docento

panowie tytuł chlubny i co z tego - 3 strony bzdur
1. przemek ma rację , termin dohc nie określa liczby zaworów tylko liczbę i położenie wałków rozrządu ( 2 wałki umieszczone nad głowicą )
2. silnik 2.8 do roku 2001 był dwuwałkowy , 12 zaworowy i był teoretycznie dohc , tyle że jeden wałek napędza zawory cylindrów parzystych , drugi zawory cylindrów nieparzystych (przy szerszym rozstawieniu czyli 2 głowicach byłby to silnik sohc) . jest to jednostka widlasta o rozstawieniu cylindrów 15 stopni co umożliwiło przykrycie garów jedną głowicą .
3. inny silnik dohc ale nie 16v to 2.0l 8v w galaxy (rodem z transita , w scorpio był podobny ale 16v )
4.rozrząd jest od strony skrzyni biegów , jeden łańcuch napędza koło pośrednie , które w przeszłości napędzało aparat zapłonowy (stare dzieje ) , dopiero z tego koła drugi łańcuch napędza wałki rozrządu
5.od roku 2001 (galaxy mk2) wprowadzono zmiany w głowicy - 24 zawory , zmienne fazy rozrządu i zmienną długość kolektora dolotowego , elektroniczną przepustnicę , system 6 niezależnych cewek no i mamy 204 KM zamiast 170