Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Witam,
mam ogromny problem z zamontowaniem paska wielorowkowego w Frodzie Transicie 2,4 Tdci.
Pasek został zerwany, nie jest w stanie założyć nowego.
Jeżeli ktoś byłby w stanie pomóc lub podzielić się może zdjęciami konstrukcyjnymi z montażu, byłbym bardzo wdzięczny. :)

Z góry dziękuje. :)

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Thethonator, jeżeli coś ci to pomoże, to wejdź na Allegro, w silnikach kpl wstukaj Transit 2,4 i znajdziesz parę dobrych zdjęć, jak ten pasek idzie.
Np: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wątpię, czy któryś z kolegów ma fotorelację z założenia paska, ale faktycznie jego przebieg to sen chorego konstruktora...

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Słabo "ogarniam" oznaczenia modeli Transita. Jeżeli to jest 460 to wersja bez klimy wygląda tak:
https://www.gates-online.com/GatesEU...ages/S8006.jpg
z klimą:
https://www.gates-online.com/GatesEU...ages/S9003.jpg
Jeżeli nie jest to 460, to napisz mi dokładnie jaki to model, to wrzucę odpowiednie schematy.

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

O kurde, ale masakra z tym paskiem...!!!:(

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

ten pasek ma 2,8m wiec jest co zawijac po tych rolkach :)

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Bardziej skomplikowany to widziałem chyba tylko w kombajnie Bizon - tam jest ze 20 kół, pasek jest przekręcany w osi o 180 stopni i pracuje w dwóch równoległych płaszczyznach. Chyba długo u Forda chłopaki myśleli :wpale: ...

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Niestety w tym modelu pasek to porażka.Napinacz jest za słaby i podskakuje kiedy silnik dostaje duże obciążenie-przez co pasek popiskuje ale jest na to sposób.Jeśli ktoś ma taki problem-chętnie pomogę.

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Koledzy -podłącze się pod temat, bo mam problem z paskiem właśnie.
Popiskiwała rolka napinacza - zamówiłem nową, ale nie zdążyłem zamontować - pasek pękł, rolka zatarta.

Zamontowałem nową rolkę, założyłem nowy pasek. Pasek paskudnie piszczał, ale musiałem jakoś wrócić do domu. Rano zastanawiałem się skąd piski i zwróciłem uwagę na nieładnie bijącą nową rolkę na napinaczu. Auto zrobiło tak około 300 km. Zamówiłem więc cały nowy napinacz - myślałem że sam napinacz też dostał po tyłko wskutek jazdy ze zniszczoną rolką.

Zamontowałem nowy napinacz. Pisk nie ustał - piszczało identycznie jak przed zmianą. Okazało się też, że nowa rolka, którą założyłem na stary napinacz miała bicie, więc sam napinacz był OK - nieistotne na ten moment.

Popiskiwanie nieco się uspokoiło, ale w środku trasy (2.500 km) zaczęło się na nowo. Jedyne co pomagało doraźnie, to smarowanie rolki alternatora wd-40. Wówczas piskanie ustawało na dłuższy moment. Skutek tak wykonanej trasy - jeden z "rowków" paska zniszczony, wyraźny ślad na rolce alternatora, że pasek nie trafia w nią osiowo.

Nie mam pomysłu co dalej wymieniać i robić, jutro znowu trasa i rano mam mieć nowy pasek. Troszkę drogo wychodzi pasek na 2500 kilometrów.
Reasumując:
- wymienony jest napinacz wraz z rolką,
- przyczyną zerwania się poprzedniego paska była zatarta rolka napinacza,
- na ten moment wszystkie kółka kręcą się lekko, bez oporów,
- pojawiło się - nie wiadomo skąd, nie osiowe ustawienie alternatora względem koła pasowego wału i kółka pasowego pompy wspomagania. Wcześniej z jego strony nie było żadnych problemów. Nie mógł przecież samodzielnie się przestawić - nie widzę tam też żadnej możliwości regulacji jego położenia, jest na stałe przykręcony do bloku silnika. Czy ktoś ma jakieś pomysły?

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Kiedy się patrzy na mocowanie alternatora w 2,4, to faktycznie - nie ma możliwości regulacji położenia.
Jedyne co mogło się stać, to to, że pękły łapy z otworami lub wypadły śruby... Druga możliwość, to poluzowane śruby i wytarte od wibracji łapy silnika na powierzchniach czołowych...
Mam jeszcze pytanie: czy ustawienie jest NIEOSIOWE, czy NIE W JEDNEJ PŁASZCZYŹNIE?

Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci
 

Rzeczywiście - mało precyzyjnie się wyraziłem. Rolka alternatora (u mnie jest dłuższa - jak tutaj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ) jest jakby zbyt "głęboko" w stosunku do koła pasowego i koła pompy wspomagania. Nie ma jednak na niej ruchu głębiej-płyciej, nie ma też możliwości że alternator przesunął się w głąb. Po prostu zgłupiałem...