|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-11-2007, 20:22 | #11 |
ford::average
Zarejestrowany: 18-04-2007
Skąd: Nowy Sącz
Model: focus mk1
Silnik: 1.8 tddi
Rocznik: 2001
Postów: 66
|
noto chyba mam problem bo umnie obroty wolno nie spadają ani na pb ani na gazie a mam nowy przepływomierz i silniczek krokowy nowy filtr świece i przewody wysokiego napięcia dodam że był wpinany w kompa i co lepsze nowy roażąd a i sonda lambda ok sprawdzana , i jak pisałem podobno tak ma być więc teraz ja niewiem oco biega bo albo u ciebie coś nie tak na benzynie albo umnie coś walnięte pozdrawiam
[ Dodano: 22-11-2007, 21:24 ] a i dodam że mam sekwencje |
23-11-2007, 12:46 | #13 | ||
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 10-08-2007
Skąd: Tarnobrzeg/Dobre Miasto
Model: Lancia Kappa
Silnik: 2.0 V.I.S. 155KM
Rocznik: 1998
Postów: 818
|
Cytat:
- parownik LOVATO - wielozawór LOVATO - register - centralka LECHO - zbiornik STAKO - nieistotna informacja ale tak z rozpędu napisałem :fcp2 Taka instalacja była jak auto kupiłem jedyną modyfikację jaką wprowadziłem była zmiana parownika na nowy bo stary wyzionął ducha ,bardzo żałuję że stary właściciel oszczędzał i nie założył sekwencji ale nic na to nie poradzę. Cytat:
[ Dodano: 23-11-2007, 13:49 ] a zapomniałem dodać że dziś sprawdziłem filtr powietrza i tragedii nie ma ale i tak go zmienię bo przejechałem na nim 15tys.
__________________
|
||
23-11-2007, 13:47 | #14 | |
Postów: n/a
|
Cytat:
|
|
23-11-2007, 15:41 | #15 | ||
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 10-08-2007
Skąd: Tarnobrzeg/Dobre Miasto
Model: Lancia Kappa
Silnik: 2.0 V.I.S. 155KM
Rocznik: 1998
Postów: 818
|
Slawko, nie twierdze że nie masz racji może i masz ,a ja szukam dziury w całym ale jak miałem walniętego krokowca i go odłączyłem a żeby obroty trzymał to podkręciłem go na lince i takich rzeczy nie było czyli
Cytat:
Jeszcze sprawa odnośnie tego gaśnięcia to zapomniałem dodać że to zjawisko nie występuje zawsze bo np. od 2 dni palił od strzała. :fcp1 Cytat:
__________________
|
||
23-11-2007, 20:09 | #16 | |
Postów: n/a
|
Cytat:
Masz dobrze i tak ma być. |
|
24-11-2007, 04:44 | #17 |
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 10-08-2007
Skąd: Tarnobrzeg/Dobre Miasto
Model: Lancia Kappa
Silnik: 2.0 V.I.S. 155KM
Rocznik: 1998
Postów: 818
|
No to w porządku jak tak ma być to niech będzie będę to musiał zaakceptować :fcp1 jeszcze mnie ciekawi sprawa porannego gaśnięcia czemu parę dni zapala i chodzi bez zastrzeżeń ,a przez parę dni po odpaleniu gaśnie ,czyżby naloty auta zasilanego LPG w którym Pb rzadko się używa :fcp5
__________________
|
24-11-2007, 06:21 | #18 | |
Postów: n/a
|
Cytat:
Pytałem o te świece, bo wtedy bedziemy wiedzieli, czy ma za duzo paliwa, czy za mało i wtedy odpadnie połowa przyczyn. Pytałem jeszcze ile sekund spadaja te obroty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeśli do 5s, to tak moze być. Zapewne ten czas się różni w zalezności, czy silnik jest zimny, czy ciepły. |
|
24-11-2007, 17:26 | #19 | ||||
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 10-08-2007
Skąd: Tarnobrzeg/Dobre Miasto
Model: Lancia Kappa
Silnik: 2.0 V.I.S. 155KM
Rocznik: 1998
Postów: 818
|
Cytat:
Slawko, jakbyś był tak dobry i przeszperał swoje archiwum ,bądź podał mi jakiś link do tego ponieważ potrzebuję jak najwięcej danych o moim silniku czyli jakie ma czujniki do czego służą itp.bo nie mogę tego nigdzie znaleźć :fcp11 bardzo będę wdzięczny :fcp1 Cytat:
[ Dodano: 24-11-2007, 18:30 ] Cytat:
Cytat:
__________________
|
||||