[Mondeo 2000-2007] Tddi 90km brak turbo jeździ jak zwykły diesel

[sagittario]

Coś mi tu nie pasuje. Teraz piszesz że:

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No jasne, że jest to co innego...

a wcześniej pisałeś:

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik temp. powietrza zasysanego (MAP) znajduje się na czarnej rurze, która położona jest wzdłuż chłodnicy. Ten czujnik przykręcony jest do tej rury od góry.[/B]

[Luk@s]

Masz rację, chyba z rozpędu tak napisałem.

[wojtekjanus]

Napisał sagittario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus a co powiesz na temat ostatniego posta z wątku poniżej?: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

"temperatura w dolocie to czujnik T-MAP w skrócie nazywany MAP. od temperatury zasysanego powietrza jest czujnik temperatury zewnętrznej w kratce zderzaka. A temperatura w dolocie to co innego"

1. "W dolocie" dla mnie znaczy tyle co przestrzeń od wlotu powietrza filtra - aż do zaworu ssącego.
2. Z określeniem T-MAP nie spotkałem się, ale wyraźnie chodzi o czujnik MAP posiadający także funkcję pomiaru temperatury. I taki czujnik znajduje się za sprężarką, przy IC, u mnie dostępny bez problemu po położeniu się od przodu pod zderzakiem, czyli dosłownie "znajduje się na czarnej rurze, która położona jest wzdłuż chłodnicy". W Mondeo nie wiem, ale musi być podobnie...
3. Moim zdaniem czujnik temperatury zewnętrznej zlokalizowany za zderzakiem, służy tylko jako element systemu informacji i ostrzegania kierowcy i nie ma wpływu na sterownik silnika. U mnie w Transicie w ogóle takiego czujnika nie ma, są dwa w dolocie: MAF i MAP...

Napisał sagittario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli ten czujnik o który mi chodzi to nie jest ani MAP ani MAF?

4. Jeżeli tester pokazał błąd czujnika temperatury w dolocie, to moim zdaniem chodzi o czujnik MAP, który - jak się okazuje - czasami jest określany jako T-MAP. Czujnik MAP jest w silnikach 2,0 tddi i tdci czujnikiem dwufunkcyjnym.
Czujnik MAF (Mass Air Flow - dosłowne: Masa Przepływającego Powietrza), potocznie: przepływomierz nie mierzy temperatury. (Ale tylko formalnie, bo z samej zasady jego działania wynika, że działa na podstawie pomiaru oporności drutu oporowego - czyli jego temperatury, zlokalizowanego w strudze zasysanego powietrza. Dopiero algorytm uwzględniający tą oporność, oporności czujnika MAP i obroty silnika pozwala na okreslenie ilości zasysanego powietrza). Uważam, że trzeba się trzymać określenia przepływka dla czujnika MAF, zlokalizowanego tuż za filtrem powietrza..

[sagittario]

Samo uzdrowienie??!! Nic z tego nie rozumiem..od ponad 2 tygodni do przedwczoraj nie było dnia, nie było ani jednej jazdy samochodem w którym po przejechaniu paruset metrów moc by nie "znikała". Zawsze "zniknęła" Aż od przedwczoraj chciałem sprawdzić moje podjerzenia odnośnie nieprzekraczania pewnych obrotów i faktycznie moc była non stop. Od wczoraj sobie pomyślałem - no dobra to teraz dam mu w du.. i zobaczę czy od razu padnie moc. A tu o dziwo wszystko śmigało. I co o dziwo dzisiaj pojechałem do teściów 90km i cały czas było i jest ok. Czyli generalnie 3 dni już wszystko chodzi. Nie rozumiem nagłego uzdrowienia... A miałem jutro podmieniać czujniki... teraz to sobie mogę.. eh

[wojtekjanus]

Napisał sagittario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie rozumiem nagłego uzdrowienia...

No, niestety - współczesne elektronicznie sterowane silniki żyją własnym życiem i mają właściciela w d...
Ciesz się, że nie masz tdci - dopiero byś zwątpił w takiej sytuacji...
Kiedy po kilku latach producenci (nie tylko Ford) już zakumają słabe punkty - wchodzi nowa norma emisji spalin Euro - coś tam - i wszystko zaczyna się od początku. To jest ciągła techniczna porażka wymuszana przez przygłupiastych eurourzędasów i pseudoekologów. Wprowadza się niedopracowane i nieprzetestowane do końca wytrzymałościowo systemy bo nie ma na to czasu...
I takie są skutki...

[Luk@s]

No to i ja dołączyłem do klubu zamulonychGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Padł mi stertownik na pompie, zaryzykowałem i naprawiłem go. Pali idealnie, pracuje ładnie, ale muł straszny. W sobotę pojadę gdzieś na kompa, żeby sprawdzić błędy. Na razie powoli oswajam się z myślą, że trzeba pompę wymontować i oddać do regeneracji.

[sagittario]

a mój nadal działa...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał sagittario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a mój nadal działa...

Przypomnij sobie, może zrobiłeś jakiś dobry uczynek... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sagittario]

..no to chyba musiałem znowu popełnić jakiś grzech.. bo znowu się zaczeło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tydzien temu raz mi się w sobotę wyłączyło i raz w niedziele. A dzisiaj to w ogóle się nie włącza.

[sagittario]

Wczoraj wymieniłem elektrozawory i czujnik doładowania na używane części. Teraz samochód jest jakoś słaby tak do 2200 obrotów (wcześniej już przy 1800 obr dostawał kopa). Powiedzcie mi proszę co mogło spowodować ten efekt. Zawory zamocowałem wydaje mi się odpowiednio bo w miejsce tego z zieloną kropką dałem również z zieloną.