View Single Post
Stary 25-09-2009, 14:12   #3
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Koło dwumasowe - co to jest i jak to sprawdzić ?

Koło dwumasowe jest także zakładane z drugiej strony wału i stosowane jest do napędu agregatów silnika paskiem wieloklinowym - alternatora, sprężarki klimy, różnych pomp (vacu, cieczy chłodzącej) -różnie w zależności od konstrukcji silnika. Np w Transicie 2,4TDCI pasek przechodzi przez 9 (słownie dziewięć) rolek i ma długość 2,8m. Dzięki konstrukcji dwumasowej koło pasowe na wale silnika zapewnia równomierny napęd paska, obniżając jego zużycie a także łożysk napędzanych agregatów. Łączna moc przekazywana przez pasek może dochodzić do 10KM, w tym sprężarka klimy 4-7KM.
Konstrukcja koła pasowego dwumasowego jest prostsza jak zamachowego, są to dwa koła - jedno w drugim połączone zwulkanizowaną warstwą gumy (ale bywają bardziej skomplikowane ze sprężynami stalowymi). Niestety, stosunkowo często ulega awarii (guma się rozwarstwia) i koło zaczyna charakterystycznie klekotać. Najczęstszą przyczyną jest włączanie klimy przy pełnych obrotach silnika - sprzęgło załącza sprężarkę (która zamiast do 1500 obr. startuje od razy do np 5000obr/min) i powstaje bardzo duży, uderzeniowy moment na kole, kilka-kilkanaście razy większy, niż podczas załączania na wolnych obrotach.

Co do koła dwumasowego zamachowego spotykanego w Fordach, jego słabym miejscem są poliuretanowe pierścienie, łożyskujące jedną masę w drugiej, które stosunkowo szybko się wycierają, koło z dociskiem zaczyna uderzać o łby śrub mocujących całe koło do wału silnika, pojawiają się opiłki ze śrub, hałasy (zwłaszcza na zimnym bez wciśniętego sprzęgła) i dalsze problemy.
W lepszych rozwiązaniach pierścienie z tworzywa zastąpione są łożyskami tocznymi - są to prawie "wieczne" konstrukcje.
Inną awarią dwumasy zamachowej jest zbyt duże zgniecenie sprężyn obwodowych (samochodem "buja") lub rozszczelnienie obudowy i wyciek smaru na zewnątrz.

Ale generalnie dwumasy sprzed 8-miu lat i obecnie produkowane to już - na szczęście - dwie różne bajki.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 25-09-2009 o 16:41
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem