Postaram się łopatologicznie.
Musisz stworzyć dwa obwody: jeden o dużych prądach (praktycznie identyczny jak ten opisany ostatnio) i drugi niskoprądowy, sterujący przekaźnikiem.
1. OBWÓD WYSOKOPRĄDOWY
1.1 -gruby przewód zakończony "oczkiem" podłączasz do "+" aku, w odległości ok 30 cm od oczka wstawiasz bezpiecznik, pod podszybiem prowadzisz ten przewód do przepustu nad lewym nadkolem, wchodzisz nim do kabiny, jeszcze jakieś 30 cm i ucinasz go,
1.2 -ucięty koniec zarabiasz końcówką żeńską, wsuwasz ją na końcówkę przekaźnika typu 541, oznaczoną liczbą 30,
1.3 -taki sam gruby przewód zarabiasz żeńską końcówką, wsuwasz ją na końcówkę przekaźnika oznaczoną liczbą 87,
1.4 -wyprowadzasz ten przewód przez przepust z powrotem do komory silnika, po nadkolu i dalej - za chłodnicą, prowadzisz go do pierwszej lampy, tu wsuwka żeńska do zarobienia (bo lampy mają chyba męskie) i przewód rozgałęzia się dalej do drugiej lampy, gdzie znowu wsuwka do zarobienia.
1.5 -obydwie wsuwki podłączasz do plusowych kabelków lamp,
1.6 -gruby kabel - ale innego koloru - zarabiasz wsuwką żeńską, podłączasz do minusowego kabelka drugiej lampy, prowadzisz do pierwszej lampy, znowu wsuwka podłączona do minusa lampy, stąd ciągniesz przewód śladem pierwszego (należy owinąć je razem taśmą czarną plastikową), nie wprowadzasz go do kabiny, tylko skręcasz pod podszybiem w stronę akumulatora, (należy owinąć ten i poprzedni przewód czarną taśmą razem),
1.7- przy "-" akumulatora obcinasz go, zarabiasz oczkiem pod śrubę i podłączasz do minusa akumulatora,
1.8 -obwód wysokoprądowy zrobiony, czas na :fcp29
2. OBWÓD NISKOPRĄDOWY (sterujący)
2.1- znajdź miejsce na włącznik (jeżeli chciałbyś wykorzystać oryginalny fordowski włącznik, to to wymaga dłuuuuugiego opisu, ale zawsze masz na to czas później),
2.2- cienki przewód podłącz do dowolnej końcówki bezpiecznika F13 lub F14 w tablicy bezpieczników nad lewym nadkolem,
2.3- poprowadź ten przewód do włącznika, utnij, zarób odpowiednią wsuwką i podłącz do końcówki włącznika,
2.4- cienki przewód zarób odpowiednią wsuwką, podłącz do drugiej końcówki włącznika,
2.5- poprowadź go do przekaźnika, utnij, zarób żeńską końcówką i podłącz do końcówki przekaźnika oznaczonej liczbą 85,
2.6- zarób cienki przewód końcówką żeńską, podłącz do końcówki przekaźnika oznaczonej liczbą 88,
2.7- poprowadź go do jakiejś śruby mającej masę, utnij, zarób oczkiem, przykręć do masy (dobre, czyste śruby mocujące kolumnę kierownicy są dostępne, gdy zdejmiesz osłonę kolumny).
2.8- aby przekaźnik nie pałętał się po nadkolu, podczep go (przyklej) wyżej taśmą do jakiejś grubej wiązki przewodów,
2.9- gotowe
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , czas na :fcp29 :fcp29 :fcp29 :fcp29 :fcp29 :fcp29 :fcp29
Światła dodatkowe będą się włączały i wyłączały razem z długimi fabrycznymi - jeżeli ich włącznik będzie załączony, jeżeli nie będzie załączony, to będą działały tylko światła fabryczne. :607: