[Mondeo 2000-2007] Czujnik ciśnienia paliwa na szynie CR dopasowanie

[jendrekmak]

Napisał CristoffC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

próba przelewowa pokazał że różnice pomiędzy przelewami są poniżej 1 ml

a jakie były wartości przelewów?

[setaszi]

kolego prawdopodobnie masz za koksowane otworki wtryskiwaczy , przez to wtryskiwacz nie jest w stanie podać na biegu jałowym wtrysku wstępnego / mała dawka paliwa przed dawką główną / stąd twarda praca wtryskiwaczy i twarde spalanie , możesz spróbować czyszczenia wtrysków na samochodzie za pomocą środków liqu moli lub wynn's ,ewentualnie wymiana końcówek. Tak uważam ponieważ robiłem już trzy takie przypadki w mondeo. Używam środków wynn's i efektem pracy silnika na preparacie czyszczącym przez około 40 min jest całkowite usunięci głośnej pracy na biegu jałowym
Z moich obserwacji przyczyną jest jazda miejska i za mała dynamika

Chyba że mamy dymienie na czarno przy gwałtownym dodawaniu gazu czy to na postoju czy podczas jazdy co może świadczyć o za dużej ilości paliwa wtedy wtryski do naprawy / lejące wtryski/

[pablolinda]

Witam. Czy kolega CristoffC uporała się z problemem klepania ?? Tez mam takie klepanie tylko trochę w innych warunkach to znaczy jak silnik się rozgrzeje i pojawia się powyżej 1200 obr. Dodam ze ja miałem robione wtryski wraz z kocówkami. Ponieważ miałem pewne problemy z regeneracją najpierw miałem bez oddawania swoich i na starych końcówkach dostałem ale pojawił się problem z nimi i w ramach gwarancji zregenerowano mi moje ale zażądałem też wymiany końcówek. Mechanik który wkładał mi je twierdzi ze nie można się już ich czepiąc ponieważ sprawdzał ich charakterystykę pod kopem i wszystkie maja taka sama i sam widziałem wykresy. Natomiast zastanawiające jest za wysokie ciśnieni na listwie bo aż wyszło poza skalę. I mechanik twierdzi że przyczyną właśnie tego klepania jest to za wysokie ciśnienie sugerując wymianę zaworu na pompie cr. Dziś jeden znajomy który też ma forda mówi zęby zacząć od najtańszej rzeczy tj. czujnika na szynie cr jemu wymiana na inny poprawiła jakość pracy silnika. Dodam że na tamtych wtryskach gdzie były wymienione tylko zaworki też pojawiało się takie klepanie.

[Boblo]

Klepanie ( twarda praca ) może być zarówno z powodu zanieczyszczonych lub zuzytych koncówek wtrysku, które nie podają małych dawek przedwtrysku jak również z powodu zbyt dużego ciśnienia paliwa w układzie, a tym samym zbyt dużych dawek. Wtryski też mogą być tak wypracowane, że podają zbyt duże dawki przy właściwym ciśnieniu,... też będzie klepać. Ale to do weryfikacji tylko na stole probierczym. Wątpie, żeby jakiś mechanik był w stanie to stwierdzić z odczytów parametrów wtrysków z testera diagnostycznego.

[pablolinda]

Boblo ale wtryski miałem robione i są nowe końcówki . A mechanik kupił ostatni jakiś nowy tester który jest od niedawna na rynku i który ma diagnozować pracę wtrysków bez wyjmowania ich to raz a dwa na wolnych obrotach niema tego problemu pracuje silnik równiutko i miękko. Dopiero jak się przyciśnie pedał gazu na np. 1500obr i przytrzyma to po chwili pojawia sie ten klekot i tak samo jak jedzie się ze stała prędkością na 2 biegu gdzie obroty utrzymywane są w przedziale 1200-2000 obr. (Ale stałe np. 1500) bez obciążenia bo jak się przydusi to albo to słabiej słychać bo znika albo silnik zaczyna zagłuszać to.

[hirotaro]

Napisał pablolinda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś jeden znajomy który też ma forda mówi zęby zacząć od najtańszej rzeczy tj. czujnika na szynie cr jemu wymiana na inny poprawiła jakość pracy silnika

podmien od tego znajomego jego czujnik i będziesz wiedział czy Twój jest wadliwy, czy to coś innego,

[pablolinda]

No taki mam zamiar tylko szwagier który jest mechanikiem mówi żebym uważał bo tam jest drobny gwint i można złe wkręcić. Jak nie czujnik to zostaje zawór na papie . A jak to nie on to jakaś masakra będzie. Bo już nie wiem co. A orientuje się ktoś czy te zawory są takie same [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bo z wyglądu są identyczne a cena już nie.

[Boblo]

Napisał pablolinda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Boblo ale wtryski miałem robione i są nowe końcówki .

Tylko końcówki czy również zaworki? I ile płaciłeś za wtrysk? Pytam coby wybadać czy Ci czasem chińskich końcówek nie wsadził,... bo to nie wróżyłoby nic dobrego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hirotaro]

Regulatory są takie same, ja płaciłem 385zł na alledrogo z przesyłką, z czujnikiem na szyne CR jest też taki problem że nie dostaniesz samego czujniki tylko z szyną a nowe kosztuje bodajże ok 1000pln

[pablolinda]

Końówki i zaworki , robił to facet w Anglii który tam naprawia wtryski opinie miał dobre a kosztować to miało 2 tyś . TZN za 2 tyś przysłał mi wtryski po wymianie samych zaworków bo końcówki miały być jeszcze dobre bo tak szybko nie padają podobno jak zaworki, tłumaczył to tak ze jak by końcówki były słabe to maszyna by nie wygenerowała kodu. Ale miałem z nimi problem i w ramach gwarancji wymienił mi w moich które mu wysłałem i zaworki i końcówki .na końcówkach były jakieś nr nabite ale już się w nie zagłębiałem . Korekty wtyków tez mam dobre według mechanika. Tylko to ciśnienie poza sakla według niego może powodować talie objawy. Jak by chińszczyzna była to może by tez klepał i na wolnych obrotach. nie wiem już sam co robić . Moc jest nie kopci nie dymi lekko pali. Do tego był czyszczony cały układ i pompa miała zmieniane łożysko bo puszczało już opiłki .



Pożyteczna strona [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]