Sprawdzanie Numeru VIN

molpol · 05-04-2017, 20:30

Witam a czy mógłby się ktoś wypowiedzieć czy warto dopłacać do oryginału czy można spokojnie wymienić zestaw np Continentala. Silnik 2.0 TDCI Na allegro zestaw kosztuje 380zł

pasiek · 05-04-2017, 20:33

Miałem kiedyś Continental-a w Pugu 407 i było ok. Znaczy nie słyszałem negatywnych opinii, no chyba że, ktoś z forum ma inne doświadczenia.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

stingerA6 · 05-04-2017, 20:34

Nie musi być fordowski, może być dobry markowy, byle oryginalny od sprawdzonego sprzedawcy.

mkaminski100 · 05-04-2017, 20:40

Co osoba to preferencja i każdy szpec ma jakąś markę ktora pekla, spadła, urwała się.
Ja montowalem co było i różnicy nie widzę, poza tym że Gates jest twardy, a Conti robi miękkie paski. Conti ładniej wyglada i tyle, wiec na pasek osprzetu Conti lepiej się pasie.
Zainwestuj lepiej w nową srube kola pasowego bo to jest ważniejsze niż marka paska.

Sent from my E6853 using Tapatalk

chrisbxl · 29-04-2017, 18:14

Witam ponownie,
Chciałem podzielić się moimi dalszymi perypetiami związanymi z urwaniem zębów na pasku rozrządu w moim S-maxie 2.0 tdci 140km (193kkm):
Otóż powód awarii to nie przebieg lecz przeoczenie czasu wymiany. Jak wiadomo co "x" kilometrów lub "x" lat (najcześciej około 60 miesięcy), mój pasek sparciał ze starości, bo kompletnie nie skojarzyłem wieku samochodu (prawie 10lat) z wytrzymałością paska.
Po remoncie silnika: nowe popychacze, pasek itp, wymiana pogiętych zaworów, planowanie głowicy; odebrałem samochód prawie sprawny.
Problem w tym że zamiast 140 koni mam teraz 140 motyli mechanicznych, auto nie ma kompletnie wogule mocy. Już chyba 3-ci mechanik rozkłada ręce.
Do tej pory sprawdziłem:
-cały układ podciśnienia łącznie z zaworami podciśnienia, które podmieniałem ze sprawnego 2.0tdci,
-wszystkie czujniki (przepływka, czujnik ciśnienia doładowania, temp pow. kolektorze ssącym) podmieniałem również na sprawne,
-układ dolotowy, jak i wylotowy (poprzez odłączenie wydechu za turbiną),
-wymontowałem turbine (zero luzów i kierownica chodzi jak w nówce, a czujnik położenia płynnie zmienia rezystancje podczas wciskania palcem) lecz nie rozbierałem turbo,

Komputer zgłasza "pending code P0299" dopiero po paru minutach jazdy, gdy już sie zorientuje że torbina nie doładowuje (turbo sprawne).
Auto spala jakie 120% wiecej paliwa(12-13 L/100,zamiast 5-7 L/100)a w obroty wkręca się jak bym ciągną za sobą tira (nawet na jałowym biegu).
Nie kopci, nie trzęsie sie, lecz dymek przeźroczysty znikający jakieś 10cm za rurą wydechową.
Ciśnienie na każdym wtrysku w okolicach 300 barów na postoju (+/- 25 barów)
Ciśnienie na szynie wtryskowej w okolicach 300 barów
Ciśnienie doładowania 1-1.02 bara (na postoju) lecz po przygazowaniu nie przekracza 2 barów
Auto da sie rozbujać nawet do 180 km/h (mam bardzo szerokie opony wiec to prawie max predkość) ale sprint do setki zajmuje mu tydzien...

Jak bym wiedział że tak bedzie to bym kupił silnik zamiast remontować tego.

Prosze niech ktoś coś poradzi..!

mkaminski100 · 29-04-2017, 18:38

Czy jesteś pewien że po zerwaniu paska nagar z kolektora albo male kawałki metalu nie wpadły w turbo uszkadzajac wirnik?
Wlasnie mam "sprawne" używane turbo które poza całkowitym zatarciem kierownic ma wystrzepione boki łopatek wirnika i jakby wypiaskowane kierownice turbo. Tego nie widać bez otwarcia strony gorącej i poza tym nie ma luzow wiec turbo będzie pompowalo tylko słabo.
Jezeli już inne czujniki wykluczyłeś i wiesz ze kompresja jest ok (nie piszesz, ale zakładam że ktoś to sprawdził) i tym bardziej turbo pompuje nisko to ja bym się na tym skupił.

Sent from my E6853 using Tapatalk

chrisbxl · 30-04-2017, 14:09

Dzieki za odp.
Owszem, kompresja była sprawdzana przez pierwszego mechaniora który rozrząd składał, z tym że nie byłem przy tym więc ręki uciąć nie dam.
Pewny nagaru i metalu w turbo pewny nie jestem ale Turbina nie ma widocznych żadnych śladów, we wtorek ciągne auto do ASO tylko na kompa, może oni coś znajdą. A jeśli nie to jednak sie zdecyduję na rozebranie turba - tylko czego szukać jak wszystko chodzi luźno, a śladów (widocznych z zewn.) ni ma...

chrisbxl · 03-05-2017, 19:58

Siema wszystkim,
Więc z grubsza po wizycie w ASO wiem ze jest jakiś sterownik odłączony za lub nad kolektorem ssącym (???) jeszcze nie wiem prawie nic na ten temat bo mechanik który sie tym zajmuje, robi to po godzinach swojej pracy i nie mógł sie dogadać bo nie miał czasu, więc dokładnie będę wiedział dopiero jutro lub pojutrze... ale jak dla mnie to jest promyk nadziei w mrocznym tunelu :-D

PS
Znam juz silnik b. dobrze i wiem ze na kolektorze prucz czujnika ciśnienia, temperatury oraz klapy gaszącej/przepustnicy nie ma juz nic, wiec pewnie chodziło o coś nad kol. ssącym - mniemam ze albo czujnik położenia wałka, lub coś z podłączeniami wtrysków... lub coś dalej w strone kabiny... ale to tylko gdybania...

turo · 04-05-2017, 15:40

Cześć, temat już stary ale pytanie ciągle żywe.
Mam przejechane 217 tyś na 1.8 TDCi. Przy 130 tyś. był wymieniony rozrząd.
Dzisiaj mechanik powiedział mi że 80 tyś to dla rozrządu już zdecydowanie za dużo. Czy potwierdzicie że u mnie już czas na kolejną wymianę?

Pozdrawiam

Karol9 · 04-05-2017, 18:13

Ja mam 2.0 TDCI 140 "kuni" :-) i rozrząd wymieniałem jak miałem 201 tysi po 10 latach i prawie 2 miesiącach.
Pasek jak na 10 lat był w super stanie no w sumie 11 lat bo produkcja esia 2007 a paska 2006.
Więc jak ktoś pisze, że przy 150 tys mu strzelił pasek to albo duuuży pech albo było kręcenie licznika.

05-04-2017, 20:30	#101
molpol ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 02-06-2015 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: S-max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010 Postów: 4	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Witam a czy mógłby się ktoś wypowiedzieć czy warto dopłacać do oryginału czy można spokojnie wymienić zestaw np Continentala. Silnik 2.0 TDCI Na allegro zestaw kosztuje 380zł

05-04-2017, 20:33	#102
pasiek ford::specialist Imię: Miro Zarejestrowany: 20-03-2016 Skąd: Düren (Niemcy) Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko Rocznik: 2010 Postów: 787	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Miałem kiedyś Continental-a w Pugu 407 i było ok. Znaczy nie słyszałem negatywnych opinii, no chyba że, ktoś z forum ma inne doświadczenia. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka __________________

05-04-2017, 20:34	#103
stingerA6 Tańczący z S-Maxami Zarejestrowany: 11-05-2014 Skąd: Landsberg Model: Romet Silnik: Wigry Rocznik: 1985 Postów: 1,011	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Nie musi być fordowski, może być dobry markowy, byle oryginalny od sprawdzonego sprzedawcy. __________________ "Niektórzy pędzą na złamanie karku, aż ciężko ich nieraz wyprzedzić." "Forum to nie agencja towarzyska. Wszystkim nie dogodzimy"

05-04-2017, 20:40	#104
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Co osoba to preferencja i każdy szpec ma jakąś markę ktora pekla, spadła, urwała się. Ja montowalem co było i różnicy nie widzę, poza tym że Gates jest twardy, a Conti robi miękkie paski. Conti ładniej wyglada i tyle, wiec na pasek osprzetu Conti lepiej się pasie. Zainwestuj lepiej w nową srube kola pasowego bo to jest ważniejsze niż marka paska. Sent from my E6853 using Tapatalk

29-04-2017, 18:14	#105
chrisbxl ford::amateur Imię: Chris Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: bruxelles Model: S-max MK2 i fusion 2008 Silnik: 2.0 tdci 150KM Rocznik: 2016 Postów: 7	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Witam ponownie, Chciałem podzielić się moimi dalszymi perypetiami związanymi z urwaniem zębów na pasku rozrządu w moim S-maxie 2.0 tdci 140km (193kkm): Otóż powód awarii to nie przebieg lecz przeoczenie czasu wymiany. Jak wiadomo co "x" kilometrów lub "x" lat (najcześciej około 60 miesięcy), mój pasek sparciał ze starości, bo kompletnie nie skojarzyłem wieku samochodu (prawie 10lat) z wytrzymałością paska. Po remoncie silnika: nowe popychacze, pasek itp, wymiana pogiętych zaworów, planowanie głowicy; odebrałem samochód prawie sprawny. Problem w tym że zamiast 140 koni mam teraz 140 motyli mechanicznych, auto nie ma kompletnie wogule mocy. Już chyba 3-ci mechanik rozkłada ręce. Do tej pory sprawdziłem: -cały układ podciśnienia łącznie z zaworami podciśnienia, które podmieniałem ze sprawnego 2.0tdci, -wszystkie czujniki (przepływka, czujnik ciśnienia doładowania, temp pow. kolektorze ssącym) podmieniałem również na sprawne, -układ dolotowy, jak i wylotowy (poprzez odłączenie wydechu za turbiną), -wymontowałem turbine (zero luzów i kierownica chodzi jak w nówce, a czujnik położenia płynnie zmienia rezystancje podczas wciskania palcem) lecz nie rozbierałem turbo, Komputer zgłasza "pending code P0299" dopiero po paru minutach jazdy, gdy już sie zorientuje że torbina nie doładowuje (turbo sprawne). Auto spala jakie 120% wiecej paliwa(12-13 L/100,zamiast 5-7 L/100)a w obroty wkręca się jak bym ciągną za sobą tira (nawet na jałowym biegu). Nie kopci, nie trzęsie sie, lecz dymek przeźroczysty znikający jakieś 10cm za rurą wydechową. Ciśnienie na każdym wtrysku w okolicach 300 barów na postoju (+/- 25 barów) Ciśnienie na szynie wtryskowej w okolicach 300 barów Ciśnienie doładowania 1-1.02 bara (na postoju) lecz po przygazowaniu nie przekracza 2 barów Auto da sie rozbujać nawet do 180 km/h (mam bardzo szerokie opony wiec to prawie max predkość) ale sprint do setki zajmuje mu tydzien... Jak bym wiedział że tak bedzie to bym kupił silnik zamiast remontować tego. Prosze niech ktoś coś poradzi..!

29-04-2017, 18:38	#106
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Czy jesteś pewien że po zerwaniu paska nagar z kolektora albo male kawałki metalu nie wpadły w turbo uszkadzajac wirnik? Wlasnie mam "sprawne" używane turbo które poza całkowitym zatarciem kierownic ma wystrzepione boki łopatek wirnika i jakby wypiaskowane kierownice turbo. Tego nie widać bez otwarcia strony gorącej i poza tym nie ma luzow wiec turbo będzie pompowalo tylko słabo. Jezeli już inne czujniki wykluczyłeś i wiesz ze kompresja jest ok (nie piszesz, ale zakładam że ktoś to sprawdził) i tym bardziej turbo pompuje nisko to ja bym się na tym skupił. Sent from my E6853 using Tapatalk Ostatnio edytowane przez mkaminski100 ; 29-04-2017 o 19:58

30-04-2017, 14:09	#107
chrisbxl ford::amateur Imię: Chris Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: bruxelles Model: S-max MK2 i fusion 2008 Silnik: 2.0 tdci 150KM Rocznik: 2016 Postów: 7	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Dzieki za odp. Owszem, kompresja była sprawdzana przez pierwszego mechaniora który rozrząd składał, z tym że nie byłem przy tym więc ręki uciąć nie dam. Pewny nagaru i metalu w turbo pewny nie jestem ale Turbina nie ma widocznych żadnych śladów, we wtorek ciągne auto do ASO tylko na kompa, może oni coś znajdą. A jeśli nie to jednak sie zdecyduję na rozebranie turba - tylko czego szukać jak wszystko chodzi luźno, a śladów (widocznych z zewn.) ni ma...

03-05-2017, 19:58	#108
chrisbxl ford::amateur Imię: Chris Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: bruxelles Model: S-max MK2 i fusion 2008 Silnik: 2.0 tdci 150KM Rocznik: 2016 Postów: 7	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Siema wszystkim, Więc z grubsza po wizycie w ASO wiem ze jest jakiś sterownik odłączony za lub nad kolektorem ssącym (???) jeszcze nie wiem prawie nic na ten temat bo mechanik który sie tym zajmuje, robi to po godzinach swojej pracy i nie mógł sie dogadać bo nie miał czasu, więc dokładnie będę wiedział dopiero jutro lub pojutrze... ale jak dla mnie to jest promyk nadziei w mrocznym tunelu :-D PS Znam juz silnik b. dobrze i wiem ze na kolektorze prucz czujnika ciśnienia, temperatury oraz klapy gaszącej/przepustnicy nie ma juz nic, wiec pewnie chodziło o coś nad kol. ssącym - mniemam ze albo czujnik położenia wałka, lub coś z podłączeniami wtrysków... lub coś dalej w strone kabiny... ale to tylko gdybania...

04-05-2017, 15:40	#109
turo ford::amateur Zarejestrowany: 14-10-2013 Model: s-max Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 3	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Cześć, temat już stary ale pytanie ciągle żywe. Mam przejechane 217 tyś na 1.8 TDCi. Przy 130 tyś. był wymieniony rozrząd. Dzisiaj mechanik powiedział mi że 80 tyś to dla rozrządu już zdecydowanie za dużo. Czy potwierdzicie że u mnie już czas na kolejną wymianę? Pozdrawiam

04-05-2017, 18:13	#110
Karol9 ford::average Imię: Karol Zarejestrowany: 03-07-2008 Skąd: Krotoszyn Model: był S-max i jest Pug 508SW Silnik: 2.0 HDI 163 kuni Rocznik: 2013 Postów: 89	Odp: po ilu km wymienić rozrząd Ja mam 2.0 TDCI 140 "kuni" :-) i rozrząd wymieniałem jak miałem 201 tysi po 10 latach i prawie 2 miesiącach. Pasek jak na 10 lat był w super stanie no w sumie 11 lat bo produkcja esia 2007 a paska 2006. Więc jak ktoś pisze, że przy 150 tys mu strzelił pasek to albo duuuży pech albo było kręcenie licznika.