Temat: [Transit 1991-1994] Schemat układu Lucas Epic
View Single Post
Stary 25-10-2010, 18:52   #9
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,970
Domyślnie Odp: Schemat układu Lucas Epic

Zawór EGR (Exhaust Gas Recirculation) str. 51 i 52
_________________________________________




* Zawór EGR ma za zadanie zredukować emisję NOx (tlenków azotu) w spalinach - przez ograniczenie ilości tlenu w spalanym ładunku. Ograniczenie zawartości tlenu w ładunku jest realizowane przez recyrkulację kontrolowanej dawki spalin do kolektora ssącego.

* Spaliny powracają dzięki podciśnieniowo (siłownikiem membranowym) sterowanemu zaworowi EGR - który otwiera by-pass pomiędzy kolektorem wydechowym i ssącym. W tym samym czasie przepustnica zlokalizowana w kanale dolotowym jest przymykana przez siłownik podciśnieniowy, tłumiąc dopływ świeżego powietrza.

* Podciśnieniowe siłowniki zaworu EGR i przepustnicy powietrza w kolektorze ssącym są sterowane podciśnieniowo przez impulsowy elektrozawór. W pewnych sytuacjach nawet do 50% spalin może powracać do kolektora ssącego za przepustnicą - by-passem otwartym przez EGR.

OPIS RYSUNKU
____________
zielony - gazy wylotowe
czerwony - spaliny
j. niebieski - zasysane powietrze
c. niebieski - sprężone powietrze

1. Czujnik położenia EGR
2. Kolektor wylotowy
3. Zawór EGR z siłownikiem podciśnieniowym
4. Siłownik podciśnieniowy przepustnicy
5. Kolektor wlotowy
6. By-pass (rura łącząca kolektory)
7. Katalizator (opcjonalnie)
8. Elektrozawór podciśnieniowy sterujący EGR-em i przepustnicą
9. Turbosprężarka
10. Przepustnica



* Sterowanie zaworem EGR odbywa się na podstawie zestawu parametrów (temp. silnika, ciśnienia w dolocie, temp. powietrza wlotowego) oraz na podstawie mapy silnika, jego obrotów i aktualnej dawki paliwa. Uwzględniane są także parametry dynamiczne - szacowane jest przyspieszanie lub zwalnianie obrotów silnika w odniesieniu do położenia pedału gazu (mój dopisek: czyli otwiera się tylko przy pewnych stanach podczas pracy silnika - przy dużych obciążeniach nagrzanego silnika na większych obrotach zawór EGR jest najczęściej całkowicie zamknięty).

* Zadaniem elektrozaworu (CVT) jest zapewnienie odpowiedniego podciśnienia siłownikom membranowym. Elektrozawór sterowany jest sygnałem impulsowym z ECU (EDC)

* Wytwarzane podciśnienie odpowiada pozycji przepustnicy dzięki siłownikowi - ponieważ działa on proporcjonalnie do wartości ciśnienia. Wychylenia przepustnicy są limitowane przez ograniczniki wewnątrz kolektora.

OPIS RYSUNKU
______________

A - sygnał impulsowy
1. Czujnik położenia/prędkości obrotowej wału korbowego
2. Czujnik temperatury silnika
3. ECU (EDC) - jednostka sterująca
4. Elektrozawór impulsowy EGR-a i przepustnicy
5. Czujnik położenia zaworu EGR
6. EGR z siłownikiem podciśnieniowym
7. Czujnik ciśnienia wlotowego
8. Czujnik wirnika pompy wtryskowej
9. Czujnik pedału gazu
10. Czujnik temperatury powietrza wlotowego

CZUJNIK EGR str. 53
_____________




* Zawór EGR ma wbudowany czujnik położenia

* Czujnik położenia EGR jest potencjometrem pracującym na cienkowarstwowym filmie węglowym

* Ruch trzpienia zaworu jest przenoszony na ślizgacz potencjometru. ECU rozpoznaje położenie zaworu na podstawie wartości napięcia sygnału na potencjometrze

1 - ślizgacz
2 - cienkowarstwowy opornik węglowy (potencjometr)
3 - czujnik położenia EGR

WPŁYW DZIAŁANIA ZAWORU EGR NA EMISJĘ SPALIN
_____________________________________________

* Zawór EGR i opcjonalnie katalizator mają za zadanie obniżyć emisję szkodliwych składników w spalinach do wymaganych wartości

* EGR zmniejsza poziom zawartości tlenków azotu (3) w spalinach. Jednocześnie - kiedy poziom recyrkulacji jest wysoki - wzrasta w spalinach zawartość węglowodorów (1) i cząstek stałych (sadzy) (2)

* Dodatkowe zamontowanie katalizatora pozwala na zredukowanie ilości węglowodorów i utrzymanie emisji szkodliwych składników poniżej limitów.

A - recyrkulacja w %
B - emisja składników w %
1 - węglowodory
2 - cząstki stałe
3 - tlenek azotu (NO2)

CHŁODNICA SPALIN ZAWORU EGR, str. 54
__________________________




* W celu optymalizacji emisji spalin silnik Transita 2,5TD/63kW jest wyposażony w zawór EGR z chłodnicą spalin.

* Chłodnica spalin włączona jest w obwód chłodzenia silnika.

* Zawracane gazy spalinowe podczas przepływu przez EGR są schładzane przed wejściem do kolektora wlotowego

* Schładzanie powrotnych gazów spalinowych obniża temperaturę spalania w silniku i zmniejsza zawartość NO2 (tlenków azotu)

OPIS RYSUNKU (uwaga: rysunek odnosi się do wersji silnika z krótkim kolektorem wlotowym - w wersji z tzw. "baranami" usytuowanie poszczególnych elementów jest inne)

1. Chłodnica EGR
2. Zawór EGR
3. Rura EGR (by-pass)
4. Króćce podłaczenia chłodnicy do cieczy chłodzącej
5. Przewód dolotowy do kolektora wlotowego
______________
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg qs4haf.jpg (76.3 KB, 40 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg e7f5gz.jpg (66.0 KB, 29 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 2gw5pub.jpg (65.6 KB, 25 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 2d1l89e.jpg (57.2 KB, 22 wyświetleń)
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-01-2020 o 16:49
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem