[Fiesta 2001-2008] W jaki sposob zdemontowac katalizator spalin

[Srebrny79]

Byłem właśnie obejrzeć temat. Fakt,nie będzie łatwo. Nakrętki miedziane,będzie trzeba czymś penetrujacym potraktować. I tak w akcie mojej małej desperacji przejrzałem świece,przewody.. coś mnie tknęło. Odpaliłem i silnik popracowal trochę na jalowym. Zdecydowanie przegazowalem go do 3tys,potem prawie 4tys i...obroty same spadły. Zatem kolejny raz zdecydowanie do 4 tyś. Przy wyciśniętym gazie obroty spadły i silnik zgasł. Zrobiłem to kilka razy i za każdym razem przy 4tys.zachowuje się podobnie. Oczywiście check pomarańczowy świeci cały czas. Ktoś się spotkał?

[tomom]

Czy katalizator wyjdzie górą bez odchylania silnika?

[romano11]

Tak. Pod warunkiem, że będzie razem z głowicą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomom]

A tak na serio, czy udało się Wam to wykonać we własnym zakresie i jakie są trudności?

[romano11]

Nie demontowałem kata, ale z trudności to na pewno będą skorodowane nakrętki na szpilkach (równie skorodowanych) mocujących kat do głowicy: albo je obrobisz na okrągło, albo urwiesz/ukręcisz szpilkę, albo wykręcisz razem z gwintem z głowicy... co i tak zakończy się zrzucaniem głowicy.
Druga trudność to złącze na wylocie kata - tu grzebałem w ramach wymiany plecionki wydechu i powiem, że łatwo nie jest. Kat ma dwie szpilki, ale tak umiejscowione i pod takim kątem, że ten, kto to wymyślił powinien się smażyć w piekle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. łatwiej będzie obciąć rurę i męczyć nakrętki poza bolidem - będzie lepszy dostęp. Sondę odepniesz na wtyczce

[tomom]

To chyba wszyscy używają emulatorów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Na razie udało się wykręcić 4 górne śruby trzymające górna blachę. Są malutkie i poszły po laniu Wd40 z lekkim oporem. Gwint niezardzewiały.


Haynes pisze, że należy:
1. Odkręcić dolną poduszkę silnika
2. Wyciągnąć kolektor dołem (nie trzeba wyciągać półosi)

Momenty dokręcania kolektora wylotowego:
Do głowicy:
Krok 1 15Nm
Krok 2 20Nm
Osłony metalowe 10Nm
Dolne mocowanie 20Nm

[tomom]

Kat wymieniony. Błąd P0420 zniknął. Żadna szpilka nie urwana i żadna nakrętka nieobrobiona. Klika dni lania WD40 i na końcu Wurth Boltex. Do śrub łączących kata z rurą wydechową najlepiej podejść zza plecionki w okolicach pierwszego wieszaka długim płaskim kluczem z nasadką i grzechotką.

Szpilki do głowicy można zakontrować nasadką typu E czyli odwrócony TORX.

[romano11]

Napisał tomom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do śrub łączących kata z rurą wydechową najlepiej podejść zza plecionki w okolicach pierwszego wieszaka długim płaskim kluczem z nasadką i grzechotką.

Też grzebałem w tych okolicach, ale moja wyobraźnia tego nie ogarnia - możesz to narysować? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Rozumiem długi płaski klucz, rozumiem grzechotkę z nasadką, ale jak to połączyć w jedno?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Antej]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak to połączyć w jedno

Ban na google,czy takie cudo pod strzechy jeszcze nie dotarlo?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[romano11]

No i gdzie tu jest nasadka?