Cytat:
|
Mnie najbardziej denerwuje fakt, że w innych autach są konkretnie określone warunki aby proces wypalania się rozpoczął a w Fordzie takowych nigdzie nie znalazłem.
|
To ze nie znalazles nie znaczy ze ich nie ma. Chyba nie myslisz ze wypala sie w losowo wybranych momentach.
Cytat:
|
Dodatkowo, w DW10C sterownik nie wypluwa żadnych PID-ów odnośnie stopnia zapełnienia filtra, odległości od ostatniego wypalania itp.
|
Prawda odnosnie odleglosci. Ale stopien zapelnienia filtra jest podawany. Proces wypalania sie zaczyna jak zapelnienie osiagnie 70-80% jesli dobrze pamietam. wartasc te mozna monitorowac np. w FORscanie.
Cytat:
|
Czyli nie wiadomo kiedy ma się dopalić, jakie warunki spełnić, żeby proces się rozpoczął i kiedy się ostatnio wypalał.
|
Po pierwsze 99,99% kierowcow takiej informacji nie potrzebuje. Co wiecej, jej ekspozycja moglaby doprowadzic do nieporzadanych konsekwencji. Kierowca ma jezdzic i sie tym nie przejmowac. Szczegolnie, ze DW10C nie potrzebuje specjalnych warunkow aby zaczac wypalanie. A to dzieki wtrysku paliwa do DPF czyli jest to autonimoczny system, ktory zacznie wypalac kiedy chce a przerwanie wypalania mu nie szkodzi.
Cytat:
|
W ASO mi poradzili, żeby po każdym tankowaniu wymusić wypalanie poprzez jazdę na 3 biegu przy ok. 3 tys. obrotów przez parę minut. To podobno optymalne warunki i w ten sposób szansa na awarię z powodu przepełnienia filtra jest znikoma. Ale czy tak jest na prawdę? Tego nie wiem.
|
Zmien serwis. Nie jest to prawda co Ci powiedzieli, a na pewno nie w przypadku DW10C. Wypalanie moze sie rozpoczac nawet na prawie zimnym silniku. Wielokrotnie zauwazylem start wypalania przy tmp silnika ok 60*, 2 km po wyjechaniu z garazu po calej nocy stania.