Witam!
Od dłuższego czasu śledzę wątki (nie tylko na tym forum) dotyczące problemów ze zmianą biegów w Mondeo, właściwie od MK1 do MK3.
Można podzielić je z grubsza na 2 rodzaje:
- problem z wrzuceniem 1 oraz wstecznego (na postoju, z wyłączonym silnikiem bez problemu)
- problem z wrzuceniem 2,3,5
W drugim przypadku sprawa właściwie jest jasna i praktycznie wszystkie tego typu usterki dotyczyły rozregulowanego układu cięgien, natomiast pierwszy przypadek to lista potencjalnych przyczyn awarii:
1) zbyt gęsty olej w skrzyni biegów: w prawie wszystkich przypadkach wymiana oleju nic nie dała, jak nie pogorszyła stanu
2) problem z synchronizatorami - byli tacy co wymieniali całą skrzynię (nawe tw przypadku braku jakich kowliek zgrzytów itp.), okazywało się że jest super, ale po drodze zpaominali, że wymienaili często również komplet sprzęgła, nie wspominając o rozbieraniu układu cięgien i odpinaniu układu hydraulicznego (wymiana płynu + odpowietrzanie) - czyli jednoznacznie nie można stwierdzić co było przyczyną
3) uszkodzona pompka przy pedale - tu zdania podzielone, jednym pomogło, a innym nie (również dotyczy plastikowej pompki po FL)
4) padnięta sławna dwumasa (dotyczy zarówno diesla jak i benzyny) - wśród opinii również wiele mówiących, że po wymianie wysprzęglika + kompletu sprzęgła problem powracał po kilkuset lub kilkunastu tysiącach kilometrów - też brak jednoznacznego rozwiązania problemu
5) zapowietrzony układ wysprzęglania - większość wypowiedzi stwierdzała, że odpowietrzenie układu pomogło (sam ten temat przerabiałem i moge powiedzieć, że pomogło na jakiś czas i nie w 100%)
Można jeszcze wspomnieć o nieszczelnościach w układzie, uszkodzonej tarczy dociskowej sprzęgła, drgającym pedale sprzęgła itp., itp.
Po co to wszystko wypisałem?
Otóż jeden z użytkowników forum - wowo9 w jednej ze swych wypowiedzi w sprawie problemów z wrzucaniem biegów napisał:
"po wykonaniu wszystkich ! wymian okazalo sie ze w moim ukladzie jest dlawik ktory powodowal zapowietrzanie ukladu !!!!!! szok- element wielkosci polowy najmniejszego klocka lego .- jak wypierniczylem dziadostwo super - dziala dodzisiaj rewelka."
Nie wiem na ile jest to prawda i gdzie tego dławika/klocka szukać, ale może ktoś z Was wie coś na ten temat
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Według mnie problem tkwi na linii pompka - wysprzęglik (zbyt małe ciśnienie w układzie, aby pokonać opór sprężyny dociskowej sprzęgła).
Jeżeli wymiana wysprzęglika z kompletem sprzęgła w wielu przypadkach nie pomogła (jedynie wyczyściła kieszeń z kaski), to pozostaje sama pompka + przewód do wysprzęglika.
Właściwie to nie znalazłem żadnej wypowiedzi dotyczącej wymiany przewodu hydraulicznego łączącego pompkę z wysprzęglikiem.
Może orientujecie się czy nie ma tam jakiegoś elementu dławiącego ( o czym wspomniał wowo9)? (z tego co się zorientowałem w Focusie jest jakiś zaworek ograniczający ciśnienie - jeżeli się mylę to mnie poprawcie).
Z moich obserwacji wynika, że gdzieś układ hydrauliczny łapie lewe powietrze (miękki pedał) lub coś ogranicza ciśnienie i nie dzieje się to zawsze.
Sorry za przydługi wywód, ale uważam, że temat do tej pory nie został w miarę jednoznacznie wyjaśniony, a rady typu: czeka cię wymiana dwumasy + wysprzęglika, uważam, że nie zawsze są trafne
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.