![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::professional
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-06-2008
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4
Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM
Rocznik: 1998/2010
Postów: 1,771
|
![]()
A nie wystarczy zainstalować jakiś przepływowy podgrzewacz paliwa? Chociażby taki który wpina się w układ chłodzenia silnika... Wiadomo że nie rozwiąże on problemów jak parafina wytrąci się na postoju, ale jak już silnik się uruchomi, i zacznie nagrzewać, to zaoszczędzi groteski pt. "czy w trakcie jazdy mi paliwo zacznie zamarzać czy nie"...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
![]() Cytat:
W starszych modelach samochodów stosowany był przelew do zbiorniczka wyrównawczego z obudowy termostatu - ciecz cieknąca cienkim strumyczkiem bardzo szybko była gorąca. Tą cieczą można było zasilić miedzianą spiralę nakładaną na filtr paliwa - działało...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 01-02-2012 o 15:47 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
![]()
W zasadzoe wszytkie filtry paliwa są obecnie podgrzewane. Jak odpali to potem powinno byc coraz lepiej ( choć bywa, że nie jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Przecież ciepłe paliwo z przelewów z wtrysków i pompy CR wraca do układu częściowo przez filtr paliwa. Właśnie po to aby rozgrzane już paliwo ogrzewało filtr mieszając się z w nim z zimnym paliwem ze zbiornika. Dlatego uważam, że warto po uruchomieniu silnika dać mu 2-3 minuty popracowac na wolnych obrotach,.. właśnie po to aby filtr się nieco rogrzał.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
![]() Cytat:
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 02-02-2012 o 11:47 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
![]()
w mondeo przelew wraca na filtr i idzie dalej do zbiornika,.. częściowo mieszając się z paliwem w filtrze
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::amateur
![]() Imię: Daw
Zarejestrowany: 03-05-2013
Skąd: K-K
Model: Mondeo
Silnik: TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 1
|
![]()
Witam
Sorry za odkop tematu. Poczytałem co nieco o tej usterce i opisze u mnie objawy. Silnik bardzo często wpada w awaryjny podczas obciążenia i jak wiadomo zaczyna mrugać sprężynka informując o błędzie w ecu. Po odczytaniu błędów, widnieje słynny błąd "Pompa wtryskowa-regulacja dawki paliwa obwód A - P0251" Po sprawdzeniu parametrów w trybie statycznym ciśnienie na listwie wynosi 24,3Mpa (243bar), po dodaniu gazu przeskakuje od razu na ponad 1000bar. Korekcja wtrysków wynosi "0". Filtr paliwa nowy, auto pali bez problemu. Zero dymu, jest żwawe. Od czego najlepiej zacząć ? |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 26-08-2012
Skąd: Zawiercie
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 tdci 115hp
Rocznik: 2003
Postów: 83
|
![]()
sprawdz przelewy.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
![]() Cytat:
Jeżeli przelewy będą w normie, to prawie na 100% czeka cię regeneracja pompy... Koszty zbliżone jak przy wtryskach.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-05-2013 o 14:11 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 18-03-2013
Model: honda accord
Silnik: benzyna
Rocznik: 2003
Postów: 289
|
![]()
Korekcja wtrysków wynosi "0".
DZiwna sprawa z tą korektą mimo wszystko, przy takich objawach jak twoje mieć korekcje "0". Wygląda że tak jak chłopaki piszą, kłaniają się wtryski. Mimo wszytko jeżeli da się to robiłbym tylko wymianę zaworków, szczególnie że piszesz że nie kopci. Wymianę rozpylaczy sobie odpuść, wydasz na nie pewnie koło 1000zł a będzie mniej palił może 0,5L/100km, a moze i nawet nie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
![]() Cytat:
I mają rację, pytanie tylko, jak bardzo. Jeżeli zaworki zmienia się (najczęściej) po ok. 200.000 - 250.000 km, to moim zdaniem warto już wymienić końcówki. Tak się składa, że ja też wpierw wymieniłem same zaworki (220.000 km) i po następnych 30.000 km końcówki. I przyrost osiągów - zwłaszcza wkręcanie się na obroty powyżej 3.000 oraz szybkości maksymalnej jest wyraźny. Także silnik przedtem czasami stukający przy mocnym depnięciu - teraz całkowicie jest pozbawiony tego objawu. Ja - w każdym razie - byłem bardzo pozytywnie zaskoczony aż tak dużą różnicą...
__________________
Zgredzik |
|
![]() |
![]() |