[darmodziej]

Złącze OBDII może obsługiwać różne protokoły i od tego zależy, jakie piny w złączu są wykorzystane. Stąd biorą się różnice pomiędzy złączami w różnych samochodach. W pomocy do programu PCMSCAN jest to wyjaśnione w ten sposób.
Pojazd zgodny z OBD-II może używać dowolnego z pięciu protokołów komunikacyjnych: J1850 PWM i VPW, ISO9141, ISO14230 (znanego również jako Keyword Protocol 2000) i ostatnio CAN (ISO15765/SAE J2480).
Styk 2 Styk 6 Styk 7 Styk 10 Styk 14 Styk 15 Standard
musi być - - musi być - - J1850 PWM
musi być - - - - - J1850 VPW
- - musi być - - może mieć* ISO9141/14230
- musi być - - musi być - ISO15765 (CAN)
Oprócz styków 2, 7, 10 i 15 złącze powinno mieć styki 4 (masa obudowy), 5 (masa sygnału) i 16 (plus baterii). Oznacza to, że:

PWM Złącze musi mieć styki 2, 4, 5, 10 i 16.
VPW Złącze musi mieć styki 2, 4, 5 i 16, ale nie 10.
ISO Złącze musi mieć styki 4, 5, 7 i 16. Styk 15 może, ale nie musi, występować.
CAN Złącze musi mieć styki 4, 5, 6, 14 i 16.
W moim złączu są piny 2, 4, 5, 7, 10, 13, 16, z czego wnioskuję, że wykorzystany jest protokół PWM, lub ISO. Jedno jest pewne, że u mnie to działa. Teraz pozostaje mi nauczyć się jak najlepiej obsługi programu i oszczędzać na „podłączaniu do komputera”.