filtr cząstek stałych :(
 

kupiłem w belgi c maxa z 2006 z 1,6 duratorem i ... kiszka :)
sprzedawca powiedział że to niewielka usterka,bo niby tylko uszkodzony jest miernik przepływu powietrza.o wszem uszkodzony to chyba jest ten filtr i zawór EGR - tak mi powiedział spec kiedy podłaczył do kompka
dojechałem z silnikiem w trybie awaryjnym(był zamulony jak sadzawka na wsi) i teraz nie wiem gdzie,jak i za ile to naprawic ?
czy naprawa polega na wymianie filtra czy tylko na dolaniu tego specjalnego oleju do dopalania ?
czy ktoś wie gdzie i za ile to naprawic ? w serwisie chyba nie bardzo bo mnie skasują jak za mokre zboże ...
będę wdzięczny za każdą konstruktywną radę
pozdrawiam

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Kolego może to Cię zainteresuje [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

hmmm,juz wczoraj nad tym myslałem ale też drogawo wychodzi
samochód chcę zaraz sprzedac bo zniechęciłem się już do niego
nie ma jakijś "protezy czasowej" żeby uniknąc wysykich kosztów ?

i btw - na jakiej stronie mogę sprawdzic w co jest wyposażone moje autko i jakiech niespodzianek mogę oczekiwac :) ?

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Cooler33 podaj na PW mi numer VIN samochodu oraz adres maikowy jak bede miał chwilkę to podesle rozkodowany VIN

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Dolewka to nie NAPRAWA.
dolewka tego EOLSYS (czy jakoś tak) to sprawa raz na 60tys. km
DPF wymienasz zaś co 120 tys - tak mówi serwisówka - owszem to może się rozciągnąć ale nie w nieskończoność.
EGR zaś można naprawić - wymontować i wyczyścić z nagarów sadzy i smoły, ale nie zawsze się to udaje - często jednak bywa że długi czas zapaprania skutkuje nieskutecznością działania po wyczyszczeniu, a i same czujniki mogą też się zasyfić jeśli przez EGR przepływu nie ma.
Do tego dołożyć trzeba jeszcze KATALIZATOR - bo jak DPF się zatka to i kat. też szlag trafia - pocieszające jest tylko jedno KAT i DPF siedzą w jednym elemencie serwisowym na wydechu - wymiana DPF to także wymiana KAT.
(tak dla niewtajemniczonych FAP i DPF to różne nazwy tego samego filtra cz. stałych tylko przez różne koncerny używane)

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

heh,dzwoniłem do v-tech i mam farta bo w ostródzie od piątku zaczeli robic fordy - ale nie potrafił podac ceny bo to nowośc
powiedział,że wycinaja fitr i bawią się z softem,tak że komp w samochodzie zostaje oszukany :)

ile płaciliście za tę usługę ?

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

no i nie wiem co robic ? :|
dzwoniłem do serwisu forda i bez problemu moga mi sprzedac eolys (ile chcę) - najmniejsza dawka to 100 ml
dzwoniłem do v-techu i zmiana softu kosztuje ok 500-1000(ale wycinka filtra we własnym zakresie)
czy warto dolac tego oleju i spróbowac przepalic filtr czy już jest zapchany na amen ?
jak sadzicie ?
czy ktoś juz tego próbował ?

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Cooler33 a ile ten płyn kosztuje????

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

ok 30 zł za 100 ml :)
tylko przekonanie ich przypominało rzeźbę w granicie :)

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

ale sa naprawdę bardzo mili i wyrozumiali :)
polecam ten serwis w olsztynie

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

cooler33 - "pisz pan" jaki ma to przebieg

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

ok.160 000 km

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

wiem,że sporo ale to logiczna alternatywa - jak nie wyjdzie to blisko mam ostródę z v-techem
pozostanie wycinka i modyfikacja softu

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

no to masz stan takowy:
60 - uzupełnienie EOSYS - może było zrobione
120 - uzup EOSYS + wym DPF - chyba nie było zrobione
+40 na starym DPFie bez EOSYSa zap...ony dokładnie.

skoro 5l EOSYS ma starczyć na 60tys to na 1tys używa się 0.0833333l - czyli tyle co dwa zastrzyki w tyłek. -wypalanie odbywa się samoczynnie w określonych warunkach jazdy co jakiś pewien nieokreślony przebieg (jedni gadają ze co 100 inni że co 500 km).
komp podaje kropelkę tego szuwaksu do paliwa potem minimalnie zuboża mieszankę coby trochę tlenu na wypalanie DPF w spalinach zostało i DPF się żarzy aż się wygasi i tak w kółko - A więc pytanie do wróżbity ile trzeba będzie się bujać żeby to świństwo się wyżarzyło tak jak trzeba i to dodatkowo przy stopniu zużycia "do wymiany co 120".
Nie ma co
- sam "plastrem" leczysz drobne skaleczenia
- rany się leczy "szfem" na chirurgii
bo inaczej to blizny długo się paprzą i żle wyglądają

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

masz rację i ja tez tak myślę
jednak mysle że jak wydam te 60 zł na 200 ml eolysu to nie zbiednieję
jeżeli nie uda się zajadę do v-techu i bedzie pora na "operację" czyli resekcję filtra i wstawienie "softwarowej protezy" :)
tak mnie kusi żeby dodac kilka kropelek(dosłownie) bezposrednio do baku :)
wiem,ze katalizator działa niezaleznie od stężenia ale może to trochę przyspieszy wypalenie sadzy ?
z przybliżonych obliczeń wyszło mi (przy założeniu,że spalanie wynosi 5l/100km) że dodatel na 1 litr ropy wynosi 0,0016 ml/l czyli przy tankowaniu 20 l fabryczny dodatek wg komputera pokładowego to ... 0,03 ml
mam takie pipetki i dodam przy tankowaniu jeszcze ze 0,02 ml... i zobaczę
zakładam,że ktoś to tak wymyślił(opracowaując skład eolysu) że taka ilośc mie rozwali do końca dpf'a :)

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Jak by to było takie proste jak kombinujesz to by nie kombinowali z porcjowaniem tylko sprzedawali w buteleczkach na stacjach.
Działanie tego szuwaksu jest takie że podnosi dość znacznie TEMPERATURĘ spalin czytaj spalania do poziomu umożliwiającego zapłon sadzy w DPFie.
Mororek masz cały z ALU więc mało odporny na przegrzewanie a takie kombinowanie właśnie tym grozi dodatkowo pogoda jest letnia więc i chłodzenie nieco słabsze.
wypalanie może się zacząć dopiero jak DPF dobrze się rozgrzeje od spalin oraz dostanie trochę tlenu do palenia (uboższa mieszanka) a w ten sposób tlenu tu nie przybędzie a gorąco może być bardzo.
Ale to nie moje auto i nie moje kieszonkowe.

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Spróbować moim zdaniem możesz ale cudu bym się nie spodziewał. Jesli nie masz na zbyciu jakiś 5 tysięcy(nowy DPF), to rwij ten filtr i niech v-tech zrobi Ci dobrze :) w sofcie. Niech Ci wyjdzie nawet i połowa tego co za nowy filtr ale masz bezcenny spokój na dalszą jazdę. Z drugiej strony tak sobie myślę,że ten płyn dozowany jest automatycznie ,więc chyba jakby dało radę go przedmuchać to już by to zrobił ? Wogóle to z filtrami cząstek stałych to jest niezły misz-masz. Wiedza nawet serwisów na ten temat jest znikoma. Wiedzą że jest i tyle. Samemu czytając materiały na ten temat, to już wogóle można się zapętlić. Na przykład wyczytałem że DPF,w odróżnieniu od FAP, to filtr bezobsługowy ze specjalnym wkładem ceramicznym zamiast dolewek płynu. Ale....w nowszych modelach Forda została nazwa DPF a zasada taka sama jak FAP. Ufffff,jak dobrze tego nie mieć. Sorki,ekolodzy :)

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

a czemy 5 tysięcy ?
taka usługa w v-techu kosztuje 500-600 a wspawanie rurki w miejsce filtra to wydatek góra 100
jutro zalewam eosil i odmulam a jak nie pomoże to ciachanko :)

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Pisałem o cenie wymiany filtra cząstek stałych. Ale jakoś dziwnie to wyszło :). Juz poprawiam i będzie miało sens . Sorki za zamieszanie

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

ciachanko i rurka - tylko KATa sobie nie wytnij zdawa mnie się że to jeden kawałek wydechu - chyba że v-tech wyłączy DPF i KAT - sonda bada skład za spalin za KATem i może być KuKu - pogadaj z panami z V-techu - będą wiecej wiedzieli z dosiadczenia

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Proponuje najpierw poczytać sobie trochę o FAP/DPF np. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - jak widać nie jest to takie proste "ustrojstwo" które można bezkarnie wyciąć (dlatego "przed zabiegiem" wymagana jest modyfikacja programowa).
Później dowiedzieć się w serwisie jaki dokładnie typ DPF`a masz.
Sam raczej bym nie eksperymentował z dolewkami - w serwisie mają specjalną procedurę "wypalania DPF`a".

Nie wiem jak w C-Max`e ale w S-Max`e i nowym Mondeo jest DPF tzw. suchy i nie wymaga żadnych dolewek do paliwa. Regeneruje się sam gdy tylko są do tego odpowiednie warunki.

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Ford stosując silniki PSA stosuje też i tę samą technologię f.cz.st. niektóre marki zamiast dodatku paliwowego stosują "piąty" wtryskiwacz - prosto w wydech gorących spalin i tak inicjują zapłon sadzy. Coś mi sie zdawa że jeszcze nie ma na drogach autka któe nie potrzebuje "inicjatora" ale żywotność mogła bardzo wzrosnąć

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Chyba nie zrozumiałem Twojej wypowiedzi - ja mam w swoim s-max`e DPF`a i nie robię żadnych dolewek do paliwa (silnik 2.0 TDCi konstrukcji PSA). Dopalanie odbywa się automatycznie gdy tylko warunki są odpowiednie (wysokie: obroty, temperatura spalin itp).

W instrukcji użytkowania jest również opisana procedura regeneracji DPF`a (nie ma nigdzie wzmianki o dolewce specjalnego płynu):

"W przeciwieństwie do zwykłego filtru, który wymaga okresowej wymiany, filtr DPF został tak zaprojektowany, że sam się regeneruje, czyli oczyszcza, w celu zachowania skuteczności działania.
Proces regeneracji następuje automatycznie. Jednak w przypadku niektórych warunków jazdy należy wspomagać proces regeneracji.
Jeżeli przejeżdżasz jedynie krótkie odcinki lub Twoje podróże obejmują częste
zatrzymywanie się i ruszanie, musisz inicjować proces regeneracji co 500-800 kilometrów (300-500 mil). Aby to zrobić, prowadź pojazd z prędkością 80 km/godz. (50 mil/godz.) przez 40 kilometrów (25 mil) na najniższym możliwym biegu, zawsze gdy jest to możliwe w bezpieczny sposób. Alternatywnie możesz prowadzić pojazd normalnie, ale stosując niższy bieg."

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

No i jeszcze trzeba zaglądnąć do procedur servisowych i tam wyjdzie że EOSYS sie dodaje w servisie w wolnym handlu raczej tego nie ma

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

...DPF...na złom...wstawka z rurki i do Vtecha...wyłączą go programowo...a i chipka wgrają co by autko odżyło... :P
...do Mondków już zamawiamy rurki na podmiankę :D

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

sam już nie wiem i w serwisie też nie bardzo potrafią mi odpowiedziec
z moich obliczeń wynika,że tego płynu komp do paliwa dodaje 0,03-0,04 ml na 20 litrów paliwa !!! - to przecież objetośc +/- połowy kropli biorąc pod uwagę gęstości eolysu !!!
to mikroskopijna ilośc i nie bardzo mi się to mieści w głowie :|
chyba,że jest to dodawanie cykliczne - jak komp wykryje różnicę cisnień na filtrze to wtedy strzyka tym eolysem do paliwa i przymyka paliwko a dodaje powietrza i tak wszczyna się procedura wypalania filtra ?
czyli dodatek płynu jest okresowy tylko w trakcie procedury wypalania ?

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Witam. Pytanie do kolegi Heko... Orjetujesz sie czy egr mozna obejsc ta sama droga co DPF-a przez przeprogramowanie???

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Witam, C-max 1,6 tdci 2006, Panowie nie straszcie tu..... ;) Zgadzam się z Pawelsem 123, mam dpf'a i nic nie robię, tylko jeżdzę, mam 104 tys przebiegu i nic nie robilem (nie dolewałem płynu) po 60 tys. Co będzie dalej, nie wiem, może nic nie trzeba będzie dalej robic.....;) Pozdrawiam

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

BAKTRIAN123 - servisujesz w ASO - jeśli tak to Ty nie dolewałeś ale ASO ma to w książce obsługi i robi to bez pytania i informowania. - Jeśli poza ASO servisujesz to raczej masz już sucho i dopalanie DPFa nie następuje a co za tym idzie DPF się zamula, Ale to i tak nic nie szkodzi bo przy 120tys zalecana jest jego WYMIANA czyli na następnym SERVIS-STOPie.

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Gabrycha a tak z ciekawości to gdzie w C-Max`e jest ten zbiornik na EOSYS ? Bo przecież gdzieś być musi ...

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

nie eosys tylko additive to się leje do forda, a zbiorniczek jest za zbiornikiem paliwa, pomiędzy wneką na koło zapasowe a zbiornikiem. kolor ceglastobrązowy, już dostępny w handlu jakby kto chciał nawet z osprzętem do wlewania, czyli dwie rurki jedna grubsz do wlewania druga cieńsz a na przelew, wlew prosty podnieść auto albo wleźć do kanału podpiąć przewód do wlewu zbiornika po zdjęciu zabezpieczenia a drugi do przelewu. koniec węza wlewowego podpięty do butelki z płynem a przelewowy wsadzony do pustej. Podnosisz butelkę z płynem ponad poziom zbiorniczka (długi wężyk) i sie leje dotąd aż w wężyku przelewowym nie pojawi się płyn, odpinamy wężyki , zamykamy zaslepki i finał. drugi sposób to strzykawka jednorazowa ale to dłużej trwa. A płyn można kupić w dowolnej ilości - nie jest tani- 1 l ok 160 zł, wiem , bo sam robiłem, pozdro

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Witam! Gabrycha - nie serwisuje w ASO, nic nie robie poza standartową obsługą. Zamulac, to chyba też jeszcze nie, bo stan oleju nie wzrasta i nie spada moc, ale pomyśle nad dolaniem samemu płynu, tyle, że już jakieś inne sugestie sa (płyn additive), wiec nie wiadomo który wybrac, a w razie czego kontrolka sie zapali i trzeba bedzie działac natychmiastowo.... Pozdrawiam

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Z zamulonym DPFem to nie jest tak jak się wydaje - kontrolka.
Zamulony DPF działa jak przysłowiowy BANAN w rurze tylko że nie całkiem wepchnięty.
Sondy które są umieszczone we wydechu "oszaleją" i ogłupią komputer a ten wywali durne błędy.
Co do płynu i jego nazwy - to fakt są różne na rynku - EOSYS to nazwa fordowska jedynie słuszna tak jak DPF - a przecie to silnik PSA (peugeot-citroen) i tam to się nazywa FAP a płyn też inaczej. a więc skoro to ten sam silnik i to samo paliwo to i dolewka właściwie ta sama. A nazwa nic tu nie znaczy. Może być ADDITIVE (z ang: dodatek), tylko uwaga bo tak samo nazywają się płyny dolewkowe do "czyszczenia: układu paliwowego, dodatki przeciw zakrepowe, jak i dodatek do BENZYNY Pb-Free do b.starych silników, i inne cudeńka co to niby coś pomagają.

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Ludzie!!! Bez paniki!!! Mam C-maxa 2006 1,6 o przebiegu 120 tys. od jakiegoś czasu świeciła mi się kontrolka i komunikat usterka w układzie silnika czy coś... Kupiłem w serwisie Peugeota 3-litrową bańkę EOLYS 176 z osprzętem za 483 zł, zalałem zbiorniczek, zostało mi ok. 1 litra, w serwisie wykasowali mi błędy za 150 zł i śmigam aż miło. W serwisie powiedzieli, że na 120 tys. mam spokój. TYLE!!! I nie kombinujcie - sprawdzone. Na allegro TANIEJ!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pozdrowionka

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

no przecież to samo opisałem:))))

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

Witam
Mam ogromną prośbę do osób,,które samodzielnie uzupełniały Eolys, aby szczegółowo opisały jak to robiły. W focusie II zbiornik na płyn jest w okolicach tylnej osi wychodzą z niego trzy rurki. Dwie są umieszczone w osi równoległej do tylnej osi pojazdu, trzecia pośrodku zbiornika prostopadła do dwóch pozostałych. Ta trzecia rozgałęzia się, za pomocą trójnika, na dwie rurki posiadające zakończenia do podłączenia zestawu do napełniania. Niestety nie posiadam orginalnego Fordowskiego zestawu do napełniania a tylko butelkę Eolys 176 z rurką do napełniania od citroena.Usiłowałem podłaczyć tą rurkę do jednego z odgałęzień trzeciej rurki w zbiorniku. Złacze pasuje ale po podłaczeniu płyn od razu zaczyna wyciekać drugim odgałezieniem (chyba przelewowym) co zresztą mnie nie dziwi bo są przecież połaczone ze sobą. Zupełnie nie rozumiem jak to ma działać to napełnianie i odpowietrzenie. Chyba że coś źle łącze. Proszę o dokładny opis osób które to już zrobiły z sukcesem. Z góry dziękuje.

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

no i to jest dowód na to jak naciaga się własnego klienta na wykonanie prostej czynności. dobrze że paliwo nalewa się do aut zwyczajnie a nie w ASO.
No i czyż nie trafia WAS "SZLAG" jak jadąc ulicą widzicie toczącego się przed wami ledwo telepiącego się kamaza itp., który ma w dużym poważaniu wszystkie te wymyślne cudeńka FAPy DPFy KATALIZATORy LAMBDy EGRy EOLYSy i tuman czarnego kurzu mu z rury prosto w nasze ledwie co powymieniane filtry powietrza silnika i klimy wali.
są przecież tzw. przepisy które ponoć są przestrzegane a pilnują tego stacje kontroli pojzdów (SKP) i podłączają ponoć do rury z tyłu sondy badające czy aby nasze auteczko to za bardzo nie pierdzi. Pytam kto dopuszcza do ruchu takie kopciuchy!!!!!
To tak tylko mnie ruszyło i napisałem troszkę Off-Topic.

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

a tak na marginesie...

moze ma ktos jakies informacje:
od kiedy montowany jest DPF i czy we wszystkich silnikach?

jak rozpoznac czy auto posiada takie cudo?

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

jedna rurka do wlewania druga przelewowa. trzeba wziąć większą strzykawkę i zaopatrzyć ją w węzyk średnicy takiej coby wszedł luźno w węzyk do wlewania i na tyle długi żeby po wepchaniu kończył się prawie w zbiorniczku i tyle wlewać aż sie nie przeleje , już to opisywałem.

kolego "Bednarbp" trzeba wleźć pod auto, to także było opisane. chyba da sie zrobić???

Odp: filtr cząstek stałych :(
 

minął Łyk-End i poznałem to o czym pisałem - za ciężarówki też się już zabrali - nowe fury już nie kopcą też im do rur pozakładali filterki a na stcjach paliw pojawił się w handlu spec DODATEK do paliwa tankowany z pompy na litry i nazwa jego to Ad-Blue.
Z wypowiedzi sprzedawcy mało zorientowanego na pytanie co to jest to NIEBIESKIE (myślałem że może tańszy od ON BioEster) otrzymałem taką oto informację:
To jest spec. dod. do nowych silników Diesla, ale do ciężarowych nie osobówek(?),
powoduje on podobno o 50% mniejszą emisję spalin,
tankuje się do osobnego zbiornika i silnik sam go pobiera,
(a teraz najlepsze) to jest zwykły MOCZNIK rozpuszczony z WODĄ.(!!!!???!!!!)
Nie zapytałem tylko o cenę - a szkoda
No i teraz proszę powiedzcie sami jak czują się ci właściciele, co za ten EoSys czy coś podobnego wywalili sporą kwotę pieniędzy, skoro mogli pójść do "chłopa-rolnika" dostać garść mocznika (nawóz) rozrobić go w destylacie (3zł bańka 5l w markecie), i zalać tym ten zasobnik. ps: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]