Sprawdzanie Numeru VIN

amjr10 · 13-10-2015, 00:10

Witam!
Jestem szczęśliwym posiadaczem Focusa MK2 1.6TDCI (109km).
Autkiem poruszałem przez dłuższy okres bez większych problemów, było bardzo dynamiczne i baaardzo przyjemnie jeździło.
Niestety, przytrafiła się poważniejsza awaria, mianowicie siadły panewki.
Jako, że to koszt spory odłożyło się w czasie i focus stał na stole u mechanika przez okres 4 miesięcy. Obecnie, po wymianie dołu silnika wróciło do sprawności - natomiast zauważyłem jeden bardzo poważny problem - znacząco spadła moc. Najbardziej odczuwalnym elementem jest chyba osiągana prędkość maksymalna, wcześniej podchodziła pod 200km/h a podczas wczorajszej jazdy s8 ciężko było go podkręcić powyżej 130. Na prędkości około 120 km/h czułem jeszcze duży luz pod pedałem gazu, natomiast dociskając go do dechy raczej nie reagował i zbierał się bardzo powoli.
Tyczy się to oczywiście też jazdy na niższych biegach, gdzie rozpędza się dużo wolniej.

Rozumiem, że przyczyną może być wiele rzeczy, ale jako, że jestem raczej początkującym kierowcą nie wiem za bardzo od cizego zacząć sprawdzanie. Budżet również mam bardzo ograniczony i wolałbym obejść się bez setek wizyt u kolejnych speców, dlatego zwracam się z pytaniem, może ma ktoś jakiś pomysł, co jest powodem takiego stanu rzeczy?

Z góry dziękuję.

stiepek · 13-10-2015, 06:23

Najprostszym sposobem podłączyć pod kompa i sprawdzić błędy. W pierwszej kolejności w takich przypadkach sprawdza się czujnik ciśnienia doładowania turbiny MAPSENSOR. Zobacz czy rurka od tego czujnika nie jest pęknięta, ukruszona lub czy w ogóle jest. Stawiam raczej na to ponieważ miałem już taki przypadek jak opisujesz tylko w silniku 1.8 tdci.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

arturfom · 13-10-2015, 07:40

Zacznij od sprawdzenia wszystkich połączeń osprzętu silnika i zerknij co ci napiszę i daj znać

czy rusza się sztanga turbo? odpalenie sztanga w dół przy gazowaniu ma się ruszać jeśli nie to na odpalonym silniku odłącz rurkę pompy podciśnienia i sprawdź czy zasysa powietrze, zasysa podłącz i do sprawdzenia przewody podciśnienia oraz gruszka - odłączyć i zassać np strzykawką i zostawić ( jak wróci sztanga to masz nieszczelność w gruszce ), możliwe że mechanik podłączył zawór pierburg odwrotnie ( rurki są znakowane )

zakłądając że nie padł zawór turbiny pozostaje cały układ dolotu powietrza i tutaj jak znalazłem w necie jest to układ DeltaPFE od 2005 roku w fordzie w którym głowne czujniki i elementy ( wszystkie są zależne od siebie ) to EGR, MAF, DPFE ( czujnik ciśnienia na wylocie spalin - przy filtrze cząstek) natomiast PCM do wyliczeń potrzebuje jeszcze danych z CPS ( czujnik wałka rozrządu ), ECT ( temp cieczy chł ), IAT ( temp pow dolot ) , TP ( czujnik przepustnicy ), MAP
te czujniki do sprawdzenia i ich połaczenie elektryczne

potem szczelność układu dolotowego

wojtekn · 13-10-2015, 07:43

@stiepek ciut mniejsze fotki wstawiaj. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-10-2015, 00:10	#1
amjr10 ford::amateur Imię: Olek Zarejestrowany: 12-10-2015 Skąd: Kępno/Łódź Model: FOCUS Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 1	znaczny spadek mocy po naprawie 1.6TDCI Witam! Jestem szczęśliwym posiadaczem Focusa MK2 1.6TDCI (109km). Autkiem poruszałem przez dłuższy okres bez większych problemów, było bardzo dynamiczne i baaardzo przyjemnie jeździło. Niestety, przytrafiła się poważniejsza awaria, mianowicie siadły panewki. Jako, że to koszt spory odłożyło się w czasie i focus stał na stole u mechanika przez okres 4 miesięcy. Obecnie, po wymianie dołu silnika wróciło do sprawności - natomiast zauważyłem jeden bardzo poważny problem - znacząco spadła moc. Najbardziej odczuwalnym elementem jest chyba osiągana prędkość maksymalna, wcześniej podchodziła pod 200km/h a podczas wczorajszej jazdy s8 ciężko było go podkręcić powyżej 130. Na prędkości około 120 km/h czułem jeszcze duży luz pod pedałem gazu, natomiast dociskając go do dechy raczej nie reagował i zbierał się bardzo powoli. Tyczy się to oczywiście też jazdy na niższych biegach, gdzie rozpędza się dużo wolniej. Rozumiem, że przyczyną może być wiele rzeczy, ale jako, że jestem raczej początkującym kierowcą nie wiem za bardzo od cizego zacząć sprawdzanie. Budżet również mam bardzo ograniczony i wolałbym obejść się bez setek wizyt u kolejnych speców, dlatego zwracam się z pytaniem, może ma ktoś jakiś pomysł, co jest powodem takiego stanu rzeczy? Z góry dziękuję.

13-10-2015, 06:23	#2
stiepek ford::beginner Imię: Stefan Zarejestrowany: 05-08-2012 Skąd: Zielona Góra Model: Mondeo mk4 Silnik: 2.0 TDCI, 163 KM Rocznik: 2011 Postów: 36	Odp: znaczny spadek mocy po naprawie 1.6TDCI Najprostszym sposobem podłączyć pod kompa i sprawdzić błędy. W pierwszej kolejności w takich przypadkach sprawdza się czujnik ciśnienia doładowania turbiny MAPSENSOR. Zobacz czy rurka od tego czujnika nie jest pęknięta, ukruszona lub czy w ogóle jest. Stawiam raczej na to ponieważ miałem już taki przypadek jak opisujesz tylko w silniku 1.8 tdci. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez stiepek ; 13-10-2015 o 06:29

13-10-2015, 07:40	#3
arturfom ford::specialist Zarejestrowany: 11-12-2013 Skąd: Białystok Model: C-MAX SILVER X Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT Rocznik: 2006 Postów: 540	Odp: znaczny spadek mocy po naprawie 1.6TDCI Zacznij od sprawdzenia wszystkich połączeń osprzętu silnika i zerknij co ci napiszę i daj znać czy rusza się sztanga turbo? odpalenie sztanga w dół przy gazowaniu ma się ruszać jeśli nie to na odpalonym silniku odłącz rurkę pompy podciśnienia i sprawdź czy zasysa powietrze, zasysa podłącz i do sprawdzenia przewody podciśnienia oraz gruszka - odłączyć i zassać np strzykawką i zostawić ( jak wróci sztanga to masz nieszczelność w gruszce ), możliwe że mechanik podłączył zawór pierburg odwrotnie ( rurki są znakowane ) zakłądając że nie padł zawór turbiny pozostaje cały układ dolotu powietrza i tutaj jak znalazłem w necie jest to układ DeltaPFE od 2005 roku w fordzie w którym głowne czujniki i elementy ( wszystkie są zależne od siebie ) to EGR, MAF, DPFE ( czujnik ciśnienia na wylocie spalin - przy filtrze cząstek) natomiast PCM do wyliczeń potrzebuje jeszcze danych z CPS ( czujnik wałka rozrządu ), ECT ( temp cieczy chł ), IAT ( temp pow dolot ) , TP ( czujnik przepustnicy ), MAP te czujniki do sprawdzenia i ich połaczenie elektryczne potem szczelność układu dolotowego

13-10-2015, 07:43	#4
wojtekn Moderator Imię: Wojtek Zarejestrowany: 08-07-2010 Skąd: Poznań Model: Galaxy MK2 Silnik: 2,3 Benzyna z LPG Rocznik: 2000 Postów: 804	Odp: znaczny spadek mocy po naprawie 1.6TDCI @stiepek ciut mniejsze fotki wstawiaj. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ [Regulamin Forum] [FAQ] [Zasady ogłoszeń] [Dział Komunikaty]