Sprawdzanie Numeru VIN

eclipse · 16-08-2012, 19:26

Z tyłu od strony podszybia podszybia dość trudny dostęp .

wip · 16-08-2012, 20:26

Cytat:

Napisał maciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mów, że blaszki w domu nie masz...???!

He, he konserw nie jadam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., a na alledrogo są takie ładne...
Czyli ta powinna pasować:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?

piotrh · 16-08-2012, 21:54

Cytat:

Napisał wip Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

He, he konserw nie jadam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., a na alledrogo są takie ładne...
Czyli ta powinna pasować:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?

Powinna być ok.
Pozdrawiam

Bump:

Cytat:

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tyłu od strony podszybia podszybia dość trudny dostęp .

Dasz radę :-)
Powodzenia
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

eclipse · 17-08-2012, 15:52

Może uściślijmy dla wykluczenia ew. pomyłek gdzie zakładamy blaszkę ;[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
miejsce 1, 2 3 4. żeby nie mieszać w głowach . Najlepiej niech potwierdzą to te osoby co w silniku 2.0 zamontowali .
Czy po zmontowaniu wszystkiego nie należy odpiąć jakiejś wtyczki? myślę że nie.

maciej · 17-08-2012, 17:14

na pewno 1 albo 4 ... nie jestem pewien bo po prostu TA pozycja mi nie pasuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dikileiden · 18-08-2012, 00:54

Panowie , odkręcamy mocowanie rurki (nr.1) , po czym na końcu tej srebrnej rurki odkręcamy dwie śruby (nr.2) od egr-a , odchylamy srebrną rurkę na tyle, żeby blaszka weszła miedzy egr a kołnierz rurki . Zakręcamy dwie śruby i egr zaślepiony. Co do zdjęcia EGR-a to blaszkę przykręcamy w miejscu oznaczonym nr1. Nic nie odpinamy ,żadnej wtyczki lub kabelków.

maciej · 18-08-2012, 10:53

Zrobiłem to w prosty sposób, zaślepiając z tyłu, po zdjęciu ,,metalicznej rurki". Jeżdżę 2 lata - bez problemów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na zdjęciu zaznaczyłem miejsce odjęcia rurki z przodu.
Drugie zdjęcie przedstawia zdjętą rurkę (lewy koniec jest z tyłu, a prawy z przodu wchodzi tu gdzie zaznaczyłem na pierwszym zdjęciu ). Myślę, że się połapiecie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaślepkę zakładamy na czarnej końcówce, czyli tej po lewej stronie na drugim zdjęciu...

dikileiden · 18-08-2012, 12:32

Dodam że nie trzeba odkręcać(wyciągać) całej rurki , wystarczy odkręcić na jednym końcu żeby tylko wcisnąć zaślepkę i skręcamy z powrotem.

Marcello1994 · 18-08-2012, 15:10

Wiecie jakie maga byc skutki takiego zaslepiania??
Moze to daje duzo lepsze osiagi.
Ale czy wiecie do czego sluzy zawor EGR??
Dzieki tej waszej zaslepce wasza turbinka w Maksiku chodzi caly czas na pelnych obrotach!!!
Jakie wnioski??
- Zywotnosc takiej turbiny spada i do bardzo szybko (turbina chodzaca caly czas na wysokich obrotach dochodzi do zbyt wysokich temperatur i te temperatury sie caly czas utzrymuja poniewaz zawor EGR caly czas "mysli" ze ma male cisnienie i daje cale powietrze na turbike.
Normalnie gdy zaworek nie jest zaslepiony to gdy jest za duze cisnienie zawor zamyka lub domyka turbine i przepuszcza powietrze obok turbiny
Skutek?
-turbina nie chodzi caly czas na wysokich obrotach wtedy kiedy nie musi

Napisalem to tylko po to zeby wam uswiadomic co moze stac sie po 2tys -3 tys kilometrach a sam wiem ile kosztuje nowa orginalna turbina do maksika.

Prosze was nie piszcie "co on wie " czy cos w tym stylu bo jestem mechanikiem i znam sie na rzeczy.

A i jeszcze nie zmuszam was do nie zaslepiania tego EGR-u jak juz to robicie to wiedzcie co sie moze stac.

A i jeszcze jedno jak rozwali turbine podczas jazdy a kawalek/kawalki lopatek wirnika wleca do komory silnkia/ spalania no to juz jest totalny syf tloki doslownie wszystko co sie rusza w silniku jest do wymiany. Czasem nawet z glowica.
A wtedy to koszty sa duzo wieksze i czasem nawet 7tys za same czesci(nowe) moze nie starczyc

Pozdrawiam

dikileiden · 18-08-2012, 19:55

Marcello1994 - po pierwsze pisząc takie rzeczy odbierasz sobie chleb , po drugie jeździłem pięć lat mondeo MK3 diesel z zaślepionym EGR-em i trzasnąłem około 90tys. żadnych złych objawów ,powiem inaczej -zapomniałem że miałem EGR-a w aucie. Teraz jeżdżę zaślepionym galaxy , zrobiłem 9tys. i zero negatywnych objawów , wręcz silnik zbiera się lepiej. Ale każdy zrobi jak uważa, a propos twojego opisu w profilu , czyżbyś miał tak wysilony silnik 192 KM czy to jest przebieg 192km.

16-08-2012, 19:26	#91
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,139	Odp: egr, zaślepiony. prymitywnie,ale jaki efekt!!! Z tyłu od strony podszybia podszybia dość trudny dostęp . __________________ ......................... Pozdrawiam .

17-08-2012, 15:52	#94
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,139	Odp: egr, zaślepiony. prymitywnie,ale jaki efekt!!! Może uściślijmy dla wykluczenia ew. pomyłek gdzie zakładamy blaszkę ;[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] miejsce 1, 2 3 4. żeby nie mieszać w głowach . Najlepiej niech potwierdzą to te osoby co w silniku 2.0 zamontowali . Czy po zmontowaniu wszystkiego nie należy odpiąć jakiejś wtyczki? myślę że nie. __________________ ......................... Pozdrawiam .

17-08-2012, 17:14	#95
maciej ford::advanced Zarejestrowany: 13-02-2004 Model: S-MAX II Silnik: 2.0 FWD A8 190KM Rocznik: 01-2020 Postów: 395	Odp: egr, zaślepiony. prymitywnie,ale jaki efekt!!! na pewno 1 albo 4 ... nie jestem pewien bo po prostu TA pozycja mi nie pasuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ ---->

18-08-2012, 12:32	#98
dikileiden ford::professional Zarejestrowany: 21-07-2008 Skąd: Leiden NL - Kraków Model: Transit Courier Silnik: 1.5TDCi 90KM Rocznik: 2017 Postów: 1,142	Odp: egr, zaślepiony. prymitywnie,ale jaki efekt!!! Dodam że nie trzeba odkręcać(wyciągać) całej rurki , wystarczy odkręcić na jednym końcu żeby tylko wcisnąć zaślepkę i skręcamy z powrotem.

18-08-2012, 15:10	#99
Marcello1994 ford::average Imię: marcel Zarejestrowany: 12-08-2012 Model: s=max Silnik: 2tdci Rocznik: 2009 Postów: 55	Odp: egr, zaślepiony. prymitywnie,ale jaki efekt!!! Wiecie jakie maga byc skutki takiego zaslepiania?? Moze to daje duzo lepsze osiagi. Ale czy wiecie do czego sluzy zawor EGR?? Dzieki tej waszej zaslepce wasza turbinka w Maksiku chodzi caly czas na pelnych obrotach!!! Jakie wnioski?? - Zywotnosc takiej turbiny spada i do bardzo szybko (turbina chodzaca caly czas na wysokich obrotach dochodzi do zbyt wysokich temperatur i te temperatury sie caly czas utzrymuja poniewaz zawor EGR caly czas "mysli" ze ma male cisnienie i daje cale powietrze na turbike. Normalnie gdy zaworek nie jest zaslepiony to gdy jest za duze cisnienie zawor zamyka lub domyka turbine i przepuszcza powietrze obok turbiny Skutek? -turbina nie chodzi caly czas na wysokich obrotach wtedy kiedy nie musi Napisalem to tylko po to zeby wam uswiadomic co moze stac sie po 2tys -3 tys kilometrach a sam wiem ile kosztuje nowa orginalna turbina do maksika. Prosze was nie piszcie "co on wie " czy cos w tym stylu bo jestem mechanikiem i znam sie na rzeczy. A i jeszcze nie zmuszam was do nie zaslepiania tego EGR-u jak juz to robicie to wiedzcie co sie moze stac. A i jeszcze jedno jak rozwali turbine podczas jazdy a kawalek/kawalki lopatek wirnika wleca do komory silnkia/ spalania no to juz jest totalny syf tloki doslownie wszystko co sie rusza w silniku jest do wymiany. Czasem nawet z glowica. A wtedy to koszty sa duzo wieksze i czasem nawet 7tys za same czesci(nowe) moze nie starczyc Pozdrawiam

18-08-2012, 19:55	#100
dikileiden ford::professional Zarejestrowany: 21-07-2008 Skąd: Leiden NL - Kraków Model: Transit Courier Silnik: 1.5TDCi 90KM Rocznik: 2017 Postów: 1,142	Odp: egr, zaślepiony. prymitywnie,ale jaki efekt!!! Marcello1994 - po pierwsze pisząc takie rzeczy odbierasz sobie chleb , po drugie jeździłem pięć lat mondeo MK3 diesel z zaślepionym EGR-em i trzasnąłem około 90tys. żadnych złych objawów ,powiem inaczej -zapomniałem że miałem EGR-a w aucie. Teraz jeżdżę zaślepionym galaxy , zrobiłem 9tys. i zero negatywnych objawów , wręcz silnik zbiera się lepiej. Ale każdy zrobi jak uważa, a propos twojego opisu w profilu , czyżbyś miał tak wysilony silnik 192 KM czy to jest przebieg 192km.