Temat: [Transit 1991-1994] Schemat układu Lucas Epic
View Single Post
Stary 15-10-2010, 11:12   #6
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,970
Domyślnie Odp: Schemat układu Lucas Epic

ŚWIECA PŁOMIENIOWA - BUDOWA I DZIAŁANIE, str.11
___________________________________________


Idzie zima, więc na pierwszy ogień wziąłem system Cold Start ze świecą płomieniową.
Opis jest taki trochę ... od podstaw, ale zdarzają się koledzy, którzy nawet nie wiedzą, że coś takiego w Transicie jest - więc przyda się na pewno.

Chociaż opis jest zamieszczony w instrukcji systemu wtryskowego Lucas Epic, podobny układ świecy jest montowany z pompą Boscha (od roku 1988 - wcześniejszy z pompą CAV Lucas był nieco inaczej zasilany w paliwo).
Schematy elektryczne układu Cold Start zamieszczone są w wątku http://forum.fordclubpolska.org/show...=114723&page=3 post #26




PŁOMIENIOWY SYSTEM STARTOWY (COLD START), (str. 11)
__________________________________________

* W temperaturze otoczenia poniżej -5 st. C w Fordzie Transicie z silnikiem diesla 2,5l uruchamiany jest dodatkowy płomieniowy system wspomagajacy zimny start.
Temperatura zadziałania systemu znacznie się różni w zależności od rynku, na który przeznaczony jest samochód.

* System płomieniowy składa się ze świecy płomieniowej, elektrozaworu zasilanego w paliwo z kanału powrotu paliwa na filtrze i z elektronicznego modułu sterującego.

* Świeca płomieniowa wkręcona jest w kolektor ssący i ogrzewa zasysane przez silnik powietrze. Wstępne podgrzanie pozwala na osiągnięcie temperatury zapłonu (400 st. C) podczas suwu sprężania.

* W Transitach od 1995 roku wartość opornika systemu została zmniejszona, moduł sterujący zmodyfikowano przystosowując go do zwiększonego prądu świecy płomieniowej. Także faza podgrzewania wstępnego świecy została wydłużona.

ŚWIECA PŁOMIENIOWA

* W środkowej części świecy płomieniowej znajduje się zespół wlotowy paliwa z końcówką odparowania paliwa. Końcówkę tę otacza elektryczna spirala grzewcza, przechodząca dalej do części płomieniowej świecy.

* Odparowywujące paliwo miesza się z przepływającym powietrzem wlotowym i jest zapalane przez rozgrzaną spiralę.

* Dysza na wlocie paliwa do świecy ogranicza ilość spalanego paliwa do odpowiedniej wartości (chodzi o to, aby za dużo nie spalać - by nie zabrakło tlenu na zapłon w cylindrze)

* W Transitach od 1995 roku grubość spirali grzewczej została zwiększona - natężenie prądu wzrosło z 25 A (w starszych Transitach) do 40 A obecnie.

OPIS RYSUNKÓW

Górny rysunek:
1. Świeca płomieniowa
2. Elektrozawór paliwa

Dolny rysunek:
1. Spirala grzewcza
2. Podłączenie elektryczne
3. Wlot paliwa - podłączenie
4. Dysza
5. Końcówka płomieniowa
__________________________________________________ _________________________________________


Jeszcze dopiszę lokalizację elementów systemu:
- elektrozawór najczęściej znajduje się pod podszybiem tuż przy zbiorniczku wyrównawczym ukł. chłodzenia.
- moduł sterujący znajduje się na prawym nadkolu pod akumulatorem (w "anglikach" odwrotnie - na lewym nadkolu).
- opornik świecy płomieniowej znajduje się niedaleko modułu na prawym nadkolu.

Jak zapalamy:
Przekręcamy stacyjkę w położenie palących się lampek. Jeżeli zapali się żółta lampka systemu, czekamy aż zgaśnie i kręcimy rozrusznikiem. Gazu nie dajemy albo wcale, albo można trochę dodać - wg wyczucia.

System posiada możliwość pracy w trybie testowania. W tym celu należy zewrzeć wtyk testowy (na prawym nadkolu pomiędzy aku i lampą). System będzie się zachowywał tak jakby była temperatura aktywująca jego pracę. Zadziała po każdym włączeniu stacyjki.

UKŁAD PALIWOWY - SCHEMAT, str.6
______________________________

Dołączam schemat całego układu paliwowego Transita, w tym zasilania świecy płomieniowej.
Na drugim rysunku warto zwrócić uwagę na zaworek ciśnieniowy w uchwycie filtra paliwa zabezpieczający odpowiednie ciśnienie dla układu świecy.


UKŁAD PALIWOWY (str. 6)
_____________________

* Układ paliwowy składa się z części nisko, wysokociśnieniowej i systemu Cold Start

* System niskociśnieniowy:
- zbiornik paliwa
- pompa zasilająca
- samooczyszczający się filtr paliwa
- czujnik wody w paliwie
- system Cold Start - elektrozawór i świeca

* System wysokociśnieniowy:
- wtryskowa pompa rotacyjna
- przewody wtryskowe
- wtryskiwacze

OPIS RYSUNKU GÓRNEGO

1. Pompa wtryskowa
2. Przewody paliwowe
3. System świecy płomieniowej
4. Filtr paliwa
5. Zbiornik
6. Pompa podająca (od 1990 r.)


NISKOCIŚNIENIOWY UKŁAD PALIWOWY (STR. 7)

______________________



POMPA PODAJĄCA

* Od 1990 roku Transit wyposażony jest w mechaniczną pompę membranową. Usytuowana jest na bloku silnika i napędzana jest popychaczem od wałka rozrzadu. Pompa podaje paliwo ze zbiornika do pompy wtryskowej (poprzez filtr paliwa) pod niskim ciśnieniem - srednio 0,1 - 0,3 bara.

FILTR PALIWA

* Filtr paliwa jest zamocowany do uchwytu wlotowego i zlokalizowany jest pomiedzy pompą podającą i pompą wtryskową.
UWAGA: śruby mocujące uchwyt są bardzo długie - wymagana jest duża odporność na wibracje. Nie mogą być zastąpione krótszymi.

* Transit posiada uchwyt filtra z zaworem utrzymującym ciśnienie. Zawór zapewnia stałe ciśnienie 0,5 bara dla zasilania układu świecy płomieniowej. Zawór i odejście do świecy znajduje się na powrocie paliwa z pompy wtryskowej.

OPIS RYSUNKU DOLNEGO

1. Zawór ciśnienia świecy płomieniowej
2. Czujnik wody w paliwie
3. Filtr z systemem samoczynnego oczyszczania.

CZUJNIK OBECNOŚCI WODY W PALIWIE, str.8
--------------------------------------



* W denku filtra paliwa znajduje się czujnik obecności wody w paliwie. Czujnik wkręcony jest z siłą palców dłoni i łatwo można wykręcić go dłonią. Posiada on trójpinowe elektryczne gniazdo przyłączeniowe.

* Kiedy ilość nagromadzonej w paliwie wody przekroczy dopuszczalny poziom, czujnik włączy kontrolkę ostrzegawczą na tablicy zegarów w kabinie, informując o potrzebie serwisu (usunięciu wody z paliwa)
Mój dopisek: odkręcamy dłonią nieco czujnik aż zacznie ciec woda - przy włączonej stacyjce, następnie gdy lampka zgaśnie, dokręcamy go z powrotem. Na króciec czujnika można założyć rurkę i odprowadzić spuszczany płyn do naczynia...

Uwaga:
kiedy uruchamiamy silnik, światło ostrzegawcze powinno zapalić się na ok 2 sekundy i zgasnąć (samotestowanie sprawności układu).

Opis rysunku:
1. Pierścień uszczelniający
2. Czujnik obecności wody
3. Światło ostrzegawcze
4. Stacyjka
5. Akumulator

UKŁAD PALIWOWY WYSOKIEGO CIŚNIENIA, str.8
-----------------------------

Zawory ciśnieniowe

* Podłączenia przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia w rotacyjnej pompie wtryskowej są wyposażone w ciśnieniowe zawory; przewody paliwowe są przykręcone do tych zaworów.

* Zawory te działają jednokierunkowo i zapobiegają przed dodatkowymi drganiami ciśnienia paliwa w przewodach paliwowych - w ten sposób nie pozwalają na niekontrolowane wycieki paliwa z wtryskiwaczy.

* Zawory ciśnieniowe zespolone są z zaworami dławiącymi, których funkcją jest tłumienie przepływu paliwa - ze względu na bardzo wysokie szczytowe ciśnienie wtrysku wytwarzane przez pompę rotacyjną EPIC.

Opis rysunku:
1.Osadzenie stożka zaworu ciśnieniowego
2. Zawór dławiący

PALIWOWE PRZEWODY WTRYSKOWE str.9
------------------------------------



* Paliwowe przewody wtryskowe łączą rotacyjną pompę wtryskową - poprzez zawory ciśnieniowe - z wtryskiwaczami.

* W celu uniknięcia wibracyjnych, zmęczeniowych pęknięć, przewody wtryskowe wykonane są z grubościennych bezszwowych stalowych rurek, giętych po dużych promieniach. Przewody są chwycone i zabezpieczone zaciskami.

* Długość, wygięcie i średnica wewnętrzna przewodów są dokładnie określone i dobrane dla konkretnego układu wtryskowego i nie mogą być zamieniane, np. przewody Lucasa na przewody Boscha.

* Kolejność wtrysków wymusza ułożenie wtryskowych przewodów paliwowych.

Uwaga:
wewnętrzna średnica paliwowych przewodów wtryskowych jest dobrana do konkretnego systemu wtryskowego. Jeżeli zamieniasz przewody, upewnij się, że mają one tą samą średnicę wewnętrzną co stosowane dotychczas.

Opis rysunku:
1. Zaciski ustalające
2. Wtryskiwacze
3. Paliwowe przewody wtryskowe
4. Rotacyjna pompa wtryskowa Lucas
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg 2dw9aa0.jpg (73.1 KB, 85 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg w847ir.jpg (65.6 KB, 81 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg wix00y.jpg (64.2 KB, 69 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg jrqy5j.jpg (52.8 KB, 58 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 8xqvrm.jpg (59.8 KB, 59 wyświetleń)
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-01-2020 o 16:47
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem