[Focus 2014-2018] Reset BMS po zmianie akumulatora

[krzysztofSJZ]

Napisał hasos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Varta EFB 65Ah 650A

no to cena ok,

Napisał samfisher74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja po zakupie nowego aku nie robiłem żadnego resetu

być może to błąd, u mnie jak wymieniłem ta nieszczęsną Vartę na tego Five Star sprawdziłem ładowanie ledwo 12,2V zmusiełm sie do uzycia kabla zresetowałem i ladowanie po kilku minutach podskoczyło do 14,2V przypadek?
moze tobie nie doładowuje i coś się dzieje
mnie trochę zastanawia dlaczego w Kudze przypisany mam aku 75Ah 730A a w focusie 60Ah 650A z tego co wim zawsze Diesle miały większe baterie

[cezarg1410]

Nie przypadek, po resecie BMS Aku jest przez chwilę ładowany do oporu, ale potem i tak zjeżdża do 80% i napięcie na nim potrafi być trzymane w okolicach 12.5V bez ładowania.
Tak więc resetując BMS umożliwiłeś wykonanie tego inicjalnego ładowania.
Ja się nie znam, ale obserwuję na bieżąco ładowanie z włączonym BMSem na nowym Aku i nie mam pojęcia skąd ten mit niesamowitej technologii i algorytmów jakie się za nią kryją. Jedyne co robi to "wyłącza" ładowanie Aku w okolicach 80% i to nie zawsze - nie potrafię znaleźć prawidłowości kiedy tak się dzieje a kiedy nie.
No i dodatkowo jak po odpaleniu wykryje że naładowanie aku spadło poniżej okolicy 75% to początkowo ładuje w niego chore prądy rzędu 30A.
Standardowy alternator i regulator napięcia też nie bije Aku do oporu za wszelką cenę. Imo cały ten BMS to piękna otoczka na shit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Foka mk4]

Dzień dobry. Pacjent focus mk4 1.0.
Proszę o pomoc. Od jakiegoś czasu mam problem. Samochód wyłącza prąd by oszczędzać energię. Głos czujników cofania losowo jest raz w głośnikach a raz liczniku. Oświetlenie kabiny wyłącza się po 30 sek. W związku z powyższym pojechałem sprawdzić akumulator. Okazało się że jest niedoładowany ale jego kondycja jest bardzo dobra. Elektryk sprawdzał go trzy razy pod obciążeniem. Ładowanie też jest ok. Co mam zrobić z tym fantem. Proszę o pomoc.

[edmun]

a cóż to ma za związek z BMS w tym wątku?

[Foka mk4]

No właśnie szukam wszędzie. Z tego co wiem to BMS odpowiada za ładowanie akumulatora. Tak na marginesie dzisiaj było jeszcze gorzej. Brak podgrzewania siedzeń, kierownicy i otwieranie/zamykanie drzwi tylko z drzwi kierowcy. A samochód twierdzi, że dalej nie trzeba ładować akumulatora.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Andrzej_K]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a cóż to ma za związek z BMS w tym wątku?

Może po prostu mu nie doładowuje prawidłowo akumulatora?

Napisał Foka mk4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...) BMS odpowiada za ładowanie akumulatora.(...)

Więc na próbę wypnij wtyczkę BMS'a. Pojeździj trochę i zobacz jak będzie.
Dłuższym śrubokrętem naciskaj 'dzyndzel' na wtyczce i z czuciem ciągnij za przewody.

[misda]

Dziś byłem wymienić akumulator bo nagle pojawił się problem z odpalaniem. Zaświecił się komunikat natychmiast serwis. Miernik fachowców po wyłączeniu silnika pokazał 12,46V a tester sprawność 75%. Dziwne że ma aż 75% a odpalać nie chce. Ale fachowiec stwierdził że już się kończy. Rano w teście zegarów przed uruchomieniem silnika miałem 11,5V a po uruchomieniu silnika 14V. Dziwne bo kilka dni wcześniej było 14,6V i działał SS. Restartu BMS nie było robionego. I teraz zastanawiam się czy robić. Może lepiej nie bo jak będzie myślał że akumulator słaby to go będzie mocniej ładował i dzięki temu będzie naładowany mocniej niż 80%. Po restarcie będzie utrzymywał 80% naładowania. Chyba lepiej mieć naładowanie na 90% niż 80%.

[Antej]

Za 1000km i tak wyliczy sobie sam wszystkie korekty.

[SRS]

Napisał misda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przed uruchomieniem silnika miałem 11,5V a po uruchomieniu silnika 14V.

nic dziwnego , staży elektrycy mówią że po każdym ładowaniu czy prostownikiem czy alternatorem należy odczekać przynajmniej 30 min aby akumulator ustabilizował się a dopiero mierzyć napięcie

[misda]

Po przejechaniu 15km od wymiany akumulatora napięcie podczas jazdy 13V. Zrobiłem reset BMS i na pracującym silniku jest 11,6V. Tylko podczas hamowania silnikiem wzrasta do 14V. Czy tak to powinno działać?