wiecie dlaczego pali więcej całkowice bez filtra ? bo silnik jak jest projektowany to zakładają że taki filtr będzie . a teraz wyobraźcie sobie że mamy do czynienia z silnikiem standart R4 jego prędkość obrotowa wynosi 6000 obr/min w ciągu sekundy powietrze jest zasysane 50 razy wiec jeden cykl zasysania trwa ... chwilkę...
i występują tzw ZJAWISKA FALOWE co znaczy że powietrze musi być w jakimś podciśnieniu aby silnik nie musiał ssać go niewiadomo z kąd a ów podciśnienie się tworzy pomiędzy filtrem a przepustnicą a jak filtra nie ma to sie nie tworzy ! dlatego K&N daje wiecej niz pustość , a spalanie przy wkładce proste że spadnie to jak więcej tlenu to mniej paliwa przecie auto nie pali tylko paliwka ale mieszankę paliwowo powietrzną i zarówno odpalane podczas spalania jest O2 jak i paliwo tak więc jak poday więcej paliwa a i tyle samo wtyśniemy paliwa to auto pociągnie lepiej a spali tyle samo.
jeeszcze jest taki sam wykład odnośnie LPG jego morał brzmi ; gaz lubi powietrze a silnik lubi dużo powietrza i gaz .
to wszystko było na chemi ale ja żecz jasna spałem a teraz sie musze dokształcać . bo mi to akurat to szczęścia jest potrzebne...
jeśli ktoś chce podwarzyć moją teorie to proponuje się zastanowić poco się montuje turbine...
pozdro - ale pamietajcie jedno escort rulez
|