Sprawdzanie Numeru VIN

Pzy · 28-07-2004, 21:17

Jako, że silnik TDDi nie należy do najcichszych diesli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. stwierdziłem, że warto byłoby powalczyć z tematem jego lepszego wyciszenia. Tym bardziej, że silniki TDI VW nie są wcale cichsze, ale za to samochody produkcji VAG (zwłaszcza Audi) są całkiem nieźle wyciszone - a więc problem jest jak widać "rozwiązywalny"...

Na "pierwszy ogień" poszła maska i gródź czołowa.

Z maską sprawa była prosta z racji doskonałego dostępu.
Po zdjęciu fabrycznej osłony wyciszającej - w przestrzenie pomiędzy wzmocnieniami usztywniającymi maskę - zostały odpowiednio przycięte i wklejone maty polimerowe z folią aluminiową. Ze względu na temperaturę panującą w komorze silnika zdecydowałem się na zastosowanie nie mat bitumicznych (które są bardziej wrażliwe na temperaturę) lecz mat polimerowych z dodatkową warstwą folii aluminiowej. Do wyklejenia został użyty produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Kolejną warstwę stanowi warstwa wygłuszającej maty włókninowej - również produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - przyciętej na kształt oryginalnej "fordowskiej" maty wygłuszającej. Mata ta nie jest samoprzylepna, więc została umieszczona pomiędzy maską a oryginalnym "fordowskim" wygłuszeniem, przez które jest po prostu przytrzymywana. Ponieważ zastosowana mata ma grubość 15 mm - konieczne było zastosowanie nieco dłuższych kołków służących do przymocowania oryginalnego "fordowskiego" wygłuszenia.
Maska jest teraz wyraźnie cięższa, ale pomimo to amortyzatory podtrzymujące radzą sobie ze zwiększonym ciężarem bez większego problemu.

Po wygłuszeniu maski przyszła kolej na gródź czołową. Tu problem z dostępem jest zdecydowanie większy, gdyż silnik TDDi do małych nie należy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wraz z osprzętem dość dokładnie wypełnia komorę silnikową, szczególnie w okolicach rzeczonej grodzi.
W tym przypadku również zdecydowałem się na zastosowanie dwóch dodatkowych warstw wygłuszających, lecz innych niż użyte do wyciszenia maski.
Pierwszą warstwę stanowi mata bitumiczna z folią aluminiową - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Wykorzystałem tutaj dla odmiany matę bitumiczną a nie polimerową, gdyż ma ona lepsze właściwości tłumiące (a akurat w tym miejscu jest mniej narażona na działanie temperatury). Mata ta została naklejona bezpośrednio na gródź czołową, po wcześniejszym odchyleniu oryginalnego "fordowskiego" wygłuszenia. To "odchylenie" jest nie lada problemem, gdyż jak wspomniałem wcześniej jest tam bardzo ciasno.
Gródź została wyklejona na całej szerokości i mniej więcej do połowy wysokości (od góry). Niżej nie dało się odchylić fabrycznego wygłuszenia, bo wiązałoby się to z demontażem m.in. przewodów od klimatyzacji (czyli nota bene rozszczelnieniem układu i koniecznością ponownego napełnienia).
Drugą warstwę wygłuszenia grodzi stanowi mata bitumiczna/włókninowa z warstwą aluminium - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Nie jest ona samoprzylepna więc została po prostu odpowiednio przycięta i wsunięta pomiędzy wcześniej przyklejone maty bitumiczne a oryginalne wyciszenie "fordowskie", przez które jest po prostu przytrzymywana. W tym przypadku kołki okazały się na tyle długie, że pomimo użycia maty o grubości 15 mm, spełniają doskonale swoje zadanie.

Kolejny etap stanowiło wyciszenie dolnej połowy grodzi czołowej. Niestety z racji układu wydechowego i układu kierowniczego - które bardzo utrudniają dostęp - wyklejenie dolnej części grodzi od strony silnika jest praktycznie niemożliwe... Dlatego też dolna część grodzi czołowej została wyklejona od... strony kabiny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jest to dosyć proste zadanie, gdyż nie wymaga demontażu deski rozdzielczej, a jedynie odchylenia wykładziny podłogowej. Tutaj również zastosowane zostały dwie warstwy wygłuszające. Bezpośrednio na gródź czołową została przyklejona mata bitumiczna - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Kolejną warstwę stanowi użyta już wcześniej wygłuszająca mata bitumiczna/włókninowa z warstwą aluminium - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Pomimo sporej grubości maty (15 mm) wykładzina podłogowa przylega całkiem ładnie.

Niejako przy okazji - z racji tego, że wykładzina podłogowa i tak była demontowana - została dodatkowo wygłuszona podłoga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Najpierw została przyklejona mata bitumiczna - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Nad nią - jako druga warstwa - została użyta wygłuszająca mata włókninowa - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przycięta do stosownych rozmiarów. Także w tym przypadku wykładzina podłogowa układa się całkiem ładnie i praktycznie nie widać, że "coś" zostało pod nią umieszczone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W identyczny sposób jak podłogę wygłuszono powierzchnię pod tylnym siedziskiem.

Uff... Generalnie mogę powiedzieć, że chcąc dobrze wyciszyć samochód trzeba się naprawdę porządnie napracować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale efekt jest zdecydowanie wart poświeconego czasu - gdyż w odczuciu subiektywnym głośność zmalała prawie o połowę!!! Poza tym zmienił się sam dźwięk silnika - jest on teraz mniej natarczywy, bardziej przytłumiony.

Na zakończenie tego przydługiego wywodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mogę jeszcze dodać, ze komplet materiałów, które zostały użyte do wyciszenia ważył... 28 kg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Trzeba będzie chyba zwiększyć teraz moc chipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piotr44 · 28-07-2004, 22:03

Niezła operacja.
Czy przeprowadzałeś ją samodzielnie?
Szkoda, że nie sposób ilościowo opisać efektu jaki osiągnąłeś - chętnie zorientowałbym
się co można uzyskać. Lubię pracować przy samochodzie ale trudny dostęp do większości miejsc szybko odbiera mi zapał.
Ile kosztowały Cię materiały?

Pozdrowienia

Pzy · 28-07-2004, 22:59

Cytat:

Napisał Piotr44

Niezła operacja.
Czy przeprowadzałeś ją samodzielnie?
Szkoda, że nie sposób ilościowo opisać efektu jaki osiągnąłeś - chętnie zorientowałbym
się co można uzyskać. Lubię pracować przy samochodzie ale trudny dostęp do większości miejsc szybko odbiera mi zapał.
Ile kosztowały Cię materiały?

Pozdrowienia

"Operację" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przeprowadzałem razem ze "swoim" mechanikiem.
Niestety w tym przypadku wspomniany "trudny dostęp" faktycznie potrafi odebrać całą przyjemność z pracy przy samochodzie (szczególnie dotyczy to grodzi od strony silnika). Do dzisiaj ręce mam całe pokaleczone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co do kosztów - materiały wyniosły mnie około 400 zł, więc niemało - ale jestem zadowolony z efektów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jacek · 29-07-2004, 01:00

Zadnych fotek nie robiles? :sad:

Pzy · 29-07-2004, 08:30

Cytat:

Napisał Jacek

Zadnych fotek nie robiles? :sad:

Przy wyciszaniu zszedł nam calutki dzień, więc myśleliśmy tylko o dotarciu do szczęśliwego finału Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
O fotkach jakoś nie pomyślałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

misiek · 29-07-2004, 10:10

ladny opis, szkoda ze fotek nie ma. Faktycznie mozna pomyslec nad takim wyciszeniem. Silnik w moim aucie tez do cichych nie nalezy.
Gratuluje, na jakims zlocie ocenimy efekty.

jeffoo · 30-07-2004, 21:56

biore sie za swojego ( tdci 130/6 11.2003 kombi panther black ) na razie dalem relingi do pomalowania....
Wyciszaniem auta chlopaki tez sie zajma tye ze twierdza ze najlepiej tlumic wnetrze ...zobaczymy i ew. opiszemy z fotkami

Pzy · 30-07-2004, 21:59

Cytat:

Napisał jeffoo

biore sie za swojego ( tdci 130/6 11.2003 kombi panther black ) na razie dalem relingi do pomalowania....
Wyciszaniem auta chlopaki tez sie zajma tye ze twierdza ze najlepiej tlumic wnetrze ...zobaczymy i ew. opiszemy z fotkami

No to wymienimy się spostrzeżeniami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja mam w planach jeszcze wyciszenie drzwi i nadkoli...

A.S. · 30-07-2004, 22:04

Witam!!
Tylko żeby złotówki na 100km nie zbliżyły się do 2.0 na bęzynie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .........

Pzy · 30-07-2004, 22:54

Cytat:

Napisał A.S.

Witam!!
Tylko żeby złotówki na 100km nie zbliżyły się do 2.0 na bęzynie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .........

Eee tam... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najważniejsza jest satysfakcja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

28-07-2004, 21:17	#1
Pzy ford::professional Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: W-wa Postów: 1,487	Wyciszyłem MkIII Jako, że silnik TDDi nie należy do najcichszych diesli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. stwierdziłem, że warto byłoby powalczyć z tematem jego lepszego wyciszenia. Tym bardziej, że silniki TDI VW nie są wcale cichsze, ale za to samochody produkcji VAG (zwłaszcza Audi) są całkiem nieźle wyciszone - a więc problem jest jak widać "rozwiązywalny"... Na "pierwszy ogień" poszła maska i gródź czołowa. Z maską sprawa była prosta z racji doskonałego dostępu. Po zdjęciu fabrycznej osłony wyciszającej - w przestrzenie pomiędzy wzmocnieniami usztywniającymi maskę - zostały odpowiednio przycięte i wklejone maty polimerowe z folią aluminiową. Ze względu na temperaturę panującą w komorze silnika zdecydowałem się na zastosowanie nie mat bitumicznych (które są bardziej wrażliwe na temperaturę) lecz mat polimerowych z dodatkową warstwą folii aluminiowej. Do wyklejenia został użyty produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Kolejną warstwę stanowi warstwa wygłuszającej maty włókninowej - również produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - przyciętej na kształt oryginalnej "fordowskiej" maty wygłuszającej. Mata ta nie jest samoprzylepna, więc została umieszczona pomiędzy maską a oryginalnym "fordowskim" wygłuszeniem, przez które jest po prostu przytrzymywana. Ponieważ zastosowana mata ma grubość 15 mm - konieczne było zastosowanie nieco dłuższych kołków służących do przymocowania oryginalnego "fordowskiego" wygłuszenia. Maska jest teraz wyraźnie cięższa, ale pomimo to amortyzatory podtrzymujące radzą sobie ze zwiększonym ciężarem bez większego problemu. Po wygłuszeniu maski przyszła kolej na gródź czołową. Tu problem z dostępem jest zdecydowanie większy, gdyż silnik TDDi do małych nie należy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wraz z osprzętem dość dokładnie wypełnia komorę silnikową, szczególnie w okolicach rzeczonej grodzi. W tym przypadku również zdecydowałem się na zastosowanie dwóch dodatkowych warstw wygłuszających, lecz innych niż użyte do wyciszenia maski. Pierwszą warstwę stanowi mata bitumiczna z folią aluminiową - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Wykorzystałem tutaj dla odmiany matę bitumiczną a nie polimerową, gdyż ma ona lepsze właściwości tłumiące (a akurat w tym miejscu jest mniej narażona na działanie temperatury). Mata ta została naklejona bezpośrednio na gródź czołową, po wcześniejszym odchyleniu oryginalnego "fordowskiego" wygłuszenia. To "odchylenie" jest nie lada problemem, gdyż jak wspomniałem wcześniej jest tam bardzo ciasno. Gródź została wyklejona na całej szerokości i mniej więcej do połowy wysokości (od góry). Niżej nie dało się odchylić fabrycznego wygłuszenia, bo wiązałoby się to z demontażem m.in. przewodów od klimatyzacji (czyli nota bene rozszczelnieniem układu i koniecznością ponownego napełnienia). Drugą warstwę wygłuszenia grodzi stanowi mata bitumiczna/włókninowa z warstwą aluminium - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Nie jest ona samoprzylepna więc została po prostu odpowiednio przycięta i wsunięta pomiędzy wcześniej przyklejone maty bitumiczne a oryginalne wyciszenie "fordowskie", przez które jest po prostu przytrzymywana. W tym przypadku kołki okazały się na tyle długie, że pomimo użycia maty o grubości 15 mm, spełniają doskonale swoje zadanie. Kolejny etap stanowiło wyciszenie dolnej połowy grodzi czołowej. Niestety z racji układu wydechowego i układu kierowniczego - które bardzo utrudniają dostęp - wyklejenie dolnej części grodzi od strony silnika jest praktycznie niemożliwe... Dlatego też dolna część grodzi czołowej została wyklejona od... strony kabiny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest to dosyć proste zadanie, gdyż nie wymaga demontażu deski rozdzielczej, a jedynie odchylenia wykładziny podłogowej. Tutaj również zastosowane zostały dwie warstwy wygłuszające. Bezpośrednio na gródź czołową została przyklejona mata bitumiczna - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Kolejną warstwę stanowi użyta już wcześniej wygłuszająca mata bitumiczna/włókninowa z warstwą aluminium - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Pomimo sporej grubości maty (15 mm) wykładzina podłogowa przylega całkiem ładnie. Niejako przy okazji - z racji tego, że wykładzina podłogowa i tak była demontowana - została dodatkowo wygłuszona podłoga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najpierw została przyklejona mata bitumiczna - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Nad nią - jako druga warstwa - została użyta wygłuszająca mata włókninowa - produkt firmy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przycięta do stosownych rozmiarów. Także w tym przypadku wykładzina podłogowa układa się całkiem ładnie i praktycznie nie widać, że "coś" zostało pod nią umieszczone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W identyczny sposób jak podłogę wygłuszono powierzchnię pod tylnym siedziskiem. Uff... Generalnie mogę powiedzieć, że chcąc dobrze wyciszyć samochód trzeba się naprawdę porządnie napracować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale efekt jest zdecydowanie wart poświeconego czasu - gdyż w odczuciu subiektywnym głośność zmalała prawie o połowę!!! Poza tym zmienił się sam dźwięk silnika - jest on teraz mniej natarczywy, bardziej przytłumiony. Na zakończenie tego przydługiego wywodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mogę jeszcze dodać, ze komplet materiałów, które zostały użyte do wyciszenia ważył... 28 kg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Trzeba będzie chyba zwiększyć teraz moc chipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Mondeo MkIII 2.0 TDDi sedan Ghia ... moja przygoda z Fordem już się skończyła... jednak miło wspominam wspólne chwile z moim Mondkiem i 120.000 km, które wspólnie przemierzyliśmy...

28-07-2004, 22:03	#2
Piotr44 ford::beginner Zarejestrowany: 02-06-2004 Skąd: Komorów Model: S-Max Silnik: TDCi 163 Powershift Rocznik: 2011 Postów: 40	Niezła operacja. Czy przeprowadzałeś ją samodzielnie? Szkoda, że nie sposób ilościowo opisać efektu jaki osiągnąłeś - chętnie zorientowałbym się co można uzyskać. Lubię pracować przy samochodzie ale trudny dostęp do większości miejsc szybko odbiera mi zapał. Ile kosztowały Cię materiały? Pozdrowienia __________________ Piotr

29-07-2004, 01:00	#4
Jacek Administrator Imię: Jacek Zarejestrowany: 10-02-2004 Skąd: Dolny Śląsk Model: C-MAX Grand Silnik: 1,6 EcoBoost 180KM Rocznik: 2014 Postów: 2,175	Zadnych fotek nie robiles? :sad: __________________ Pozdrawiam Jacek [Regulamin Forum] [FAQ] [Zasady ogłoszeń] [Dział Komunikaty] [Oryginalne części Ford / Motorcraft / FoMoCo - co, gdzie, jak??] Świat się stale zmienia, więc słysząc słowa "będzie jak dawniej" nie łudź się - nigdy tak nie będzie...

30-07-2004, 21:56	#7
jeffoo ford::average Zarejestrowany: 15-02-2004 Skąd: Słupsk Postów: 145	niedlugo biore sie za swojego ( tdci 130/6 11.2003 kombi panther black ) na razie dalem relingi do pomalowania.... Wyciszaniem auta chlopaki tez sie zajma tye ze twierdza ze najlepiej tlumic wnetrze ...zobaczymy i ew. opiszemy z fotkami

30-07-2004, 22:04	#9
A.S. ford::specialist Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: Myszków Postów: 578	Witam!! Tylko żeby złotówki na 100km nie zbliżyły się do 2.0 na bęzynie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ......... __________________ Pozdr. A.S. - Chrysler 300M - 3.5L, 264 KM, HEMI by STARTECH :-)) - FSO POLONEZ 1.6 GLE, by GASSS .. 1992 r. stan "kolekcjonerski" od 1 wł. , 60 kkm :-)) - JAWA TS 350 90r - 35 KM :-)

29-07-2004, 10:10	#6
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	ladny opis, szkoda ze fotek nie ma. Faktycznie mozna pomyslec nad takim wyciszeniem. Silnik w moim aucie tez do cichych nie nalezy. Gratuluje, na jakims zlocie ocenimy efekty.