Ford Focus mk3 FL nowy z salonu 1,6 Ti-VCT125KM PowerShift Dobry wybór czy coś innego

Witam,
Przymierzam się do zakupu nowego Forda Focusa 1.6 Ti-VCT 125KM ze skrzynią automatyczną PowerShift w wersji Titanium – co myślicie o takim wyborze? Jeśli ktoś posiada auto w podobnej konfiguracji może mógłby podzielić się swoimi odczuciami- czy kupiłby po raz drugi to samo auto czy wybrał coś innego? Może 1,5 Ecoboost z automatem będzie lepszym wyborem? Nie jeżdżę dużo samochodem a jeśli już to krótkie odcinki wiec bardziej interesuje mnie awaryjność / eksploatacja niż osiągi.
Z opcji dodatkowych zastanawiam się nad reflektorami biksenonowymi , ogrzewaniem postojowym, czujnikami parkowania.

Co o tym myślicie dobry wybór czy jednak coś innego?

[c-matix]

jeśli ci zależy na wygodzie a nie na osiągach to będzie miło jeżdziło.

[boncio]

Napisał lukg88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

reflektorami biksenonowymi, czujnikami parkowania

Polecam, zwłaszcza, że po FL są to aktywne biksenony. Dodatkowe statyczne doświetlanie zakretów jest bardzo pomocne na nieoświetlonych ulicach - widać gdzie się skręca. Czujniki wiadomo przydatne bo widocznośc przy parkowaniu w nowych autach jest średnia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ogrzewanie postojowe jak nie masz garażu możesz pomyśleć, ale benzyny dosyć szybko się nagrzewają, zwłaszcza ecoboosty.
1,6 PS, a 1,5 A6 , ja bym nie miał dylematu, a awaryjność jest w tym zestawieniu raczej zbliżona.

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1,6 PS, a 1,5 A6 , ja bym nie miał dylematu

To lepiej 1,6 PS czy 1,5 A6 - różnica w cenie w sumie niewielka ok 5 tyś.
Może ktoś ma porównanie jak się prowadzi auto ze zwykłą skrzynią automatyczną a dwu sprzęgłową?

[slawek-kali]

Jak chcesz miec spokoj bierz A6, nie bez powodu uciekli od PS.

[wrzoch]

Uciekają od PS w benzynach, w Dieselach nadal są.

Druga rzecz - jaki to jest Powershift? MPS6 z mokrymi sprzęgłami i sterowaniem hydraulicznym wybierakami czy DPS6 z suchymi sprzęgłami i sterowaniem elektro-mechanicznym wybierakami.

Ten pierwszy ma różne opinie, ale i tak zdecydowanie lepsze od tego drugiego. DPS6 wsadzali do słabszych silników w Fiestach i Focusach. W Stanach było w pieruna problemów z tymi skrzyniami kiedyś, nie wiem jak dawniej. Suche sprzęgła przez wadliwe uszczelniacze stawały się mokrymi i były niezłe jazdy z tego tytułu.
MPS6 bym brał, DPS6 omijał szerokim łukiem.

Hydrokinetyk - trochę więcej żłopie niż manual i Powershift. Tak z litra przynajmniej więcej trzeba liczyć. Technologia jest na rynku już bardzo długo, na pewno lepiej dopracowana niż dwusprzęgłówki. Hydrokinetyki są naprawdę żywotne, o ile nie ugotujesz oleju, będziesz pilnował jego wymian.

[boncio]

Napisał lukg88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To lepiej 1,6 PS czy 1,5 A6 - różnica w cenie w sumie niewielka ok 5 tyś

Ja bym brał 1,5 A6, ale ze względu na EB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Teraz chyba wszystkie w Europie są MPS6.

[wrzoch]

O ile to tylko możliwe, to przejedź się jednym i drugim.
Nie musi być konkretnie ten sam model auta, ważne, żeby się konfiguracja motor/skrzynia zgadzała.

Niestety bida trochę z dostępnością automatów do jazd testowych. Jak się chciałem przejechać Mazdą 3 z benzyniakiem i automatem ... to mi zaproponowali przejażdżkę Mazdą 6 z Dieselem bi-turbo i automatem. Jak to pan powiedział trójki w automacie nie mają, a chce pan przecież zobaczyć jak skrzynia pracuje.

Nie wiem jak się sprawuje ta skrzynia A6 w Fordzie, wiem, że jak jeździłem tą Mazdą 6 z ich hydrokinetykiem, to nie odczuwałem, aby w czymkolwiek ustępowała w szybkości i płynności działania Powershiftowi. Moim zdaniem nie, ale to subiektywna opinia.