[wojtekjanus]

No ale wpierw trzeba się upewnić, czy turbina prawidłowo działa. To, że kiedy gazując go na luzie nie widzisz ruchu sztangi siłownika, to jeszcze niewiele znaczy. Sztanga się porusza przy większych mocach, czyli podczas jazdy, na biegu jałowym nawet przy dużych obrotach indukowana moc jest bardzo mała i sztanga stoi nieruchomo. Ona się zaczyna ruszać przy ok. 2.5000 obrotów i jednocześnie mocnym depnięciu pod obciążeniem...

Tym nie mniej, jeżeli rzeczywiści okazałoby się, że elektrosiłownik jest uszkodzony, to o nowym chyba lepiej nie myśleć, tylko szukać sprawnej używki. To też jest kłopotliwe, bo mają one liczne wersje... Sprzedawany luzem jako używka jest od razu podejrzany, a razem z turbiną znowu... drogi.

Aby go sprawdzić, trzeba by z dobrym diagnostą pojechać na jazdę i w trybie rzeczywistym sprawdzić jakie ciśnienie daje turbina. Tu od razu zahaczamy o temat czujnika MAP - bo to on mierzy ciśnienie i także może być przyczyna kłopotów, a nie turbina.

Ewentualnie na hamowni na rolkach podejrzeć jak sztanga pracuje...