[maureliusz]

mkaminski trochę zminiełeś front...nie lubię tego.

Co do prezentacji, to są to wierutne bzdury. Nagar w silniku zawsze będzie i nie ma co się oszukiwać. Nikt tam nie wskazał brudnej miski, smoka, tylko ciągle nagar w miejscach, gdzie tworzy on się w tym motorach przez źle zaprojektowaną odmę. Olej miesza się z powietrzem dolotowym i na gorących elementach "spala" tworzą nagar. Nie widzę za bardzo możliwości jak ten nagar ma być teraz zassany to układu smarowania, ale może ktoś mnie oświeci - mówię serio, bo ja tego nie kumam.

Co do miski i smoka to zupełnie co innego. Oczywiście, że zabicie smoka spowoduje awarię turbiny lub/i zatarcie silnika. Oczywiście, że brak wymian oleju lub robienie tego bardzo rzadko przyśpieszy śmierć silnika. Jednak nie popadałbym w paranoję, że w misce po 150 000km będzie super czysto.

Z tymi flotówkami też nie jest tak do końca. Trzeba pamiętać, że firma leasingująca samochody musi regularnie jeździć na przeglądy bo straci gwarancję. A co na tych przeglądach robi ASO...to już jest inna historia. Jednak nie można tego zwalać na przedstawicieli handlowych co się wożą tymi furami, bo przecież nie w ich obowiązkach jest zmiana oleju.

Jeszcze raz podkręślę na koniec, zanim ktoś znowu napisze to samo: W raporcie API od którego wyszliśmy nie ma słowa o:
- szlamie w misce
- brudnym smoku
- brudnym sitku
- nawet nie pokazali syfu na łożysku ślizgowym turbiny

Poprostu: dorobili sobie historię i tyle.