elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania

[Schem]

Heko, jemu chyba chodzi o mnie :fcp4

Napisał Jester

Teraz dowiesz się, że jechałeś ST albo czegoś równie ciekawego.

No, pażywiom uwidim :fcp2

Napisał tomiwit

Wg mnie vtech ulepszył Twoją foczkę znacznie "bardziej"

Dali mi wykres z hamowni i tam jest tyle, ile mam w podpisie...

Wg. mnie jest tyle, tylko chodzi o przebieg momentu a nie jego wartość (chociaż 243 Nm to jest już coś) - to tu jest różnica.
Koni jest mało, bo auto nie pojedzie szybko.
Jak widać wcześniej, po zmianie biegu jest straszna dziura i auto stoi. Nie ma siły w zakresie swojej mocy maksymalnej.

Więc cały myk polega na tym, żeby rozpędzać je od dołu - jechać za pomocą momentu.
ELASTYCZNOŚĆ a nie obroty.
Wtedy jest efekt jaki widać na filmikach.

Cieszę się tym tematem, bo coś się nowego nauczyłem...

Co do mocniejszych aut - wiele razy na trasie jechałem równo ze sporo mocniejszymi autami.
I przy prędkościach 60 - 160 spokojnie trzymałem fason.
Potem już nie miałem czego pokazać... Moc, to moc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A ze świateł też nie mam czego pokazać, bo ja muszę mieć trochę czasu na rozpędzenie turbiny.

Dlatego dyskutuję tutaj z kolegami od 130 konnych benzyn, bo wiem, że mój stary dieselek ma podobne osiągi.
Nie mówię, że ich wciągam nosem ale ja się wciągnąć też nie dam.

Cały czas chodzi mi o to, że minęły czasy kopcących diesli w ciężarówkach. Choć niektórzy tego nie pojmują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomiwit]

No tak ale tdci też ma 240Nm i to przy 1800 obr więc przy takiej próbie nie powinno odstawać od Twojego.
A wspomniane przeze mnie A3 ma moment 320Nm przy 1750obr.

Gdzie robisz pomiary? Na obwodnicy? Jak tak to mniej więcej na jakim odcinku?

[przemal00]

Chyba się Schem zagalopowałeś. Twój focus lepiej ciągnie do Audi A3 TDI 140kM i 320Nm albo Toyoty Corolli 2,0 D4D z 116 kM i 280Nm ? Ok Audi potrafię zrozumieć bo pewnie ma skrzynkę 6-biegową. Inna sprawa że dla focusa TDCI 100kM podają 5-ką 80-120 - 12,4 sek a u Ciebie wychodzi 8 sek.
Pewnie walisz z góry na oparach, wywalasz wszystko z samochodu i ważysz 45 kg.

Mieszkam daleko od granicy niemieckiej i nie mam za bardzo jak sprawdzić 80-160 km/h no i potrzeba mi pół godziny pustej drogi aby się rozpędzić do 160 km/h ale może nadarzy się jakaś okazja jak będe na Litwie.

[Schem]

Napisał tomiwit

tdci też ma 240Nm i to przy 1800 obr więc przy takiej próbie nie powinno odstawać od Twojego.

Sam pisałeś, że u Ciebie było 9 s.
Jester pisał o 7-8,

To w sumie nie odstaje...
Co prawda to było na IV a ja mam ten wynik na V, z tym, że to bym tłumaczył "dłubnięciem".
Bo na IV i V u mnie różnicy nie ma - płaski wykres i dlatego ciąg od dołu.
A zmiana biegu widać jaką daje stratę.
I pamiętajmy o seryjnych TDDI, które idą 13-15 sekund.
W te pomiary z gazety nie wierzę tak bardzo... coś mi się zdają dziwne...

Napisał tomiwit

Gdzie robisz pomiary?

W Niemczech :fcp2
Wielitzka-Łagiewniken - od wypłaszczenia za górką na poczatku od Krokodyli (pierwszy filmik był właśnie pod tą górkę) a z powrotem zaraz od wjazdu na autostradę (bo końcówka jest z górki a początek płaski).

Napisał przemal00

Pewnie walisz z góry na oparach, wywalasz wszystko z samochodu i ważysz 45 kg.

Słabo się wysiliłeś :fcp20
Spodziewałem się jakiegoś szwindla z filmem, photoshopem, ST-kiem ale widać wyobraźnię masz słabą...

Napisał przemal00

Mieszkam daleko od granicy niemieckiej i nie mam za bardzo jak sprawdzić 80-160 km/h no i potrzeba mi pół godziny pustej drogi aby się rozpędzić do 160 km/h ale może nadarzy się jakaś okazja jak będe na Litwie.

No, no, jasna sprawa... czekamy :fcp2 :fcp2

[tomiscorpio]

Jeden ma 100 koni robi 9s inny ma sto koni robi 6s inny ma 180 koni robi 6s , potem inny ma 90 koni robi 16s

zero logiki zero czegokolwiek.

Co do heko to sie zgodze tam jest moc samochod jest nowy spoko .


Narazie koniec umnie nagrywania bo rozwale silnik z tym zaplonem , zaplon jest calkowicie nie wtedy kiedy tlok osiaga gmp , wiec nastepny filmik , jak bede jechal sam po rownej drodze nagram juz ze zrobionym zaplonem .


Jester moze Ty wkoncu zademonstrujesz jakis filmik??? bo narazie duzo gadania z Twojej strony.

Poprawie ten czas to napewno tylko po to zeby pokazac ze wyprzedzenie 2.0 benzyny nawet w takiej budzie to nie bedzie proste a nawet niemozliwe.


Jester pisal ze 80-120 robi w 6s wiec czekam chce to zobaczyc.

[tomiwit]

Ja mam 9 sekund na 4 i ok 13 na 5. To pokrywa się nawet z tą tabelką z linka.
Ale teraz to zaczynam myśleć, że ten mój to jakaś padaka :fcp2

[Schem]

Z filmiku z 115 TDCi z postu tomiscorpio: 80-120 - 7,7 sek. (do 110 - III bieg później IV)
tomiwit TDCi 100KM, 240 Nm, IV bieg 80-120 9 sek. (nie potwierdzone filmikiem)
jester TDCi 100KM, 240 Nm, IV bieg 80 -120 7-8 sek. (nie potwierdzone filmikiem)
resonal TDDI 90 KM, 200 Nm, IV bieg 80 - 120 10 sek. (nie potwierdzone filmikiem)
Mój filmik nr 1 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, IV bieg, 80-120 9 sek. (pod górkę)
Mój filmik nr 2 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, V bieg, 80-120 9 sek. (płasko)
Mój filmik nr 3 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, V bieg, 80-120 8.7 sek. (płasko)
Mój filmik nr 4 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, V bieg, 80-120 8.5 sek. (płasko)

Fakty nie kłamią i ja tu logikę widzę.
Tylko trzeba czytać, patrzeć i rozumieć.
115 TDCi jest najszybsze, potem jest 103,7 konne TDDI (o sekundę gorzej), potem dwa TDCi 100 konne (pół sekundy gorzej, lub tak samo /jester jednak ma chyba coś dłubnięte/) i na koniec 90 konne TDDI.

Wszystko ma ręce i nogi i dokładnie się zgadza...

A teraz jeden ma za daleko do asfaltu, drugi auto zepsute...
Wszystko, byle nie zauważyć tej logiki :fcp26

Napisał tomiwit

Ale teraz to zaczynam myśleć, że ten mój to jakaś padaka

eeee, bez przesady...
pokrywa się z tabelką, czyli OK.
Zalej dobre paliwo, wymień olej i filtry i przeprostuj mu rurę a odnajdziesz moc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał tomiscorpio

Poprawie ten czas to napewno tylko po to zeby pokazac ze wyprzedzenie 2.0 benzyny nawet w takiej budzie to nie bedzie proste a nawet niemozliwe.

To daj znać kiedy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja zatankuję V-power Diesel (bo teraz z racji gonienia dwa razy dziennie na budowę zalałem ropy z Neste) i trochę przećwiczę fokę, to se jeszcze filma nakręcimy :fcp2
Rękawicę podejmuję :fcp26
No i jak będziesz w Kraku, to po raz trzeci zapraszam na jazdę i browarka.

EDIT:
No zapomniałem o Heko... :fcp19
Ale jego wynik jest już uznany i jest poza konkurencją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jeszcze jedno:
Audi A3 2,0 TDI 140KM i 320 Nm ma do setki 9.6
Pomimo tych cyferek, nie daje rady 116 konnej, 280 Nm Toyce 2,0 D-4D, która ma do setki 10,5 sek.
A3 na V od 80-120 jest gorsza o całe 1.3 sekundy...

Audi A4 1,8 T (benzyna-potwór) 190 KM, 240 Nm...
8.1 do setki... I Toyota co ma 116 koników w dieslu ją dyma na V o sekundę.

Więc tym bardziej nie męczy mnie fakt, że mam lepszy wynik na filmie, niż auta w tabelce.
Pomimo, że od 0 do 100 to pewnie bym tylko spaliny powąchał takiemu, na przykład, Passatowi.

[tomiwit]

Schem, ale ja właśnie paliwko mam tylko v-power albo ultimate, filtry i olej świeże... więc tylko pozostaje mi mu "rurę przeprostować: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mnie nie dziwią wyniki na czwórce tylko na piątce. Przecież ty masz szybciej na 5 niż ja na 4. A moment ten sam (tak mniej więcej oczywiście)
W sumie to dziwne, że na czwórce masz tak samo jak na piątce. Przebieg momentu może być płaski ale przecież są znaczne różnice w przełożeniu 4 i 5 biegu.

[Schem]

Napisał tomiwit

Schem, ale ja właśnie paliwko mam tylko v-power albo ultimate, filtry i olej świeże... więc tylko pozostaje mi mu "rurę przeprostować:

Podobno auto przyzwyczaja się do stylu jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. więc takie przegonienie może dużo dać po godzinach w korkach...

Napisał tomiwit

Mnie nie dziwią wyniki na czwórce tylko na piątce

Jak się tak zastanowić, to masz rację...
Skoro na 5 mam taki czas, to na czwórce powinno być lepiej...

Ale...
Popatrzyłem sobie jeszcze raz na filmiki dwa pierwsze, na 4 i 5.
I zobacz jakim zakresie obrotów pracuje silnik w obu przypadkach...
Na czwórce zaczynam od 2500 rpm, kończę na 3800 rpm
Na piątce zaczynam od 1800 rpm i kończę na 2800 rpm.

I tu jest chyba powód - max. moment mam przy 2316 rpm a moc przy 3860 rpm.
Moment rośnie gwałtownie już od 1700 rpm, po 2316 zaczyna lekko spadać, ale utrzymuje się do jakichś 2500-2800 rpm (musiałbym sprawdzić na wykresie, bo nie pamiętam), potem w dół.
I chyba dlatego piątka, mimo, że słabsza (przełożeniowo) ciągnie tak samo jak czwórka, która działa już w zasadzie "poza" optymalnym momentem.
A mocą tego nie nadrobię, bo jej nie mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I czwórka po prostu jest "za wysoko".

Nie wiem, czy to słuszne, ale tak mi to się widzi.

A czemu seria tak nie ma?
Bo moment w TDDI jest przy 2000 ale moc jest przy 4000.
I kopa auto dostaje dopiero po 2200 rpm (u mnie już wtedy ostro jedzie, tu zaczyna - przewaga mojej piątki nad serią) a ciągnie do 3500 (u mnie już przy 3000 rpm zaczyna brakować ciągu).
Dlatego czwórka w serii jedzie lepiej od piątki - piątka jest słabsza i do tego jeszcze operuje w rejonie mniejszego momentu. Czwórka ma mocniejsze przełożenie i do tego w optymalnym miejscu.
A u mnie piątka jest słabsza od czwórki ale za to w sam raz w największym momencie.

Sprawdź u siebie i zobaczymy z jakimi obrotami jedzie TDCi

[tomiwit]

Ja na 4 zaczynam od jakiś 2000 a na 5 od 1600.