mkamiski100, dziekuje za interpretacje błędów.
Z autem nie dzieje sie "nic zlego". Z odpalaniem problemow nie ma - wiec mozemy zalozyc ze to nie zawor na pompie?
Pamietam tylko zeszlej zimy przy -16 stopniach musialem go troszke "pochechłać". Poza tym nigdy nie bylo problemu z odpalaniem (niegarazowany)
Lałem do tej pory Verve, jednak z wygody zatankowalem dwa razy na Statoil - najtanszy ON. Byc moze zlej jakosci paliwo bylo przyczyna? Jak uwazasz?(tankowanie - krakow)
Moze dodam jeszcze, ze auto nie kopci, praca silnika ladna rowna - po prostu dopoki nie przekroczy 3 tys. obrotow (lub 130km/h) pracuje ladnie.
Moze masz pomysl na przeprawadzenie jakiejs prostej "naprawy" we wlasnym zakresie? Dolac jakies cudo do paliwa, moze przeczysci wtryski?? Piszesz w jednym z postow o "Redex", znalazlem cos o tym:
http://www.holtsauto.com/products/gr...ditives/diesel
Jednak nie maja tego na allegro, co powiesz o tym:
http://allegro.pl/item825070784_stp_...ow_diesel.html
lub o tym:
http://allegro.pl/item797804597_liqu...klep_2186.html
co Twoim zdaniem warto kupic?
bede wdzieczny za Twoj komentarz w tej sprawie.
pozdrowienia z PL
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Krzysztof
Cytat:
P2288 to Injector Control Pressure High. Za wysokie cisnienie w ukladzie zasilania wtryskow.
Wyglada jakby albo pompa podawala za wysokie cisnienie lub wtryski byly zapchane. Wg mnie raczej to pierwsze, jezeli z autem nie dzieje sie nic zlego.
Jezeli chodzi o Twoj blad to juz o tym pisalem raz lub dwa http://forum.fordclubpolska.org/show...ighlight=p0251
To moze byc filtr, jezeli jest zapchany i tworzy sie podcisnienie, ale szczerze w to watpie.
Najczesciej problemem sa wtryski lub zawor na pompie. W drugim przypadku sa czeste problemy z odpalaniem auta.
Tak wiec troche loteria i jak pojedziesz do mechanika to bedzie kosztowne eldorado.
Tu masz wiecej do poczytania
http://forum.fordclubpolska.org/sear...earchid=862952
|