Nie wiem dlaczego wzieliście z tych artykułów kwestię I i II generacji. Tam jest mowa o kaszanie czynionej przez wszystkie generacje. Silniki mają coraz bardziej wyżyłowane osiągi, jest coraz mniejszy margines bezpieczeństwa na grzebanie jakimiś instalacjami LPG. Szczególnie te w downsizingu czy bezpośrednim wtryskiem. Nie tak jak kiedyś Fiat 125p i jechane:
"Naginanie faktów
Tymczasem rozesłana po redakcjach ulotka z protestem przeciwko podwyżce akcyzy przygotowana przez POGP podaje zupełnie inne dane, a podpiera się badaniami z Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej wykonanymi na przykładzie jednego auta: VW Passata 2.0 FSI. Rzecz ciekawa, bo w praktyce instalacje LPG do tego samochodu to bardzo droga, ryzykowna i niezwykle trudna do zdobycia nowość. Silnik 2.0 FSI charakteryzuje się bezpośrednim wtryskiem paliwa i teoretycznie nawet jeśli założylibyśmy do niego instalację, to musiałby on jednocześnie spalać i gaz, i niewielkie ilości benzyny, co jest konieczne, aby chłodzić wtryskiwacze. Mówiąc wprost: podawanie takich wyników na potwierdzenie tezy, że LPG jest ekologiczne, to albo świadome nadużycie, albo... kompletny brak znajomości rynku autogazowego w Polsce!
Passat 2.0 FSI na gaz? To nie będzie działać" – odpowiadają zgodnie spytani przez nas mechanicy, których poprosiliśmy o taki montaż. Jeden proponuje, aby wstrzymać się jakiś czas, bo odpowiednia instalacja może się wkrótce pojawi. Ostatecznie dowiedzieliśmy się, że firma Auto Gaz Śląsk już ma instalację do tego auta i założy ją, ale z zastrzeżeniem, że auto będzie w jednej chwili spalać dwa rodzaje paliw i w ogóle trzeba sprawdzić, czy akurat do tego egzemplarza jest już oprogramowanie, co okaże się w warsztacie.
"Totalnie mnie Pan zaskoczył. Nie wiedziałem, że jest problem z instalacją do Passata 2.0 FSI" – mówi z kolei Andrzej Olechowski, pełnomocnik POGP. Przybijmy więc wielki gwóźdź do trumny: autorzy innego dokumentu POGP jako jeden z czynników wyhamowania wzrostu rynku autogazu podają: "postęp technologiczny (problemy z zamontowaniem instalacji w silnikach FSI)"! "
Gaziarze oczywiście są w stanie wszystko zagazować by zarobić. Nawet stare silniki Mercedesa z mechanicznym jednopunktowym wtryskiem, które się zupełnie do tego nie nadają, ale ludzie chętnie wierzą w bajeczne możliwości gaziarzy.
Owszem zdarzają się Mk III z teflonowanymi gniazdami zaworów zagazowane. Owszem niektóre jeszcze jeżdżą
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale nie można powiedzieć by było ich dużo
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
white 999,a ja bardziej wierzę Auto Światu jak Tobie, szczególnie, że miałem okazję być w pobliżu dwóch Mk I których silniki wykończyła sekwencyjna instalacja gazowa za 3 koła. ok 50 tys km wiecznych kłopotów, użerania i na końcu problem na jaki silnik wymienić i w którym kierunku rzucić tą całą instalacją LPG.
Ja rozumiem, że sporo zależy od zakładu, stanu konkretnego silnika, ale trzeba ten czynnik ryzyka też brać pod uwagę. Raz się udało, drugi raz może być kupa.