Cytat:
|
W takim razie skąd olej silnikowy bierze się w procesie spalania ? To nie jest wina wtrysków. Wina podkładek ? A może wina mocowania dwóch wtrysków jedną śrubą ? To nadal czyste teoretyzowanie. Uwierz mi, że te wtryski nie dobiegają konstrukcją od wszelkich innych wtrysków denso czy siemensa. Są trochę dłuższe lub trochę krótsze ale to wciąz takie same wtryski jak chocby w Mitsubishi ASX 1,6 mojej żony. Jak mój Transit "motorschade" dojedzie i go sobie naprawie to z pewnością będe wtryski wyjmował i kontrolował podkładki co 2 lata ( bo roczny przebieg przewiduje na ok. 15 tys. km ) bo nie jest to skomplikowana czynność ale mam przeczucie, że nic tym podkładkom nie będzie dolegało. A co do dłuższych przebiegów,.. od kilku lat coroczna stała trasa mojego obecnego busa to 2,5 tys. km. niemal bez przerwy w jedną strone. I czasami trzeba pędzić, żeby zdązyć na zarezerwowany prom. Jeśli to ma być szkodliwe dla mojego "nowego" busa Transita 2,2 to slabo to widzę. Że też po tylu latach eksloatacji nie ustalono jednoznacznych przyczy pękania i/lub topienia się tłoków w tym silniku. Bo wszystko co do tej pory znalazłem to takie teoretyzowanie mniej lub więcej poparte praktyką ale nigdy nie oczywiste i rozwiązane. Każdy mechasnik powie "wtryski lały" i temat z głowy...
|
Przyczyna:
Zbyt wysoka temperatura w obrębie komory spalania. Wywołana: przedostawaniem się oleju silnikowego przez gniazdo wtryskiwacza powodujące odkształcenie się końcówki wtryskiwacza.
To jeden z wniosków z opinii po dziurze w tłoku w "Global Puma 2.2" z MK8
Jeśli jeszcze czegoś nie rozumiesz, to już nic na to nie pomożemy.
Podkładka ma być jak pasek rozrządu - w chwili demontażu (po interwale) ma być w stanie jak nowa. Amen. To się nazywa profilaktyka.
I jeśli chodzi o słabość podkładek wtryskiwaczy, zobacz temat z 1.4 HDI/TDCi, pierwszy lepszy przykład. Tylko tam nie chodzi o przedostawanie się oleju do komory spalania, ale przyczyną jest zużywanie sie podkładki.
Chociaż jak widzę Ty wiesz swoje z dywagacji, a ja mam tylko doświadczenie z autopsji kilku(nastu) silników, więc ta dyskusja nie ma sensu.
I tak w przyczynie usterki wpiszesz Covid19.
Wracając jeszcze do kwestii samego oleju:
Norma WSS-M2C913-D (czyli Transit od 2012->) ale pokrywająca poprzednie (B/C) to jakiś żart.
Praktycznie wszystkie oleje spełniające tę normę to oleje mineralne po hydrokraku