[Korton555]

Napisał azerty11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

S-MAX 1.6 160KM/240Nm ecoboost 0-100km 8,6 s / (4bieg)50-100km 9,6s
S-MAX 2.0 TDCI 163KM/340nm 0-100km 8,5 s / (4bieg)50-100km 9,3s

Te pomiary elastycznosci mozna sobie wsadzic, chyba, ze skierowane do kapelusznika ktory nie wie co to zmiana biegu. Testy elastycznosci powinny byc od np 50-100 ale z mozliwym najlepiej dobranym biegiem + ewentualnie jego zmiana. Kto w benzynie od 50km/h przyspiesza dynamicznie, wrzuce drugi lub trzeci bieg i mam kilka sekund lepszy czas. To sa testy typowo pod dizla robione, dla ktorego 4 bieg przy jego krotkiej skrzyni przy 50km/h jest w sam raz.

Bump:

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki jest sens , nabywać auto z mocniejszym motorem i zakładać do niego LPG .
Na logikę samochód na gazie traci bardzo dużo na mocy a nie mówiąc już o jego masie własnej i ew. ciągniętej przyczepie.

Bzdura...mondeo zagazowane 2.5T mialo 2KM roznicy na hamowni, moje eks saab ok 3KM, kolego rozglaszasz fakty starych instalacji I-IIgen. Bywaja przypadki, ze na lpg auto jest ciut mocniejsze.

Co do jakis jest sens kupowac mocniejsze auto i zakladac LPG. 100 razy bardziej wole mocniejsze auto ponad 200KM z nowoczesna instalacja i miec dzieki temu srodki na jazde nim, niz kupic cos duzo slabszego i miec zero przyjemnosci jazdy na benzynie.