Piszesz, że sprawdzałeś alternator ale czy to oznacza podpięcie multimetra do baterii na postoju gdy nic się nie działo czy również obserwację podczas jazdy gdy kontrolki szaleją? U mnie trafiony był regulator napięcia. 90% czasu działał okej a pozostałe 10% dostawał fioła w sposób opisany przez Ciebie powyżej.
Wolałbym, żeby ktoś mądrzejszy potwierdził słuszność ale przychodzi mi do głowy pomysł na włączenie trybu serwisowego w zegarach. Jest tam opcja "Battery", która podaje aktualny woltaż w obwodzie ładowania (no właśnie, czy na pewno?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Jeździj z tym włączonym i obserwuj co się dzieje.