to znalazłem z serwisówki:
http://focus.korona-pl.com/TIS/
Nadmierna siła nacisku na pedał hamulca. Może to być spowodowane zacięciem lub zablokowaniem pedału/dźwigni, zatkanym zaworem kontrolnym płynu hamulcowego lub niedostatecznym podciśnieniem w serwie hamulcowym.
DUŻY OPÓR PEDAŁ
*Zacisk hamulcowy - SPRAWDŹ i w razie potrzeby ZAMONTUJ nowe elementy.
*Pompa hamulcowa - Wykonaj test pompy głównej hamulców opisany w tym rozdziale.
Testy elementów - Serwo
1. Sprawdź wszystkie przewody lub złącza podciśnienia.
2. Sprawdź hydrauliczny układ hamowania pod kątem wycieków i niskiego poziomu płynu.
3. Użyj hamulca ręcznego kilka razy aby zlikwidować podciśnienie w układzie.
4. Przy wyłączonym silniku i bez podciśnienia w układzie, naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go. Uruchom silnik. Jeśli układ podciśnienia działa, pedał hamulca będzie poruszać się w dół przy stałym nacisku. Jeśli nie można wyczuć ruchu, serwo podciśnienia jest niesprawne.
5. Wymontuj przewód podciśnienia z serwa hamulcowego. Po stronie serwa hamulcowego na przewodzie podciśnienia powinno być podciśnienie z kolektora ssącego, jeżeli silnik pracuje na biegu jałowym i dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P lub N. Upewnij się, że wszystkie nieużywane przewody wylotowe podciśnienia są prawidłowo zaślepione, złącza przewodów są prawidłowo zabezpieczone i przewody podciśnienia są w dobrym stanie. Jeśli jest podciśnienie z kolektora ssącego, podłącz przewód podciśnienia do serwa hamulcowego i powtórz czynność 3. Jeśli nie wyczuwasz ruchów pedału do dołu, serwo podciśnienia nie działa.
6. Uruchom silnik na co najmniej 10 sekund na szybkim biegu jałowym. Zatrzymaj silnik i pozostaw samochód na 10 minut. Następnie naciśnij pedał hamulca siłą około 98N (20 lb). Pedał hamulca musi zachowywać się tak samo jak przy pracującym silniku. Jeśli pedał jest twardy (brak wspomagania), zamontuj nowy zawór zwrotny i powtórz test. Jeśli pedał nadal jest twardy, zamontuj nowe serwo. Jeśli pedał jest miękki, odpowietrz układ hamulcowy. Patrz "Procedury ogólne".