[Mondeo 2000-2007] bardzo wysokie spalanie tdci

[Radziwojt]

Z tego co mi wiadomo to w automacie zawsze pali więcej niż w manualu. Ja posiadam manuala i pali mi w mieście czy cisnę czy jadę na emeryta 10L/100km w mieście. Wymieniłem w autku nowe wtryski miesiąc temu, spalanie niestety nie spadło. Uważam że jak na 115KM 10L ropki na 100km to troszkę za dużo. Przed fordem miałem 3 diesle i żaden w miesicie nie brał więcej niż 6l... Ręce opadają...

[leonov]

Witam kolegów, mam prośbę czy może ktoś z was sprawdzić jakie spalanie pokazuje komp po wyzerowaniu na wolnych obrotach ? mnie pokazuje 99,9 !!!
Chodzi mi o to że tez borykam się z dużym spalaniem mojego C-MAX silnik 2.0 TDCI 136 KM.
Obecnie spalanie w mieście w granicach 12.5/1oo km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. robię krótkie odcinki po mieście ale mimo tego raczej spalanie jest za duże. Dodatkowymi objawami są :
- nierówna praca silnika rano po odpaleniu (tu pomaga odłączenie MAF, wtedy pracuje
lepiej)
- rano po odpaleniu "puszcza" niebieski dymek
Poza tym silnik ma moc w czasie jazdy nic nie dymi, temperatura w normie.
Zastanawia mnie to odłączenie MAF że poprawia pracę silnika !? czyżby to była przyczyna ?
Dodam że ostatnio czyściłem MAF, MAP i czujnik temp. na dolocie ale bez zmian na spalanie ! Próba przelewowa zrobiona i wyszła OK ! filtry wymieniane parę miesięcy temu, brak wycieków przy wtryskach itp.

[incognitus]

leonov po wyzerowaniu pokazuje 99.9 i spada jak zaczynam sie przemieszczac.
poza tym mam te same objawy co u Ciebie choc mnie w miescie spalanie nie przekracza 8,5l/100. Kopci na niebiesko czesto rano i nierowno pracuje. proba przelewowa wyszla ok, egr i swiece tez dobre. mozliwe ze ktorys z cylindrow nie trzyma cisnienia na zimnym silniku. na razie obserwuje

[MĄKA]

odswieze nieco zakurzony juz temat bo problem który tu opisałem dalej jest aktualny, ostatnio doszło jeszcze podczas jazdy na trasie takie dziwne "popychanie" czyli chwilowy brak mocy a potem lekkie szarpniecie do przodu i tak non stop ( bardzo ladnie to czuc na tempomacie gdy wylaczony jest ludzki blad w postac drgan stopy) pozatym ciagle jest zamulenie zamulenie oraz pojawilo sie znaczne dymienie a spalanie jak było kosmiczne tak jest - ostatnia trasa ok 500km z czego ponad 300 to S3/A2 na tempomacie 2200rpm/ok 130km, pozostale odcinki to spokojna jazda na 5/6 biegu - 7.4l/100km.

Po dojezdzie do celu ( moje rodzinne miasto ) oddałem auto do znanego mi warszatu - serwisu ( Eko Car w TURKU) gdzie stwierdzono na dzień dobry ze winny MAP sensor bo diagnoskop wskazał błąd P0110,( jakies 2 m-ce wczesniej ASO w Sz-nie nic nie stwirdzilo choc auto mialo juz takie objawy) po wyczyszczeniu......czujnik padł - CZY MOZLIWE JEST ZE PADŁ ON SAM CZY NASTAPILO JEGO USZKODZENIE PODCZAS CZYZCZENIA?,
brak doładowania check na zegarach, auto zostawilem, szybkie telefony do sklepow i finał taki ze trzeba było zamawiac z ASO ( nie mialem czsu szukac bo konczyl sie urlop i trzeba bylo wracac do domu ) bo zamiennikow brak. Po montazu i wyjezdzie w trase okazuje sie ze auto dalej pracuje tak samo jak wczesniej czyli nie ma zadnej roznicy - 900 zł poszlo a auto dalej chore.

Kilka telefonow do tego serwisu i mechanik który sie nim zajmował tłumaczy sie ze auto tak sie zachowuje bo do wymany jest jeszcze przepływka bo auto dalej puszcza ciemne baki , jest zamulone i nastepuje przeładowanie przez turbine za co odpowiedzialny jest przepływomierz.Z jego tez powodu auto tak pali. Ponadto stwierdzil zebym wymienil ta przepływke bo przez to ze nie pracuje przeplywka padnie MAP sensor, rozleguluja sie wtryski itp.

Czy po wymianie przepływki usterka zostanie usunięta?
Czy faktycznie sa one tak ze soba powiazane?
Czy blad P0110 mogł bezposredno wskazac na MAP sensor a nie na na przepływke?
O co chodzi z tym przeładowanem ( stwierdzono to po charaktrystycznym "syczeniu" ktore nastepuje po przegazowaniu woprowadzeniu turbo na pewne obroty a nastepniu puszczeniu i na samym koncu jak sie uspokaja to nastepuje taki syk)- czy winny jest przepływomierz czy moze cos innego ( ostatnio w ASO wgrali nowe korekty wtryskow), jezeli tak to czy po wymianie przepływki trzeba wgrywac je na nowo pod nowa przeplywke ?

Z góry przepraszam za tak rozbudowany post i tyle pytan ale ogolnnie dotycza one w sumie jednego problemu tyle ze wielowatkowego i rozbudowanego.
Prosze o pomoc , moja cierpliwosc jest juz na granicy wytrzymalosci jak rowniez moj budzet - jeszcze troche i suma wydana na usterki i wieksze naprawy siegnie polowy kosztow zakupu auta ( w ciagu niespelna 3 lat )

[Deryll]

A jak miewa się twój DPF? Masz silnik HCPR więc zakładam że go masz lub miałeś.

[MĄKA]

z tego co wiem to nie mam DPF'a nic mi w ASO o tym nie wspominali ani w zadnym innym serwisiea i VIN nic o tym nie wspomina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bodziofila]

a podjedz do heko a serwisy olej bo ci nerwow braknieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MĄKA]

tylko jakos mi tak nie po drodze do heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przepływka zamowiona, mamm tylko jeszcze jedno pytanko czy nowa przeplywke trzeba MAPowac w ASO czy mozna zaufac np. Bosch Service ze dadza rade na swoim sprzecie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MĄKA]

Ktoś pomoże bo chciałbym już zamontować ten przepływomierz i go zaprogramować tyle że dalej nie wiem Gdzie

[leonov]

MĄKA przepływomierza raczej nie trzeba "adaptować" czy programować, tam są tylko dwa czujniki więc zakładaj i daj znać czy pomogło.
Co do błędu P0110 - to oznacza czujnik powietrza zasysanego i teraz ... zasysanego przez co ? skąd ? jeżeli z filtra powietrza wtedy to by wskazywało na czujnik w przepływce ! ale gdy zasysanego w kolektorze wtedy czujnik w kolektorze
Z temperaturą nie ma nic wspólnego MAP ! MAP to czujnik ciśnienia w kolektorze !

incognitus, dzięki za sprawdzenie, bo sam nie wiedziałem czy tak ma być, napisz jeszcze na jakiej podstawie stwierdziłeś że EGR pracuje prawidłowo ? Akurat u siebie wypiąłem z mojego wtyczkę i jest bardzo duża poprawa ! co dziwne zawór wymieniałem rok temu na nowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Przepływomierz też odpinałem było lepiej ale trochę, ostatnio go przemierzyłem i niby jest OK według danych z autodaty.
Sam już nie wiem co robić, najchętniej wywalił bym go (EGR) na stałe ale trzeba to programowo zrobić.
Na razie jeżdżę z błędem i przymierzam się do wymiany sprzęgła więc to spada na dalszy plan.