[Escort 1995-2001] Jakie jest prawidłowe wskazanie temp. ZETEC 1.6 ? na wskaźniku normal?

[waski336]

Witam,
1) Mam dwa pytania, jakie jest prawidłowe wskazania temperatury dla silnika zetec 1.6 benzynka / gaz

2) Jakie są odpowiedniki temperatury na tym wskaźniku normal? L to ile stopni jest?

Wczoraj podczas jazdy po mieście zauważyłem że temperatura wzrastała poza literę L, następnie an granicy wyjścia na czerwone pole, włączał się wentylator i z powrotem wracał na L. Coś mi się wydaje że się menda grzeje.

Kolego u mnie mniej więcej wskazania wyglądają tak, zimą najczęściej wskazówka jest na N jak zrobię z 15 km to się podniesie no chyba że włączam nawiew ciepłego powietrza to wskazówka spada, aktualnie w temp. 10-15 C stoi pośrodku między R...M, natomiast latem jest miedzy A...L, wentylator u mnie się załącza troszkę za L. Ten typ tak ma wielu innych na tym forum też podobnie pisze. Natomiast ważne jest jaki masz czujnik temp. silnika "na deskę" jeśli oryginał to wskazania są w miarę prawidłowe jak zamiennik ~30 zł to może co nieco przekłamywać - autopsja. Piszesz że wentyl załącza Ci się jak wchodzi na czerwone pole, uważam że trochę za późno. Co to pyt. nr 2 to nie wiem, pozdro

[corneliusab]

Napisał waski336 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
1) Mam dwa pytania, jakie jest prawidłowe wskazania temperatury dla silnika zetec 1.6 benzynka / gaz

2) Jakie są odpowiedniki temperatury na tym wskaźniku normal? L to ile stopni jest?

Wczoraj podczas jazdy po mieście zauważyłem że temperatura wzrastała poza literę L, następnie an granicy wyjścia na czerwone pole, włączał się wentylator i z powrotem wracał na L. Coś mi się wydaje że się menda grzeje.

Moim zdaniem miedzy R a M, pomiedzy tymi dwoma literkami temp powinna byc na poziomie ok. 95°C bo przy 94°C wylacza sie wentylator chlodnicy jezeli essi nie posiada klimy (tak jak moj). Wentylator wlacza mi sie miedzy M a A czyli to bedzie odpowiadac temp. ok 100°C bo wentylator powinnien sie wlaczac przy 99°C. Zakladajac powyzsze, powinno byc tak: NORMAL, przed N-80°C, miedzy N a O-85°C, miedzy O a R-90°C, miedzy R a M-95°C, miedzy M a A-100°C, miedzy A a L-105°C, za L-110°C.

Teraz pytanie jest czy masz klime, jesli masz to u Ciebie termowlacznik jest dwustopniowy i tak:
temp. wlaczenia 1 predk. 100°C czyli zakladajac powyzsze miedzy M a A
temp. wylaczenia 1 predk. 94°C czyli miedzy R a M
temp. wlaczenia 2 predk. 110°C czyli za L
temp. wylaczenia 2 predk. 105°C czyli miedzy A a L

Jesli nie masz klimy, termowlacznik jest jednostopniowy i tak:
temp. wlaczenia 99°C czyli miedzy M a A
temp. wylaczenia 94°C czyli miedzy R a M


Pozdrawiam

[Stanley Miastko]

Napisał waski336 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
1) Mam dwa pytania, jakie jest prawidłowe wskazania temperatury dla silnika zetec 1.6 benzynka / gaz

2) Jakie są odpowiedniki temperatury na tym wskaźniku normal? L to ile stopni jest?

Wczoraj podczas jazdy po mieście zauważyłem że temperatura wzrastała poza literę L, następnie an granicy wyjścia na czerwone pole, włączał się wentylator i z powrotem wracał na L. Coś mi się wydaje że się menda grzeje.

Sprawdź termostat, bo przy obecnej pogodzie i temperaturze to wentylator nie powinien się włączać, nawet po dłuższym staniu w korkach.

[zacharz1987]

u mnie wskaźnik na trasie stoi idealnie pionowo a w mieście minimalnie idzie w prawo ale nie wiele... pozdro

[lostlast]

essy tak maja grzeja sie
to norma ale możesz zrobić test włącz silnik na parking trochę potrzymaj gaz az temperatura się podniesie i czy włączyć chłodzenie wtedy wiez czy tn czujnik Działa
a ze sie wskazówka podnosi szybko norma dlatego zima nie jest zimno w essach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[irlandia1981]

jak otwiera sie termostat (za pierwszym razem po nagrzaniu silnika po postoju-szczególnie teraz widoczne bo zimno jest) to temperatura na desce tez opada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiec jak przyuważysz w którym miejscu ci spada temperatura to sprawdż jaki masz termostat i bedziesz wiedział mniej wiecej w którym miejscu masz jaką temperature
ps. u mnie trzyma sie pionowo między R a M w trasie bardziej podchodzi pod R a wiatrak właczas ie nieco za L
pozatym corneliusab bardzo ładnie ci rospisał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam

[waski336]

Dopowiem jeszcze dwa zdania, co zauważyłem, może to coś rozjaśni. Po włączeniu klimatyzacji, uruchamia się wentylator, i pracuje aż wskazówka spadnie na M. Przy czym, ten wentylator załącza się dosłownie co 10 sekund, trochę schłodzi, temp. wzrośnie, znowu schłodzi i tak w kółko.
Nie znam się na tym, ale czy ktoś może rozwiać moje wątpliwości?

1) Możliwe że nie załącza się duży obieg, dlatego temperatura silnika utrzymuje się przy na L. Ma to uzasadnienie takie, że szybko wzrasta temperatura ponieważ jest mało cieczy. Ciężko schłodzić ciecz ponieważ jest jej mało, i układ nei daje rady. . Skoro mały obieg- mniej cieczy chłodzącej= wyższa temp silnika

2) Czujnik temperatury- niedawno wymieniony, ale nie za bardzo potrafię sobie wyjaśnić jak miałby szkodzić. Czy czujnik odpowiada za sterowanie dużym i małym obiegiem? Jeżeli tak, to widzę sens, że on po prostu go załącza.

Jeżeli chodzi o poziom płynu, jest go dostatek. Czy układ jest zapowietrzony? tego nie wiem, nie powinien być.

[rabbit1]

Napisał waski336 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dopowiem jeszcze dwa zdania, co zauważyłem, może to coś rozjaśni. Po włączeniu klimatyzacji, uruchamia się wentylator, i pracuje aż wskazówka spadnie na M. Przy czym, ten wentylator załącza się dosłownie co 10 sekund, trochę schłodzi, temp. wzrośnie, znowu schłodzi i tak w kółko.
Nie znam się na tym, ale czy ktoś może rozwiać moje wątpliwości?

1) Możliwe że nie załącza się duży obieg, dlatego temperatura silnika utrzymuje się przy na L. Ma to uzasadnienie takie, że szybko wzrasta temperatura ponieważ jest mało cieczy. Ciężko schłodzić ciecz ponieważ jest jej mało, i układ nei daje rady. . Skoro mały obieg- mniej cieczy chłodzącej= wyższa temp silnika

2) Czujnik temperatury- niedawno wymieniony, ale nie za bardzo potrafię sobie wyjaśnić jak miałby szkodzić. Czy czujnik odpowiada za sterowanie dużym i małym obiegiem? Jeżeli tak, to widzę sens, że on po prostu go załącza.

Jeżeli chodzi o poziom płynu, jest go dostatek. Czy układ jest zapowietrzony? tego nie wiem, nie powinien być.

za duży i mały obieg odpowiada termostat,jeśli nie otwiera bodajrze przy 89 st to masz tylko mały obieg a jak otwoży to idzie wtedy duży obieg.łatwo sprawdzić zagrzać auto do normalnej temperatury i zobaczyc ręką czy chłodnica jest gorąca,jeśli jest gorąca to znaczy że duży obieg działa i termostat otwiera a jesli ci się wentyle nie włączają to masz zepsuty czujnik wentyli i za póżno je włącza.