Tak jak powiedzial Pulse. O turbine trzeba dbac, a zasady sa takie:
1. Na zimnym silniku stopniowo wkrecac go na obroty - nigdy nie gazowac na zimnym, nie przyspieszac gwałtownie.
2. Czas "chłodzenia" turbiny jest wprost proporcjonalny do dlugosci odcinka przejechanego
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3. Nie nalezy gasic samochodu zaraz po zatrzymaniu tylko odczekac chwile, by olej schlodzil turbine
4. Olej rowniez jest wyznacznikiem zywotnosci, wiec nalezy pamietac o jego punktualnych wymianach.
5. Nalezy pilnowac szczelnosci ukladu dolotowego, kazde cialo obce moze spowodowac uszkodzenia wirnika
6. Jesli wtryski beda lać jest duze prawdopodobienstwo, ze nagromadzi sie nagar na kierownicach (zmienna geometria)
7. Nalezy pamietac o szczelnosci przewodow olejowych "do" i "z" turbo. Kazde zagiecie, zmniejszenie objetosci tego przewodu, choc mala przerwa w smarowaniu prowadzi do sporych uszkodzen.
8. Wg mnie rowniez wazne jest stosowanie tylko sprawdzonych programow, czipow, boxow itd. itp. Kazdy zle napisany program moze skrocic zywotnosc turbiny.
.....
A z konserwacji to mozna przeczyscic
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.