo i jego dane są zbierane do kompa

Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
 

To czujnik walu muszę mieć tez pod odpowiedni model escorta, czy poprostu czujnik wału do escorta ba mam dwa niby są takie same ale oznaczenia maja inne.

A jeszce dzisiaj rozmawiałem z elektrykiem i powiedział mi żebym pin 30 z kompa dał na mase to powinno pomóc ma ktos rozpiske tych pinów o co chodzi z tą 30- tką ?