![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Imię: lukasz
Zarejestrowany: 12-03-2017
Skąd: huntingdon
Model: Ford focus
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2013
Postów: 1
|
![]()
Kupiłem focusa 2013 rok z dwu litrowym silnikiem diesla. Moje pytanie dotyczy sygnalizacji poziomu zapchania tegoż filtra bądź początku procesu wypalania sadzy. Czy taka informacja jest dostępna na panelu kokpitu w samochodzie czy może macie jakieś inne sposoby na to jak 'odkryć' czy komputer proces rozpoczął bądź ma taki zamiar.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Postów: n/a
|
![]()
Nie ma, ja mam co prawda 1.6 TDCI ale przez 13 miesięcy nie zaobserwowałem ani razu wypalania. Koledzy sugerują żeby obserwować bieżące zużycie paliwa, jeśli jest podwyższone to pewnie się dopala. Mogę przypuszczać, że to się zdarza kilka km przed moją pracą co jakiś czas.
|
![]() |
![]() |
#3 |
ford::professional
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 TDCi EcoBlue 130KM
Rocznik: 2013 | 2019
Postów: 1,606
|
![]()
No to ja się wtrącę...
Tak jak pisze Szymon, wzrasta spalanie chwilowe podczas jazdy, na postoju jak komputer pokazuje w l/h to podnosi się nawet do 1-1,2 l/h (normalnie 0,3-0,4 l/h) oraz nawet hamując silnikiem jest ok 0,2-0,4 L/100km zamiast 0,0 L/100km. Najlepiej to widać przy dużym wyświetlaczu licznika i ustawionym poczwórnym ekranie. Ponadto silnik pracuje twardo i jest lekko zamulony.
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-03-2016
Skąd: Poznań
Model: Ford Focus Mk.III kombi
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM (upgrade z 95)
Rocznik: 2011
Postów: 152
|
![]()
W moim MK3 akurat w weekend miało miejsce wypalanie filtra (tak myślę):
- podniesione obroty do 800 obr/min, - załączony wentylator nawet podczas jazdy, - silnik trochę przymulony, - inny dźwięk pracy na jałowym. - podniesione spalanie u mnie tylko o 0,1-0,2 l/h więcej. Po ok 3-4 km wszystko ustało, bo nie widzę innego powodu załączenia wentylatora. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::average
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 06-12-2015
Model: Focus Mk2
Silnik: 1.6 TDCI 90 KM
Rocznik: 2011
Postów: 127
|
![]()
Jak to jest z tą mityczną próbą wywołania procesu wypalania filtra czyli przegonienia auta kilkadziesiąt km np. autostradą przy obrotach 2500-3000? Ostatnio pojawił mi się błąd P244A. Kazano mi tak zrobić. Ale czy się coś wypaliło nie wiem.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::professional
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 TDCi EcoBlue 130KM
Rocznik: 2013 | 2019
Postów: 1,606
|
![]()
Fakt, o wentylatorze zapomniałem.
Można by rozwinąć temat i opisywać spostrzeżenia w temacie (jeśli odbiegają od już napisanych) z uwzględnieniem typu silnka. Wówczas będą w jednym miejscu informacje dot. wypalania filtra dpf...
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-03-2016
Skąd: Poznań
Model: Ford Focus Mk.III kombi
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM (upgrade z 95)
Rocznik: 2011
Postów: 152
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::professional
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 TDCi EcoBlue 130KM
Rocznik: 2013 | 2019
Postów: 1,606
|
![]()
Bo nie ma czegoś takiego jak przewidywanie wypalania. Po prostu mierzy pewne wartości (np ciśnienie przed i za filtrem i pewnie masę innych mi nieznanych) i po przekroczeniu wartości zadanych następuje proces dopalania.
Poza tym podczas eksploatacji na długich i pewnie szybkich trasach, gdzie temp. w filtrze rośnie w sposób naturalny następuje proces samodopalania (bez konieczności wymuszania po przez dotrysk ropy) wówczas interwały wymuszonego procesu są dłuższe...
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
Postów: n/a
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
#10 |
ford::average
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 21-01-2017
Skąd: Olsztyn
Model: Focus
Silnik: 1,6 Tdci 109km
Rocznik: 2006
Postów: 84
|
![]()
aby załączyło się wypalanie potrzebne jest:
1. temperatura silnika powyżej 65 stopni 2. prędkość powyżej 65km/h Przy wypalaniu wzrasta temperatura spalin powyżej 500 stopni a w ruchu miejskim tyle nie osiągniesz. Sam proces wypalania to 10 min. Takie dane są wymagana przy wypalaniu dynamicznym. |
![]() |
![]() |