[yarosyaros]

Powiem tyle jeśli jeden wtrysk jest walnięty to jest spadek ciśnienia w całym układzie nie ma takiej opcji żeby komputer go nie odnotował, pierwsze wersje CR kolego są bardzo kapryśne i każdy najmniejszy problem jest rejestrowany w ECU i sygnalizowany sprężynką. Z tego co wiem to kolego miał już robioną próbę przelewową, ale ja śmiem twierdzić że układ paliwowy jest zgodny z charakterystyką producenta i nie odbiega zbytnio od norm stąd tez błędy się nie pojawiają, tu jest problem w tym że ktoś kogoś chce naciągnąć na grubą kasę i tyle. W układzie CR pierwszej generacji nawet najdrobniejsza drobina w paliwie i już jest sprężynka i błąd na kompie ta generacja tak już ma, II generacja nie jest już tak czuła.

Bump: ps. próbę przelewową trzeba umieć wykonać poprawnie żeby poznać prawidłowe przelewy, nie wystarczy tylko przeczytać kilka postów.Prosto jest zrobić tak że przelewy wyjdą za duże na każdym wtrysku.

Bump: Po drugie to próba przelewowa wcale nie ukazuje stanu faktycznego wtryskiwacza.